Hoi,

Op dit forum is veel geschreven over de dure TRX banden.
Voor zover ik lees, is het vooral de speciale diameter die roet in het eten gooit.
Is er iemand van hier die de TRX velgen mbv een gelaste rand heeft aangepast aan een gangbare bandenmaat?
misschien is dat wel veel goedkopen dan steeds die dure banden te kopen.

worden banden in de TRX maat nog nieuw gemaakt?

Ik rijd zelf een motor met een incourante bandenmaat (18 en 16 inch), maar daarvan maakt nog vrijwel iedere bandenfabrikant banden terwijl die aantallen veel kleiner zijn dan de auto’s met de TRX maten.

groeten,

Guznax

TRX velgen hebben een metrische maat, in het geval van een CX 390 mm. Dat zit dus ergens tussen 15 en 16 inch in.

Dat is ook de rede dat een moderne band niet past.

Fabrikanten vinden het blijkbaar niet waard om hier een moderne band voor te ontwikkelen.

Er zijn ook maar weinig auto’s waar TRXen op geleverd zijn.
Over het algemeen:
Citroën, Peugeot, BWM, Ferrari, Ford, Mercedes. Vast nog wel iets maar deze zie je het meest.
Dan vaak eigenlijk alleen nog de duurdere uitvoeringen.

Ik denk de velg aanpassen dat het er 1. niet uit ziet, en 2. niet veilig genoeg is.

Vooral punt 2 is van belang. Als je gaat lassen etc aan velgen kom je in de knel met de typegoedkeuring en dat is niet handig als je een keer een ongelukje hebt.

Niet doen dus…

Het lijkt mij in de praktijk ook erg lastig om de velg helemaal in balans te krijgen als je gaat lassen. Anders wordt het balanceren een drama.

En bijvoorbeeld een turbo velg laten maken op 16”? Oftewel gewoon een geheel nieuwe vleg laten fabriceren en met hetzelfde uiterlijk. Kan me idd. voorstellen dat je bij 3 keer nieuwe banden de kosten eruit hebt. Misschien wel bij twee keer een setje nieuwe banden.

Ik denk dat je niet wil weten wat het kost om die velgen te laten maken… daar zijn verschillende mensen al mee bezig geweest namelijk

ik heb het bij motoren mensen regelmatig zien doen.
ok, je moet echt een vakman hebben.

hier is iemand die het bij Ford T-bird velgen heeft gedaan. Het resultaat is heel netjes.
Bij GTI turbo velgen zou ik hiervoor tekenen.

http://vb.foureyedpride.com/showthread.php?t=49267

Zie hier iemand die zijn achterveld van een Moto Guzzi daytona heeft aangepast:
op het een motor is het ook niet onbelangrijk dat het goed gebeurt qua balanceren.

http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/228683/0/0/guzzi,daytona,velg

Nogmaals: geen TNO/TUV of TGK dan is dat dus een no-go.

hoezo?

gaan verzekerings-agenten bij een ongeluk de certificering van je velgen nakijken?
dat heb ik nog nooit gehoord.

(bedankt voor jullie reacties alvast, trouwens )

guznax schreef:

hoezo?

gaan verzekerings-agenten bij een ongeluk de certificering van je velgen nakijken?
dat heb ik nog nooit gehoord.

Als er reden voor is doen ze dat inderdaad. Been there, seen it, done that

guznax schreef:

worden banden in de TRX maat nog nieuw gemaakt?

Het antwoord is ja, maar reken op prijzen rond de € 340 per stuk.
Wel zijn ze soms maanden niet leverbaar, tot Michelin weer een nieuwe batch maakt.

Aan de ene kant is er gewoon weinig vraag naar, wat de prijs hoog maakt, aan de andere kant waren die banden destijds ook al erg duur hoor.

TRX banden waren trouwens de eerste ‘low-profile-banden’: breed, maar met een duidelijk smallere wang (55% i.p.v. 70 of 80). Speciaal ontwikkeld voor de (snelle) auto’s die Arjan al noemde (Jaguar hoort er ook bij trouwens).
Maar om dat type band te monteren, waren speciale velgen nodig, met een lagere rand. De banden zelf waren immers extreem stijf.
De reden dat Michelin toen voor een metrische velgmaat heeft gekozen, is om te voorkomen dat mensen zelf gingen experimenteren met andere types banden, die niet geschikt zijn voor die lage velgrand, wat gevaarlijke situaties op zou leveren.  In feite dus om mensen tegen zichzelf (en hun zuinigheid) te beschermen. 

Bij the way: nog los van de TÜV goekeuring en verzekerings-shit: ik vind het waanzin dat mensen hun leven op het spel zetten om een paar honderd euro uit te sparen.

Ja, oké als een set velgen écht door een groot vakman wordt gemaakt of door een officiële velgenfabrikant, maar dat is - zoals waterman al zegt- al vaak geprobeerd en onbetaalbaar en dus niet haalbaar gebleken.

ok helder.

Hoe lang doen jullie ongeveer met je TRX-en?

ik weet het, rijstel en zo..
maar met een normale rustige rijstijl zonder dat dat je gelijk als een bejaarde over de weg tuft?

en hoe is jullie ervaring met de vervangers?
http://www.drtheo.nl/CX/TRX-history.htm

Ah dat is dus de rede

Ik dacht altijd dat de Fransen gewoon in metrische maat wilden om zo de Engelse/USA inch standaard niet te hoeven gebruiken.
Wellicht speelde deze rede ook mee wie weet

Ik ben eigenlijk wel benieuwd wanneer de laatste batch is gemaakt, nieuwer dan 2008 heb ik ze nog niet gezien, o.a. bij CX Basis te krijgen. Wel alleen 190ers, geen 210…

guznax schreef:

Hoe lang doen jullie ongeveer met je TRX-en?

Het zure van TRX-banden is, dat ze eigenlijk al onbetrouwbaar worden (in de regen vooral!) als ze half afgesleten zijn. Dus minder dan 4 mm profiel is al oppassen op nat wegdek.
Op droog wegdek valt het wel mee, maar onder de 3 mm zou ik niet gaan.

Phoe, geen idee hoe lang je ermee doet, maar ik zag laatst iemand met een GTi Turbo met letterlijk minder dan 1 mm profiel, maar die claimde dat hij met nat weer nooit ging rijden en dat het dus nog best wel wel kon. 

Maar uw APK dan meneer?
“O, dan leen ik altijd even ander wielen bij die garage!” 

Eigenlijk moet je dat niet met een paar mensen aanpakken, maar “Internationaal”.

Je moet eigenlijk de clubs aanschrijven wereldwijd, en dan een soort Poll maken m.b.t. de (look alike) velg die op de CX past, en hoe hij eruit zou moeten zien. En dan kan er een velg (mal) gemaakt worden die speciaal voor de CX is. Dan is natuurlijk de GTI velg wel in het voordeel. Maar misschien is het ook dat je op basis van de GTI mal ook een Turbo velg zou kunnen maken.

Ik heb er geen verstand van…...... maar ff thinking out of the box i.p.v. een individuele actie!