de sloten van mijn cx zijn allemaal vastgevroren. Sleutel beweegt maar mechaniek wil niet ontsluiten. Heb een fohn er op gezet voor ca 10 minuten maar werkt niet. Tips waar ik de warme straal op zou moeten richten? Op het slot of juist ergens anders?

Groet, Dennis

Wellicht waar de deur dicht valt tegen de auto zelf?

Is dat de laatste tijd wel ingespoten bij onderhoud van de auto? Als het gewoon lekker vettig is zal het niet zo snel bevriezen.

inmiddels opgelost… kwestie van de fohn niet op het slot houden maar op het mechanisme aan de zijkant van de deur… daarna moesten de bevroren rubbers nog ontdooid worden maar hij is open en startte in twee keer!!!

dat heb ik inderdaad nu gedaan Arjan, ik heb met vet de rubbers wat vettig gemaakt en het slot goed ingevet en lopend gemaakt… was blijkbaar nog niet echt eerder gebeurt… niet door mij want ik heb de auto pas een paar maanden… Thanx voor je reactie, het was precies wat jij zei!

Dennis

ik doe em nu niet meer op slot. wel helpt om het hele slot in dik vet te blubberen maar dan moet je de deur open maken…

Bij het omdraaien van de sleutel ontgrendeld de cv met een vrolijk “klok” geluid. Maar jammer de deuren nog steeds op slot.. Het is me toch elke dag weer gelukt door met een beheerst ritmisch stompen tegen de deurgreep de deur te openen. Noem het karakter… net als die flauwe verwrming, das eigenlijk gewoon afzien. Gelukkig volgende week weer beter weer!

daarom moet je, je auto voor bereiden op de winter, en niet in de winter, zoals 60% van de nederlanders, en dan masaal, maandag om 8uur de anwb gaan bellen.dit is niet kwaad bedoeld, je hebt immers alleen je zelf ermee, we worden met zijn alle gewoon te makelijk, vertel maar eens hoe vaak loop jij om je auto om te kijken, of alle verlichting het nog doet. en als je wordt aan gehouden is het en

Mooi dat het opgelost is!
Waar olie/vet zit, zit over het algemeen geen vocht dus bevriest het niet

samuel schreef:

net als die flauwe verwrming, das eigenlijk gewoon afzien.

Als de verwarming bij een CX goed is wordt het gewoon bloedheet, in mijn CX kan ik de verwarming echt niet voluit laten staan, terwijl ik over het algemeen in een vrij warme auto zit volgens diverse bijrijders

Tja als ie goed is….  Met S1 modellen nooit een probleem gehead met de verwarming. S2 met schoon en uitgeloogd koelsysteem, nieuwe verwarmings radiateur, nieuwe en werkende thermostaat en volledig werkend kleppenhuis…. nog niet echt overdadig warm als het vriest. Ik heb nog nooit een S2 meegemaakt met een heftige verwarming. Het is een flauw systeem! Wellicht dat een slimme modificatie een en ander kan verbeteren? Och what the hack het is zo weer beter weer.

Arjan Verkade schreef:

Mooi dat het opgelost is!
Waar olie/vet zit, zit over het algemeen geen vocht dus bevriest het niet

samuel schreef:

net als die flauwe verwrming, das eigenlijk gewoon afzien.

Als de verwarming bij een CX goed is wordt het gewoon bloedheet, in mijn CX kan ik de verwarming echt niet voluit laten staan, terwijl ik over het algemeen in een vrij warme auto zit volgens diverse bijrijders

Afgelopen weken weer een paar duizend kilometer gereden,maar met -15 wordt de CX serie 2 niet goed warm.
Ookal is mijn systeem recent nagekeken.
Het duurd al 10 kilometer voor er iets warme lucht komt.
Nu ben ik geen koukleum maar heet is toch echt iets anders.

VgF

@Samuel, die slimme modificatie is er… Ik sprak op de veerbollenparty iemand die een oud ‘service bulletin’ van Citroen had gevonden waar er over een modificatie werd gesproken met betrekking tot de kachelmotor. Ze raadden aan een ander (sterker) type kachelmotor te monteren, ik meen dat deze ook in een bepaald type BMW zit/zat (E34?), het is een kachelmotor van Bosch.

Enige nadeel is dat als je ‘m al kan vinden, je hele dashboard eruit moet om ‘m te monteren…

25trd schreef:

@Samuel, die slimme modificatie is er… Ik sprak op de veerbollenparty iemand die een oud ‘service bulletin’ van Citroen had gevonden waar er over een modificatie werd gesproken met betrekking tot de kachelmotor. Ze raadden aan een ander (sterker) type kachelmotor te monteren, ik meen dat deze ook in een bepaald type BMW zit/zat (E34?), het is een kachelmotor van Bosch.

Enige nadeel is dat als je ‘m al kan vinden, je hele dashboard eruit moet om ‘m te monteren…

Je motor zit toch aan de voorkant ,reservewiel weg huisje los en je kunt de motor eruit nemen.

Recent nog gedaan

Het duurt in mijn CX ook zeker wel een paar kilometer voordat je de warmte voelt, maar vervolgens wordt het echt wel heel erg warm hoor.

Mijn deuren zitten nu vastgevroren omdat ik de auto heb gewassen (de pekel moest er echt even af), maar gelukkig zet de dooi in.

25trd schreef:

ik meen dat deze ook in een bepaald type BMW zit/zat (E34?)...

E28. Te koop voor rond de 250 euro bij de bmw dealer.

Het is geen ventilator probleem, die doet het gewoon. Niet dat daar nou een schokkende luchtstroom uitkomt als het kleppenhuis de luchtstroom door de verwarmingsradiator stuurt.
Ik denk dat de belangrijkste reden van de matige verwarming is dat er te weinig koelvloeistof door het verwarmingsradiateurtje stroomt. Dat radiateurtje wordt gewoon niet warm genoeg. Een aanpassing in de flow van de koelvloeistof kan m.i. verbetering brengen.

Update
modificatie van de ventilator

laatst bij het vervangen van de kachelradiator de boven en onderkant van de radiator een extra tochtstrip aangebracht zo zit het ding mooi klem en kan er geen lucht langs. Een ander accessoire is natuurlijk de luchthapper op de motorkap waardoor de ventilatie capaciteit verbeterd.