Ik weet een CX diesel van 1976 te koop, maar is een 2,2 diesel wat voor een CX.
Ben geen hard rijder en de CX zal alleen voor recreatief gebruik dienen.

76, dus zonder diravi naar ik vermoed. Tja, 66 pk… in een auto van 1300 kg. Reken maar uit…

Gelukkig ben je geen hardrijder.

Ik vind de charme van een vroege CX heel leuk en ja, ik weet dat een turbo d2 harder loopt.
Ik neem aan dat je er normaal 100/110 mee kan rijden zonder gehoor beschadiging op te lopen.

Maar de blokken zijn wel betrouwbaar? Hebben tandwiel distributie toch?

waterman schreef:

76, dus zonder diravi naar ik vermoed. Tja, 66 pk… in een auto van 1300 kg. Reken maar uit…

Diravi kan wel op een 1976

wbogaerts schreef:

waterman schreef:

76, dus zonder diravi naar ik vermoed. Tja, 66 pk… in een auto van 1300 kg. Reken maar uit…

Diravi kan wel op een 1976

Kan wel maar niet standaard,denk bij deze uitvoering niet.

citro-power schreef:

Ik vind de charme van een vroege CX heel leuk en ja, ik weet dat een turbo d2 harder loopt.
Ik neem aan dat je er normaal 100/110 mee kan rijden zonder gehoor beschadiging op te lopen.

Maar de blokken zijn wel betrouwbaar? Hebben tandwiel distributie toch?

Ach, betrouwbaar.. de zuigers zijn vrij matig, ze lekken veel en vaak olie en lopen ook wel erg snel warm. Stil? Nee, niet echt. Best comfortabel hoor, maar een 2500 rijdt écht veel beter. Vooral de 4 bak nekt de 2200.

Of er diravi op zi weet ik zo niet, de cx is van half’76.
De auto heeft orgineel rond de 50.000 gelopen maar lang stil gestaan.

50.000 km voor een diesel van 76… ik zou maar eens héél goed gaan kijken Lang stil staan vind geen enkele auto leuk, maar een CX al helemaal niet. Bezin je zelf goed. Het kan leuk zijn, maar het kan ontzettend tegenvallen. Grootste “probleem” is de brandstofpomp: deze kan niet tegen lang stilstaan zonder afgevuld te zijn met diesel namelijk.

Het ligt denk ik ook aan de algemene staat van de CX en de vraagprijs.

Als de auto echt roestvrij is en zeer strak met nog een degelijk interieur dan is het eerder waard om de auto technisch op te knappen.

Als het over het algemeen een beetje een zielige auto is met veel werk dan moet je je afvragen of je je geld niet beter kan besteden in een beter basis. Wellicht een auto die de laatste jaren gewoon gereden heeft waar wat werk aan zit.

De km stand is orgineel, dat weet ik 100%.De auto is roestvrij met perfect interieur.

Ik denk dat je hem zelf zal moeten proberen om te kijken of een 2200 jouw bevalt.

Mij viel een 2500 D Turbo 1 in elk geval al niet mee

Vond je die te traag??

Is ie ook.

als je een GTI T2 of een SM gewend bent,is elke diesel traag ... 

Onzin natuurlijk. Wat is gewend zijn… ik heb jaren in platte diesels gereden en veel aan die cx’en gewerkt. Alleen een turbo2 diesel is “snel”(vlot dus) een turbo1 rijdt lekker mee met het huidige verkeer, een 2500 diesel tja, dat kan net, maar een 2200 is wel serieus traag, vooral invoegen is niet fijn.