Voor het vervangen van de kachelradiateur zonder het maken van een gat in het kachelhuis dien je de volgende zaken uit te bouwen:

- het hele dashboard
- kachelblower onder motorkap
- kachelhuis compleet

Daarna moet je het uitgebouwde kachelhuis splitsen, de radiateur vervangen en alles weer inbouwen. Reken op 2 dagen werk. Met het luikje ben je in een uurtje of 2 wel klaar met de klus.

Duidelijk, zijn de kachel radiatoren nog ergens nieuw te krijgen of moet ik opzoek naar een goed gebruikte?

Zijn nieuw te koop! Van Valeo kosten ze iets van € 65 ofzo…  gewoon via de grossier/automaterialenhandel

En hier staat hoe je dat ding makkelijk kan vervangen:

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/196824/P450/

waterman schreef:

En hier staat hoe je dat ding makkelijk kan vervangen:

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/196824/P450/

Dat had je wel heel netjes gedaan

Heb de gaten wel eens groter gezien

Niet alleen ik, samen met Graddus hoor Maar, je kan het gat heel precies uitzagen/snijden. Zie je dus niets van.

waterman schreef:

En hier staat hoe je dat ding makkelijk kan vervangen:

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/196824/P450/

Mooi duidelijk uitgelegd, ga gelijk actie ondernemen en boven aan mijn to do lijst zetten. Beetje warmte in deze koude dagen is zeer welkom.

Maar wacht even…. ben je er nu dan ineens zeker van dat je koude voeten veroorzaakt worden door een verstopte kachelradiateur?

Er zitten meer motortjes in het kachelhuis die klepjes bedienen hè?
En wordt de waterslang die erheen loopt wél warm?
Werkt je thermostaat? Blijft die niet openstaan?
Heb je ‘t systeem goed ontlucht?  (want zo niet, dan werkt die fan voorop de neus ook niet)

Ja, ik doe maar een gooi hoor.

Edit: heb even teruggelezen en de slang ‘heen’ wordt blijkbaar wel goed warm.
Dan blijft er dus een klep dicht staan. Bekleding eraf en kijken of deze werkt. Zit -meen ik- aan bestuurderszijde en bedient de klep die de luchtstroom openzet die door de radiateur loopt.

Er zit er ook eentje aan de pasagierszijde maar die regelt de hoofd/voeten stand.

Om de verwarring compleet te maken is er ook nog dit stuurrelais:

Maar het zou kunnen dat dit alleen in Série 2 auto’s zit met zo’n temperatuurvoelertje aan het plafond. In dat geval hoef je die ook niet als verdachte aan te merken.

Maar kijk eerst even naar die kleppen!!!

La Léo schreef:

Maar wacht even…. ben je er nu dan ineens zeker van dat je koude voeten veroorzaakt worden door een verstopte kachelradiateur?

Er zitten meer motortjes in het kachelhuis die klepjes bedienen hè?
En wordt de waterslang die erheen loopt wél warm?
Werkt je thermostaat? Blijft die niet openstaan?
Heb je ‘t systeem goed ontlucht?  (want zo niet, dan werkt die fan voorop de neus ook niet)

Ja, ik doe maar een gooi hoor.

Edit: heb even teruggelezen en de slang ‘heen’ wordt blijkbaar wel goed warm.
Dan blijft er dus een klep dicht staan. Bekleding eraf en kijken of deze werkt. Zit -meen ik- aan bestuurderszijde en bedient de klep die de luchtstroom openzet die door de radiateur loopt.

Er zit er ook eentje aan de pasagierszijde maar die regelt de hoofd/voeten stand.

Om de verwarring compleet te maken is er ook nog dit stuurrelais:

Maar het zou kunnen dat dit alleen in Série 2 auto’s zit met zo’n temperatuurvoelertje aan het plafond. In dat geval hoef je die ook niet als verdachte aan te merken.

Maar kijk eerst even naar die kleppen!!!

