Ik wil de bus van de winter met nagetrokken kop en verse olie wegzetten, dit moet dus eerst even worden opgelost ja

Nou. Dus. Ik had grootse plannen vandaag. Ik wilde de remmen op orde krijgen in de loods, en meteen de banden van de trax van de velgen halen zodat ze gezandstraald kunnen worden.  Ooh ja, en een band van mijn tweede bus is lek, deze moet ook geplakt worden. Banden achterin en op naar de loods.

Trommeltje eraf, en daar zit de tijdelijke reparatie nog netjes op haar plek.

Het is duidelijk hoeveel de schoenen beschadigd zijn.

En aan de andere kant zie je al wat raars bij het veertje…

Dat is niet zoals het hoort.

Deze beunoplossing wil er helaas niet uit, de hele achterplaat moet dus los.

En de cilinder is dus ook aan gort.

Dus maar verder demonteren.

Nou ja, meer demonteren lijkt me niet nodig

Alles nieuw opbouwen.

NOS cilinder, nieuwe schoenen.

NOS remleiding in de trommel.

En dan valt alles al weer zo een beejte op haar plek.

Deze zitten nu zeker goed vast.

Schoenen stellen, trommel er weer op. Ontluchten. Band weer erop. En hij remt weer als nieuw. Het duurde allemaal wel een stuk langer dan gepland, ik heb dus geen tijd gehad om de banden van de velgen te halen. Dat komt een volgende keer.

Vandaag de 500 km aangetikt en 0,0 olieverbruik

Ja logisch, als na al dat werk het nog steeds een olieboot zou zijn dan zat er vast een vloek op.
Toppie

Een blokrevisie is lang geen garantie voor een laag olieverbruik

Mijn temperatuurmetertje deed het nog niet. Deze gefixt.

En hem toch maar meteen in de winterstalling gezet.

Als ik de aka eruit duw, heb ik goed ruimte om aan de trax te werken. Kop natrekken komt volgend jaar wel.

wat een knus stelletje

HY is uit de stalling…

en heeft twee nachtjes mogen logeren.

De bus had het beter voor elkaar dan jij achter op het veldje….

De eerste 1000 km zitten er bijna op. Tijd voor de eerste beurt. Motorkappen open. Oei.

Luchtfilterdeksel verloren . Graven, graven, graven, beet! Deze maar opofferen.

Eerst maar even voor het kopje zorgen.

Tikke los.

En netjes vast.

En dat 13 keer.

Dit baarde me wat zorgen…

Scheef, en geen beweging in te krijgen. Bij het kleppen stellen schoot hij echter weer netjes recht. Hopen dat hij recht blijft zitten. Alle bougies zien er in ieder geval nog netjes uit. Alles top.

Stukje rijden. Nog even motorolie ververst.

En wat snort hij lekker…

HY moet alleen nog doorgesmeerd worden, maar daar had ik vandaag een tijd meer voor. Doe ik voor het volgende ritje, dan is hij weer helemaal tiptop. Toch mag HY weer even naar binnen want de komende weken heb ik geen tijd om met het bussie te rijden.

Mooi werk Ree maar is jouw kop niet een beetje droog? Neem aan dat je niet alle olie eerst verwijderd hebt voor de fotos.

Bij mij is de boel altjid zeiknat van de olie, en dat lijkt me ook zo te horen ivm smering van de tuimelaars.

Eens met Gert-Jan. Kleppendeksel eraf, bobinekabel van de bobine af en dan eerst op de startmotor tornen en kijken of je voldoende smering op de tuimelaars hebt. Dat moet er vlot en overtuigend uitkomen bij de smeergaatjes bovenin en achterin de tuimelaars en bij voorkeur netjes op volgorde. Er zijn tuimelaarasjes in omloop (geweest?) die te nauw passen om goede smerig toe te staan (of nou ja, misschien dat het lukt tegen de tijd dat de olie goed door en door warm & dun is). Bij twijfel dus altijd kijken, want je blok vreet anders zo een setje tuimelaars (of nou ja, de bronzen lagerbussen) weg!

Derk

Gert-Jan Brink schreef:

Mooi werk Ree maar is jouw kop niet een beetje droog? Neem aan dat je niet alle olie eerst verwijderd hebt voor de fotos..

Jawel. Eerst schoonmaken. Dan pas sleutelen.

Na revisie heb ik het blok zonder deksel laten draaien, en er komt ruim olie uit alle kanalen.

Ok. Duidelijk. Ik maakte me gelukkig zorgen om niets. Wordt dat geen oliezooi als je blok draait zonder deksel?

Het was sowieso in een proefopstelling naast de auto, maar de olie loopt rustig, gecontroleerd uit de kanaaltjes. Ik denk niet dat er een druppeltje gemorst is.