Hee, nuttige info gevonden hier op het forum:

Voor AC102 - Blanc Paros - wordt RAL 7035 als beste benadering genoemd

Een beetje lakhandelaar kan ook zelf nog wel Blanc Paros maken hoor. Maar met een Ral-lakje ben je misschien goedkoper uit. Overigens fijn om te horen dat zuurstok-roze weer iets naar de achtergrond is verdrongen

Haha! Ik wil een reproduceerbare verfkleur, vandaar dat mijn voorkeur uitgaat naar een RAL kleur. Zo kan ik later nog eens een plekje bijwerken.

Ondertussen zijn mijn banden om de velg gelegd, gebalanceerd en kaar voor montage.

Verder zit al het oude fels- en nieuwe laswerk op de bodem nu in de nadenkit. Daar overheen komt hetzelfde spuitrubber als dat in de laadruimte zit. De holle delen worden pas na het spuiten behandeld. Tevens zijn allerlei losse delen nu gedemonteerd zoals het ruitenwissermechanisme, de achterbumper en de steunen van de krikpunten zodat het netter gespoten kan gaan worden. Ik denk dat het busje eind maart naar de spuiter kan.

Dat ziet er keurig uit - soms is het toch wel mooi om af te wijken van de standaard kleuren

Nu zie je pas echt het chroomeffect goed.

Ree, 155 gram lood is echt extreem veel. Heb je al geprobeert wat er gebeurt als je de band 180 graden verdraait op de velg?

Ja, op alle manieren geprobeerd, maar de ligging van de band heeft geen invloed. Het is maar een velg die zo krom is, de anderen zijn een stuk meer acceptabel. Ik heb nog vier velgen, die ga ik tzt nog wel een keer opknappen.

De binnenkanten van de wielkasten zitten nu ook in de spuitrubber:

Morgenavond kan het busje hopelijk weer terug op zijn wielen.

Ben erg benieuwd naar je ervaringen op termijn met dat spuitrubber. Voorlopig ziet het er goed uit, in elk geval.

Vandaag weer lekker bezig geweest.

Om te beginnen de kabelboom LA en RA opnieuw in de stoffen tape gezet, het originele omhulsel was keihard geworden. Daarna in een plastic beschermslang gedaan en weer gemonteerd.

Raam uit de achterklep gehaald en ja hoor: roest

Niet veel, even breed als het rubber. Hier mag het lasapparaat dus weer voor uit de kast getrokken worden, maar dat komt wel als de koets af is.

Auto voor het eerst weer op de wielen gezet:

En opnieuw ingepakt omdat er zo geschuurd gaat worden:

Dan even een rits foto’s zodat ik later weet hoe het dashbord aangesloten zit.

Temperatuurmeter:

Contactslot:

En van de achterkant:

En een vraagje. De kleur van mijn dash is niet Blanc Paros zoals de rest van de bus. Kijk maar.

Heeft het stukje dash waar het tellerblok in zit altijd dezelfde kleur? Of wordt het meegespoten met de carrosserie? Welk gedeelte van de cabine heeft de kleur van de carrosserie, en welk gedeelte niet?

Hier zie je dat het front rondom het dash wel blanc paros hoort te zijn. En waarvoor dient het gaat in het midden van de foto???

Ten slotte nog wat plekjes wat strakker gemaakt:

En dat was het dan weer voor vandaag. Dinsdagavond verder.

Ooh ja, voor ik het vergeet, even mijn bootschappenlijstje digitaliseren.
- hout voor op de bodem van de laadruimte: 715X1885 en 1700X1310
- Innotec: 6Xnadenkit, 3Xspuitkit en 2Xprimer
- reflector koplamp
- treeplank rechts en links, zowel rubber als rand
- pakking rubbertjes bij nozzle ruitensproeiers
- trekknopje (aan/uit) dashbord
- kapjes knipperlichten RV/LV
- 2X remlicht
- 2X knipperlicht achter
- 2X reflector achter
- 1X kentekenverlichting LA
- Rubbers
  - deur LV&RV; - achterklep
  - achterdeurtjes
  - schuifdeur

Het klokkenframe lijkt wel “velgenverf” ac136… (Gris Rosé)

Het gat is oorspronkelijk voor het contactslot (bij sommige modellen)

We zijn weer wat verder.

Alvast een ondervloertje in de laadruimte gelegd ter bescherming.

En begonnen met de cabine spuitkaar te maken.

En het neusje is verder ook spuitklaar.

Over drie weken is het karkas klaar om gespoten te worden. Dan gaan we aan de losse onderdelen beginnen.

Strak

geweldig om te zien hoe je je busje “even” aanpakt.
Ik hoop zelf mijn c32 binnenkort na 13 jaar een “once-over” te geven en jouw draadje inspireert wel!