Hoi Leo,
Altijd waardevol jou advies. Mijn auto is een late serie 1 maar heeft wel een vogelkooitje boven de binnenspiegel. De slangen die naar de kachel radiator toe lopen maar ook de slang die er vandaan komt is warm. Ik hoor de klep bewegen (motortje). Ander vermoeden dat de kachelradiator overleden is dat de vloer aan de passagierskant nat is, en nergens een waterspoor is. Daarbij is het ook redelijk droog geweest sinds ik de auto in gebruik heb genomen en daarvoor stond mevrouw binnen.
Ik heb al zo goed en kwaad als het kon de kleppen gecontroleerd, en er zit beweging in, of ze helemaal goed luchtdicht afsluiten weet ik niet

Toch weer een kick, vanmiddag kwam een vriend koffie drinken en natuurlijk de CX ook bekeken. Deze vriend heeft zelf een zeer recente Volvo V70 diesel met handbak, mooie wagen eerlijk is eerlijk. Hebben natuurlijk gelijk een proefrit gemaakt met de CX, bij het uitstappen kreeg ik het compliment dat zijn Volvo minder soepel/lekker reed. Zelfs met het gebrek van een turbo op de CX vond hij het nog best een rappe wagen. Toch leuk als je onderdelenschuur op wielen alsnog deze lovende woorden krijgt

Dat ‘vogelkooitje’ kan dan natuurlijk ook kapot zijn hè?

Maar goed, prik eerst even een klein gaatje in je kachelhuis voordat je gaat zagen, dan weet je of de radiateur lekt.
Ziehier: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/214830/P45/#1564434

mbender schreef:

Ander vermoeden dat de kachelradiator overleden is dat de vloer aan de passagierskant nat is, en nergens een waterspoor is.

Meet of je koelvloeistof verbruikt voordat je gaat zagen. Of ruik gewoon eventjes of de nattigheid koelvloeistof is.

Heb je airco? Daar kan het vocht net zo goed van komen.

Hoi,

je kleur is trouwens Gris Espadon (kon er gisteren niet op komen toen ik bij je was)

verder heb ik ook nog ff nagedacht over je verwarmingsprobleem en denk dat een klep niet open wil, ik heb t zelfde gehad met die van mij, toen wilde de klep die je als eerste tegenkomt vanaf de luchtinlaat niet open (gaasje eruit halen en met je arm erin, dan kun je t voelen) met als gevolg dat er nauwelijks lucht werd aangezogen

verder weet ik zo 123 niet hoe het elektronisch geregelde verwamingssysteem werkt, maar er zal vast nog wel ergens een klep in zitten! (doe mij maar iets mechanisch, dan kun je zien wat er gebeurd!)

greetzzzzzzzzzzzzzz

De klep die je als eerste tegenkomt vanaf het kippengaas gaat gewoon op en neer, deze heb ik als eerste bekeken. Ik ga het weekend een gaatje maken zoals Leo voorstelde, kijken of de radiator lekt. Ik had via Evert-Jan begrepen als het vogel kooitje kapot is dat de verwarming dan eigenlijk op vol blijft staan. Graag hier advies???
Vandaag de auto compleet schoongemaakt, wat was het ding vies van binnen bah bah bah. Gelukkig na een paar uurtjes schoonmaken kwam er toch een zeer mooi interieur vandaan. Ik had al verwacht dat deze mooi was aangezien alles heel leek maar dat is dus ook zo, ben blij!
Wel weer een volgend probleem, opeens gaan de ramen niet meer open waarschijnlijk een brak relais bij de accu, of heeft iemand anders hier een ander idee over?
Aan de passagiers was de vloer redelijk nat, kan van een lekke radiator komen maar zag ook dat het bij de deur nat was. De deur rubber zijn allemaal redelijk hard en plat. Heb ze nu goed schoon gemaakt en vol in de vaseline gezet hopelijk het probleem opgelost. De rubber zijn gelukkig nergen kapot.
Gelijk maar wat sleutels bij laten maken en alle sloten schoongemaakt en gesmeerd, dus nu geen sleutels meer die afbreken

mbender schreef:

Ik ga het weekend een gaatje maken zoals Leo voorstelde, kijken of de radiator lekt.

Heb je gewoon zin om in je auto te gaan zagen? Ik snap niet waarom je dit doet.

Een lekkende radiator geeft nog gewoon warmte. Geen warmte betekend niet dat je een lekke kachelradiator hebt. Misschien heb je geen doorstroming, maar je hoeft niet te gaan zagen om te kijken of er vloeistof door het systeem stroomt. Heb je al koelvloeistoflekkage geconstateerd?