Niels, heb je de achterzijde op bokken staan? Op de bovenstaande foto met nummertjes staat de hoogteverstelling niet in de hoogste stand. Heb je getest met hoogteverstelling in hoogste stand?

Achterremmen zijn gewichtsafhankelijk. Geen massa op achteras betekent dan dan ook geen remdruk. Om remdruk te forceren moet je auto in hoogste stand zetten (dus ook met auto op bokken). Je hebt dan namelijk maximale druk op achterremmen en je kunt dan ontluchten. Werkt dit ook niet, dan inderdaad circuit stap voor stap checken.

Misschien heb je dit al gedaan maar dat blijkt niet uit bovenstaande.

Gr, Matthijs

Zit hier een rempedaal of een paddestoel in?

De remcommando krijgt druk uit de veercylinders dus als de auto omhoog gaat is er druk. Die gaat met 1 van de 4 leidingen door je dorpel naar de remcommando. Vandaaruit terug naar de remmen.

Het kan ook zijn dat je nippels verstopt zitten…

Matthijs164 schreef:

Om remdruk te forceren moet je auto in hoogste stand zetten (dus ook met auto op bokken).

Alleen bij ‘op de wielen’ staan heb je remdruk. Niet bij ‘op bokken’
(aannemende dat je de bokken niet onder de wielassen hebt, want dan gaan de assen schuiven op de bokken)

In de hoogste stand wel. onafhankelijk of hij op zn wielen staat of op bokken…

omdat dan de rubbers van de draagarmen worden ingedrukt tegen de aanslag?

Nee omdat je in de hoogste stand de hoogteregelaars forceert om open te blijven. De druk wordt dan de systeemdruk= 150+ bar.

Bij handle in de rijstand en wielen van de grond duwt de as de HR dicht ....

Zo, volgende mijlpaal, er gaat geschilderd worden, in eerste instantie was ik van plan dat gewoon met de roller te doen maar uiteindelijk toch maar voor strakmaken en spuiten gekozen

In afwachting van het transport:

En daar staat ze dan op de ambulance voor een nieuw kleurtje, over 3 weken verder.

Niels

Gaaf, spannend, ik ben benieuwd naar het resultaat!

Micky schreef:

Gaaf, spannend, ik ben benieuwd naar het resultaat!

Plus 1

Ik denk dat je geen spijt gaat krijgen van dat spuiten ipv rollen.
Met spuiten wordt het toch mooier!
Uit nieuwsgierigheid: Ik zie dat je de achterbumper hebt afgeplakt, behalve de stootblokken. En de voorbumper en raamstijlen ook niet.
Gaat dat nog gebeuren?
Je had de achterbumper er ook gewoon af kunnen laten trouwens…

Benieuwd zijn we zeker…..

Bumpers zijn afgeplakt om het polijstwerk te beschermen tegen rondcrossende gereedschapswagens etc, spuiten van de panelen gebeurt los van de auto dus hoeft er niets afgeplakt te worden.

Niels

Dat wordt kruisjes zetten op de kalender

Nu de dame bij de spuiter staat ben ik bezig met het poetsen vanalle kleinspul, daarbij viel het me op dat ik 4 verschillende binnengrepen heb, 2 links en 2 rechts, das wel logisch, maar tussen de twee linker is er ook een verschil, de ene kan wel geblokkeerd worden en de andere niet, zou dus betekenen dat je de voorportieren niet van binnenuit op slot kan doen. Is dit normaal of heb ik weer eens een vreemde variant te pakken ??

Wellicht zoek ik het te ver…..maar waarom zou je de linkervoorportier (bestuurdersdeur!!) van binnen op slot willen doen. Uit veiligheidsreden is het goed dat je deze niet op slot kan doen: beland je in de sloot (of ander mogelijk ongeluk) dan wil je er immers zo snel mogelijk uit en wil je niet over nadenken hoe je die deur van z’n slot/vergrendeling/borging krijgt….
Neem anders eens contact op met de eigenaar van een rechts gestuurde ID/DS. Ik durf te wedden dat die rechter !!! voorportier ook niet vergrendeld kan worden (van binnen)

Scherp opgemerkt: was me nog niet eerder opgevallen. Wel van die korte of lange “vinger” (weet iemand daar trouwens de achterliggende gedachte van ???)zonder TS voor de kop te stoten…

Klopt,je kunt ze alleen met de sleutel op slot doen.
Als ze op slot zijn,kun je ze wel normaal opendoen van binnen uit,maar als hij dan weer dicht zit.
Kun je hem van de buitenkant alleen los doen als je de sleutel gebruikt.
Dit geld voor beide kanten. ( zo zit het in ieder geval bij mij DS Pallas 1967)

VgF