Brrr. Koud.

Er moeten nog een paar plekjes geplamuurd worden, maar daar was het weer vandaag niet naar. Vandaag dus maar het grootste gedeelte van de bus met 320 geschuurd. Alleen het dak moet nog, dat komt volgend weekend. Daarna de randen in de nadenkit en dan is de koets klaar om naar de spuiter te gaan.

Er stonden nog wat schuur-foto’s op mijn mobiel.

Ik moet kiezen hoe ik mijn bus laat overblazen en heb geen idee wat ik moet kiezen. Ik kan kiezen tussen gewoon industrie zijdeglans aflak of zijdeglans met daarover een blanke lak.

Wat zijn de voor- en nadelen van blanke lak? Is blanke lak harder en strakker? Zonder blanke lak makkelijker bij te werken?

Het laatste lijkt me voor de hand liggend. Met blanke lak zul je beide lagen moeten bijwerken.

Industrielak is ook knalhard, slagvast zelfs…

Is blanke lak ook niet beter voor het kleurbehoud?

Op Franse auto’s bladdert dat er inderdaad altijd als eerste af Als het voorkomt dat je lak te snel veroudert wil je dat op een HY toch juist niet?

Lak moet zsm verouderen. Daarom wil ik het weten

Ik ben er denk ik wel uit. Zowel de binnenzijde als de buitenzijde wordt nat in nat gespoten. Lekker goedkoop. Eerst in de grondverf en dan met een industrie zijdeglans aflakken. Dit alles in de prachtige kleur Blanc Paros.

We zijn weer wat verder.

Het kraalscharnier voor het reservewiel is goed geborsteld en in de primer gezet.

Hier is nog geplamuurd en alles in de primer gezet:

Ook de dorpel bij de schuifdeur is geborsteld en in de primer gezet.

Het dak is nog niet geschuurd. Dat is de volgende stap. Met een beetje geluk blijft het warm, want daarna moeten alle naden in de nadenkit.

Hoezee. Het busje is geheel geschuurd. Morgen ontvetten en de naden in de nadenkit zetten, dan is de carrosserie klaar voor de spuiter.

Voortvarend hoor. Nou nog even alle losse prullen.

Achterklep, 2 achterdeurtjes, 2 deuren,  schuifdeur, motorkap en 2 wielkasten. Gaat nog ruim twee maanden duren…

Lijkt me een hele klus met al die ribbeltjes…
En dan de motorkap, met al die louvres