Is de gele draad geen massa schakeling? Wie naar een relais gaat?
En gaat indd via een relais schakeling.

VgF

Ik zal het even door gaan meten.

Schakelt de schakelaar in de auto de massa of de spanning?

Ik heb maar even een paar fotos geschoten want ik kom er echt niet uit.
Ook heb ik meer losse draden gevonden waarvan ik hoop dat iemand mij iets meer over kan vertellen.

helemaal links zie je een gele draad die aan het einde groen word. Dat is massa.
Net daarnaast is een gele draad waar spanning op staat zodra je het contact aanzet.
Daaronder een grijze draad waar ook spanning op komt zodra het contact aan gaat.

De grijze en gele draad met spanning zaten op de schakelaar voor de achteruitverwarming.
De draad die groen eindigt zat nergens aan vast.

verder zie je nog twee zwarte draden bij de schakelpook die zijn beide massa.
Deze zaten op de schakelaar van de airco.

De groene draad (mannetje) is van de airco. De gele draad (vrouwtje) ligt daar los. Het lijkt voor de hand te liggen dat die twee aangesloten moeten worden maar de gele is massa, dus geen spanning.

Een beetje in het midden van de motoruimte vond ik deze twee draden die niet aangesloten zijn. Geen idee waar deze voor zijn.

Onder het reserve wiel vond ik nog deze groene draad. Deze haalt het naar de airco en er staat constant spanning op. Als ik deze aansluit op de airco dan hoor ik hem klikken en werkt de airco. Maar deze draad is niet te schakelen. En het vreemde is wanneer ik deze aansluit gaan mijn stoplampen branden.

Ik weet dat het heel lastig is zo van een paar foto’s maar ik hoop dat iemand mij toch enige duidelijkheid kan verschaffen.

Ik zal vanavond of morgen het grote boek eens pakken.
En kijken wat ik voor je doen kan.
Nu eerst bier drinken.
Links en rechts zitten ( bij de veer cilinders )
In ieder geval twee draden voor de remblok indicatie kun je die alvast uitsluiten.( twee aan ieder kant) denk foto drie)
En aan de airco schakelaar zitten twee zwarte draden( original)
.

VgF.

Wat jij zegt klopt. Als ik de draden van foto 3 verbind gaat op het dashboard het rempedaal lampje branden.
Zou natuurlijk niet horen maar de functie van die draden is duidelijk.

Die lange groene draad (op de laatste foto) van je stoplamp: manocontact in de diepte onder het reservewiel. Als die aan massa gelegd wordt (bijv door het manocontact van je hydraulieksysteem) gaat idd de stoplamp branden.

En waar hoort hij dan aangesloten te zitten?

Op het drukcontact van de veiligheidsklep, zit aan de onderkant van het subframe aan de linkerzijde.

Hier het verloop van de draden.

Er gaat 1 draad vanaf je schakelaar,naar twee relais en drukregelaar airco.
Dit houdt dus in dat de draad zich in drieën splitst,( denk voor bij de koplamp)
De ene relais schakelde de fan voor de airco en de andere elektrische klep voor versneld stationeer toerental.
En de laatste van de drie is van de drukregelaar airco.
( deze alle drie zijn massa ,staat dus geen stroom op deze draad)
De ander zwarte draad gaar naar het thermocontact airconditioning en daarna gaat hij door naar de zekeringen kast (in het doosje van 6 zekeringen.)

Succes .

René Jongejan schreef:

Op het drukcontact van de veiligheidsklep, zit aan de onderkant van het subframe aan de linkerzijde.

Net onder je remservo
Ben je toch al weer 5 draden kwijt.
Welke blijven er over?
Graag kleur draad plus kleur stekker.
Kijken of ik je verder kan helpen.
Maar ben bang dat het al goed verkloot is qua kleuren en combies.
Voor de schakelaar achterruit verwarming moet het zijn die grijze draad met kleurloze stekken en de andere moet paars zijn althans de stekker.
En ga zo maar door.
Meten is weten.en anders zorgen dat je een copietje krijgt van het wphb en nieuws aanleggen.
Want ben bang dat het anders een zooitje is wordt.

VgF

Wolfman… hoe komt het dat het daar onder die kap zo’n chaos is?! Slingerende draden waar plus opkomt, losse stekkers… je hebt zoals Frank zegt nog heel wat te doen. 

En die draad op de veiligheidsklep moet sowieso altijd aangesloten zijn, anders weet je nooit of je LHM druk opeens wegvalt. Echt raar dat die zomaar los hing.

Heb je inmiddels wel een elektrisch schema van de situatie zoals het hoort?

sodeju wat een zooitje!

waterman schreef:

sodeju wat een zooitje!

Die Sjors toch

La Léo schreef:

Wolfman… hoe komt het dat het daar onder die kap zo’n chaos is?! Slingerende draden waar plus opkomt, losse stekkers… je hebt zoals Frank zegt nog heel wat te doen. 

En die draad op de veiligheidsklep moet sowieso altijd aangesloten zijn, anders weet je nooit of je LHM druk opeens wegvalt. Echt raar dat die zomaar los hing.

Heb je inmiddels wel een elektrisch schema van de situatie zoals het hoort?

Bij mijn break is het net zo’n zooitje alleen ik snap het

Ja, maar jij hebt het zooitje zelf veroorzaakt en hij niet.
Dat maakt een groot verschil inderdaad.