De Break doet het fantastisch, ik rijd er nu gewoon elke dag mee, en het loopt als een tierelier.
Nog een uitlaatdemper vervangen want die lekt een beejte, en dan komend weekend er maar mee richting Frankrijk.

Je merkt gewoon dat de motor lekker klinkt, en dat de hele auto gewoon lekker in z’n vel zit.

Ik ga er dus vanuit dat de rit naar Frankrijk geen probleem gaat worden.

Mooi mooi.
Veel zweefplezier met de dame.
Je zult je straks wel als een GOD in Frankrijk voelen.

VgF

Vanavond gaat het gebeuren! Nu ongeveer 300 kilometer gereden sinds de revisie en vanavond gaan we naar Zuid-Frankrijk.

Die “proefkilometers” zijn overigens niet geheel probleemloos verlopen. Onderweg 2 maal stil komen te staan met een uitgevallen 1e trap. Waarschijnlijk als gevolg van vuil in de carburateur. Samen met de 2x stilvallen als gevolg van een oververhitte module de laatste 400 kilometer dus 4x stilgestaan Moduul was al voor de motoroperatie vervangen dus die moet ook goed zijn!

Dus carburateur eraf gehaald, helmaal uit elkaar gegooid en een halve dag in de thinner gegooid met perslucht doorgeblazen en voorzien van een revisiesetje.
Nu alweer 2 dagen geen probleem gehad. Er was ook wel wat vuil te vinden, dus ik ga ervan uit dat ook dit probleem verleden tijd is.

CO nog even af laten stellen, en daar bleek dat de auto een uitermate mooie verbrandig heeft. Tevens de wielen even laten balanceren.

Helemaal klaar dus!

Het is meestal niet de module die oververhit raakt, maar de bobine. Heb je wel koelpasta tussen de module en koelplaat gesmeerd toen je hem monteerde trouwens?

waterman schreef:

Het is meestal niet de module die oververhit raakt, maar de bobine. Heb je wel koelpasta tussen de module en koelplaat gesmeerd toen je hem monteerde trouwens?

Hallo Waterman,
Is het echt zo belangrijk om de pasta ertussen te doen?
Bij BX en GSA zit ook zo’n module, bij mij zijn er inmiddels 2 gesneuveld.

Na een tijdje rijden voelt de module niet echt warm vind ik.
Ik weet niet of er van fabriekswege ook pasta op zit, het is mij destijds niet opgevallen.
Kan je pasta gebruiken voor de processor van de computer?
Het kan natuurlijk ook geen kwaad om het erop te smeren…

Ik had zelf meer het idee dat de condensator (als die erin zit) het begeeft.
Hij geeft namelijk wel stroom aan de bobine als ie kapot is, maar op toeren wordt de vonk te zwak.
Een condensator heeft namelijk een beperkte levensduur zoals je vast wel weet.

Maar ik heb zo’n ding nog nooit geloopt, dus misschien klets ik wel onzin…

Ja, die pasta is zeer belangrijk. Zonder de pasta vind er namelijk veel minder warmteoverdracht plaats tussen de module en de aluminium koelplaat waar iemop zit. Dan blijven ze dus stuk gaan.

Maar wat voor pasta zou jij adviseren?
Is computerspul OK?
Ik houd de chocopasta maar even voor de boterham

De module zit nu met de pasta gemonteerd! Het is een nieuwe en van uitvallen dan ook geen last meer gehad.
Daarbij zitten we nu met de break lekker in zuid-Frankrijk! Gister zonder problemen 1300 kilometers gereden!

De motor wordt dus goed ingereden, zeker met die mooie klimmen en afdalingen….

Het enige kleine “souci” is een wat rommelend wiellager rechtsvoor. Nou heb ik toevallig zo’n lager bij me, maar wilde de lokale garage het er niet inzetten! Een officiele dealer nog wel, maar volgens hem was CX toch echt ‘fini’ bij Citroën! En ik heb natuurlijk m’n pers niet bij me!
Ach die dikke lagers blijven wel draaien en er zit notabene nog nieuw vet in! Zal dus wel een klusje voor thuis worden….

