Om die cc goed na te pluizen kun je het beste even de cc computer (zit bij je ecu-doos onder de kap voorop geloof ik) los halen en dan bij die stekker alles doormeten/testen. Weet je direct wat het probleem is. Kun je de pomp mee bedienen, signalen controleren enzovoorts.

Ik heb wel de remlichtschakelaar vervangen(rempedaal) omdat de remlichten het niet deden. Zal wellicht daar mee te maken hebben dan….

Zo, weer even terug on-topic.

Na de adviezen op het forum heb ik bij Snuverink in Borculo een tweedehands stappenmotor gekocht van een Peugeot 406 met 93.000 km op de teller. Na een half uurtje in het ultrasoonbadje is het ding gereinigd en met wat WD40 beweegt de roterende klep weer soepeltjes.
Het nieuwe onderdeel is gemonteerd, de accupool is er weer even af geweest en nu maar afwachten. We rijden er nu weer twee dagen mee rond en het afsla-probleem heeft zich nog niet voorgedaan. Dat lijkt een goed teken, maar ook met de vorige stappenmotor kon ik na een accupool-reset een paar dagen rondrijden voordat de motor ging afslaan. Wordt dus vervolgd ...

Ik ben van de positieve…
Ik denk dat je ervan af bent, gefeliciteerd!
grt Johan

OK, we zijn nu twee weken verder en het probleem is niet teruggekomen.
Daarom even (hopenlijk ter afsluiting) een korte samenvatting:

AUTO:
XM V6 EXCLUSIVE 1998 met LPG G3

PROBLEEM:
Slaat vaak af direct na het starten bij warme motor.

OORZAAK:
Min of meer defecte stappenmotor. Deze stappenmotor is eigenlijk een spanninggestuurde roterende magneetklep die fungeert als bypass over de gasklep. Hiermee kan de ECU zelf een beetje gas geven en daarmee het stationair toerental regelen.

OPLOSSING:
Stappenmotor vervangen door een nieuwe (315 euro) of door een slooponderdeel (paar tientjes).

TIPS:
Het probleem bleek wat lastig vast te stellen. De Lexia geeft namelijk geen foutmeldingen.
De storing bleek tijdelijk te verhelpen door de accupool even los te nemen.

De stappenmotor is eenvoudig uit te bouwen en te controleren. Controleer eerst de uitgaande T-slang op scheuren, lekkages of ontbrekende slangenklemmen.
Het onderdeel zelf bestaat uit een roterende klep in een aluminium huis. Als je het huis snel in je hand heen en weer draait dan moet je kunnen voelen/horen dat de klep soepel meedraait. Zo niet, reinigen (met remmenreiniger of ultrasoonbadje) en smeren met WD40. Weer terug op de auto en starten. Je moet de klep nu zachtjes kunnen horen/voelen trillen.
Als dit allemaal niet werkt dan de stappenmotor vervangen. Onderdeelnummer Bosch 0280 140 563.

met dank aan de forumleden die aan dit topic hebben bijgedragen.

ik kan het niet laten om hier nog even op te reageren met mijn ervaring: ik heb een nieuwe klep bij citroen gekocht a teveel euro en dat heeft het euvel NIET opgelost wel is het minder geworden. Ga er dus niet blind vanuit dat vervangen van die stappenmotor de oplossing is. Betreft in mijn geval een ES9J4 met nog geen 120dkm op de klok, de slangen zijn niet lek. Wel is het bij mij geen structureel probleem, maar eerder een in de zoveel tijd (warme starts) een keer bij lastige buiten temperaturen rond de 0-10 graden. Daar boven en onder nergens last van.

Nou, iets te vroeg gejuicht dus.
Met de nieuwe stappenmotor kan ik inderdaad een week of twee rondrijden en starten zonder afsla-problemen, maar daarna begint het zich toch weer voor te doen. Even accupool eraf en we kunnen weer twee weken probleemloos starten. Het lijkt erop dat het probleem niet alleen wordt veroorzaakt door de werking van de stappenmotor. Zoals REHC al opmerkte: kennelijk leert de ECU na verloop van tijd verkeerd in.
Nieuwe suggesties zijn welkom.

Waarom leen je niet een ECU?
Dat weet je al snel heel veel meer.

Je bedoelt: als het probleem zich niet voordoet met een andere ECU dan ligt het aan de ECU, zo niet, dan ligt het dus aan iets anders ? Een goede heuristiek: analyse door systematische uitsluiting van mogelijkheden. Tja, het lijkt mij niet zo waarschijnlijk dat de ECU naar de vaantjes is, want computers zijn meestal tamelijk consequent in hun storingen, en beginnen er niet na een paar dagen pas mee (vorige stappenmotor) of na een paar weken (nieuwe stappenmotor). Ook doen ze het meestal helemaal wel of helemaal niet.

Aan de andere kant, als het niet veel werk is en er iemand in het midden of oosten van het land is die een goed werkende ECU te leen heeft die geschikt is voor een ES9J4 motor uit 1998, dan hou ik me natuurlijk van harte aanbevolen.

Computers zijn soms net mensen

en vice versa

ik zie persoonlijk niet zoveel heil in het swappen van een ecu maar he, ik kan er ook naast zitten.

Die ecu doet niks anders dan waardes verzamelen en obv die waardes bepaalde acties uitzetten. Schijnbaar of blijkbaar is er iets dat uit de norm loopt en op een bepaald punt kan die ecu er dan niets meer mee.

Is er met een lexia niks abnormaals te zien ?

Nee, althans geen storingen. Er worden ook een aantal sensorwaarden gegeven, maar ik weet niet wat daarvan de normale waarden zijn. Nou ja, behalve van de luchtdruk dan: als de motor uitstaat geeft die keurig de waarde aan van de buitenlucht.
Helpt het als ik hier een lijstje plaats ? En dan met de motor uit/aan/stationair/verhoogd toerental?

Even een stomme reactie, ik herken het afslaan en/of het dreigen daartoe bij mijn XM een tijdje geleden, soms gecombineeerd met totaal niet op willen trekken, op totaal willekeurige momenten. Ik was er niet te bezorgd over totdat het in een file gebeurde. Niks kunnen vinden behalve dat ik de bougiekabel in de bobine wat aan kon drukken. Ik dacht niet dat dit het was, maar sindsdien heb ik niks komma nul last meer gehad.

Misschien, wie weet…...

Als`ie geen foutcodes geeft hoef je het in de electronicahoek niet te zoeken , dus niet in de sensoren of ECU.
Wat Jaap zei , bougies of brandstoftoevoer of mechanische mankementjes , daar zou ik me op concentreren.