Neen, de keerringen van de a types kunnen niet tegen synthethtische olie.

Engbokho, misschien was mijn laatste vraag wat onduidelijk.

Ik weet dat volsynthetisch wordt afgeraden bij oude motoren.
Maar die Valvoline is semisynthetisch dus dat zou misschien toch wel kunnen…

En bij mijn laatste vraag is het juist andersom.
Als er altijd volsynthetisch is gebruikt, kan je dan in een moderne motor zomaar overstappen naar semisynthetisch?

Als een moderne auto op syntheet loopt en die ook voorgeschreven wordt moet je niet naar een semi syntheet gaan.

Er staat bij ons op de rekening olie ful synt. E11,-/L ex btw, maar verder geen merk of zo.
Zou ik eens moeten vragen…

Maar Waterman, jij adviseert dus om niet over te stappen naar die Valvoline VR1 5W50 voor een Xara Picasso met 150K met iets olieverbruik?

Nee, want het lost niets op. Je klepseals zijn gewoon versleten. Daarbij kan die 50 te dik zijn, iets wat de hydraulische klepstoters misschien niet fijn vinden.

Okee, Thanx!
Deskundig advies is nooit weg…

Maar hoe denk je over de 10W60 voor DS, GS of A-typen?

Nergens voor nodig, gewoon 15w40 of 20w50 mineraal gebruiken.

In een A-type altijd een minerale olie toepassen. Nooit een Syntheet of semi-syntheet toepassen. Deze olie zorgt voor het oplossen van bronzen bussen van de lagers in de motor, dit gaat ook bij stilstaande motor gewoon z’n gang. Gewoon 15W40 of 20W50 gebruiken.