Het is gewoon heerlijk zweven zo’n Break! Het lijkt ook echt brekend op meer laadvermogen, want je merkt echt niets van de bepakking. Of is dit een gevolg van de deelbare bollen??

Lekker he. Beladen rijdt zo’n break nog lekkerder dan leeg.

H@ns schreef:

Maar wat voor pasta zou jij adviseren?
Is computerspul OK?

Ja just that!

Thanx!
Beetje off topic, maar ik ga er toch maar even wat extra opsmeren, ik weet niet of er bij mijn BX nog voldoende tussen zit…

Goed nieuws, Mike! Ik denk dat Citroën echt wel rekening gehouden heeft met een groter laadvermogen. De veer- en dempingskarakteristiek zal aangepast zijn, maar daar heb ik volgens mij geen gegevens over. Iemand die beschikt over de juiste info (inhoud en druk van de bol, diameters van de demper..) kan daar meer over vertellen. Je had al geconstateerd dat het lager hard vet bevatte. Jammer dat het niet gelukt is om met nieuw vet het probleem voor te zijn.

Fijne vakantie!!

We rijden nog steeds!!

Op dit moment zijn we op de terugreis en zitten we in een hotelletje in Chalons /s Saône. Vandaag hier een reflex interieur opgehaald, dus mijn versleten voorstoel zal een dezer dagen ook verleden tijd zijn. Tevens is het fijn om een extra stoel van die dunne reflex bekleding op voorraad te hebben.

weinig nieuws te melden, of het moet zijn dat de Break het ook goed doet bij temperaturen van 40 graden celsius, en dat nog wel met een kleine radiateur!

Verbruik kwam vandaag uit op 1 op 11.1 dus ook hier kan ik niet anders dan tevreden over zijn met een flink beladen auto.

Hoe mooi ik een berline ook vind, ik vind mezelf wel een muts dat ik niet eerder zo’n break gekocht heb, Het enige bezwaar dat ik had van een berline was dat je er niets in kwijt kunt. Nu kan er ineens een compleet interieur bij, terwijl we een niet misselijke hoeveelheid bagage bij ons hebben. Lang leve deze pakezel!

Heerlijk zo’n break, vroeger er ook een gehad hele fijne auto om dingen mee te vervoeren.

Komt hier ook nog wel eens weer voor de deur te staan.

We zijn weer terug in NL (met CX) toch liep de terugreis iets anders dan gepland.
Het eerder gemelde wiellager begon op een gegeven moment toch voor wat problemen te zorgen.

Het lawaai werd steeds erger, en ik durfde eigenlijk niet meer dan 80-90km/h te rijden.
Daarnaast begon de auto steeds heftiger te trillen en te schudden.

Om gevaarlijke situaties te voorkomen de snelweg afgereden en wat dingen gaan regelen. Het wiellager lag tenslotte achterin! Echter het was natuurlijk zondag, 40 graden warm en welke garage zit er dan op een CX te wachten? Gelukkig werden we even later teruggebeld en het goede nieuws was dat er een garage was gevonden die me op kwam halen en die bereid was de deuren open te gooien EN dat ik zelf het wiellager mocht vervangen!
Met dank aan mijn collega’s uiteraard!

Na een ritje van 80 kilometer stonden we dus weer 80 kilometer zuidelijker. Hier bleek niet alleen dat het wiellager verrot was, maar dat ook een achterband op klappen stond. Karkas was gebroken.
Dit verklaarde het hevige schudden dan ook.
Ook dat was geen probleem want er lag een 185SR14 op voorraad, en die werd terstond gemonteerd.
Om 14:00uur hadden we dus besloten te stoppen en om 20:00uur ‘s avonds was alles weer klaar en konden we weer onderweg met een gerepareerde auto.
Deze fantastische garage bood dan ook echt alle medewerking.

Na een hapje gegeten te hebben waren we dan ook om 02:15 weer veilig thuis, iets later dan gepland maar natuurlijk weer een mooi avontuur rijker

Klik hier voor enkele fotootjes van het hele gebeuren!