Twan238 schreef:

Is het een idee Gert om het gelijk grondig aan te pakken? Omdat de bak nu al niet echt super schakelt.
Het zou zonde zijn om, in het geval van spoelen, veel geld in de bak te pompen en volgende week loopt ie helemaal stuk.

Alleen vervesen, en even het rubbertje vervangen van de afsluiting tussen deksel en bak Twan.
Spoelen, is wat men zegt,niet te doen.

Bedankt voor de info Citroenmgz.

Ik ga eens met die nummers eens kijken of ik daar aan komen kan bij de automaterialenbedrijf.

Twan238 schreef:

Is het een idee Gert om het gelijk grondig aan te pakken? Omdat de bak nu al niet echt super schakelt.
Het zou zonde zijn om, in het geval van spoelen, veel geld in de bak te pompen en volgende week loopt ie helemaal stuk.

en er alvast eentje op de plank te mikken die wél goed schakelt

blijft altijd een risico die bakken. vraag is of je er op een gepland moment achter wilt komen met groter onderhoud dat ie het begeeft (en je die reserve bak al hebt liggen en eronder kunt fietsen) of wilt wachten tot het op een later moment vanzelf gebeurt. heel veel is ook afhankelijk van de historie van je bak. is die netjes bijgehouden en keurig schone rode olie of is het drek. als het drek is kun je er donder op zeggen dat er gezeik komt als je gaat verversen.

Nou, voor een goede bak heeft Gert al mooi gezorgd, compleet met blok erbij zelfs. Op de plank is wel een groot woord trouwens, meer een houten kist van plm. 1.20 in het vierkant

Dat klopt helemaal, alleen weet ik niet of deze reseve bak 100% in orde is. Mocht de houdige bak ooit gaan hemelen, om het zo te zeggen…. Gaat de reserve eerst gereviseerd worden…

Naar mijn idee is die huidige bak al stuk maar goed, dat is een andere discussie

Dan kan verversen geen kwaad meer lijkt me?

Vlak voordat Gert de XM kocht was dat al gedaan geloof ik?! Maar als ik eerlijk mag zijn, ben ik het eens met Twan. Waarom laat je de reserve bak niet vast reviseren en zet je er die in de loop van het jaar er niet gewoon lekker onder?

Kijk hier eens: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1586852/

Dit lijkt veel op de filter van de ZF 4hp18 automaat met o-ring erbij gemonteerd?.

Deze staat bij de onderdelen van een 3L-24V V6 Saab 9000

En dit is een afdichting oliezeef van een autmaatbak 2,3-16 turbo Saab 9000
Dit lijkt me dus de afdichting van filteren deksel.

Wat staat er precies in die topic: Jansr

Heel veel.
De naam van he topic: Break V6 automaat, lijstje.

Kan je die link niet openen? Dan kom je er.

.

Dit lijkt veel op de filter van de ZF 4hp18 automaat met o-ring erbij gemonteerd?.
Deze staat bij de onderdelen van een 3L-24V V6 Saab 9000

En dit is een afdichting oliezeef van een autmaatbak 2,3-16 turbo Saab 9000
Dit lijkt me dus de afdichting van filteren deksel.

Iets wat duidelijker foto’s.

 

Oke,JanSr

rehc schreef:

en er alvast eentje op de plank te mikken die wél goed schakelt

Vega schreef:

Nou, voor een goede bak heeft Gert al mooi gezorgd, compleet met blok erbij zelfs. Op de plank is wel een groot woord trouwens, meer een houten kist van plm. 1.20 in het vierkant

 

Dusssssss

Waarom moeilijk denken, als je ook nog een reserveblok heb liggen! Dus vandaag even het filter en de deksel van de reservebak eraf gehaald.

Handig om te weten dat de 3 bouten niet even lang zijn. Helaas zit er geen magneetje meer op de deksel. Ben benieuwd of er wel eentje in de V6 zit.

Dus van de week de o-ringen eraf halen en nieuwe halen. Heb ik tenminste een maat. De filter doe ik goed schoonmaken,want die ziet er voor de rest nog goed uit.

En via de ontluchtingsgat kan ik de olie bijvullen:

De gevonden info:

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/171250/P0/

Dus aankomende weekend maar beginnen aan deze klus, de oliepeil van de bakolie zit té laag. Dus even niet rijden….

Wordt vervolgt!

Het voordeel van pa z’n Benz is, dat de oude doorgang te krapjes was om er doorheen te komen. Dus pa een stenen pilaar slopen, en ik een nieuwe poort maken.

En hierdoor past nu ook de V6 door de opening heen:

En het past maar ook net in de garage de V6:

 

Maar goed, even serieus werk aan de V6, want ze lekt bakolie. Dat is iets wat ik niet prettig vind!~

 

Van de week nog nieuwe o-ringen kunnen kopen voor het filter en de deksel van de automaatbak;

Daarna begonnen met het aftappen van het olie:

L: schone filter R:de vuile filter

Tot me vreugde zat op het magneet geen metaalresten. Dus de bak is inwendig nog in orde?:

Alleen de olie wat er uitkwam was behoorlijk bruin:

En de verse olie:

Totaal kwam er 2,85L olie eruit en moest ik totaal 0,5l erbij doen om de bakolie op peil te krijgen..
Das verdomd veel verloren..

 

Via de ontluchtingskanaal bijgevult.

Omdat de olie koud is, bij 0,4 Gr gemeten. De bakolie is nu op de helft van het niv gevuld.

En hoe rijdt het: Eigenlijk merk ik niet veel verschil. Hoewel het lijkt dat ze minder schokt tijdens schakelen, of kiezen van de schakelstand…..

 

Wordt vervolgt!

Vanmorgen geen bakolie meer op de grond… Missie geslaagd.

Vandaag de V6 eens de snelweg bezocht en verrek de CC doet het opeens weer!   
Zo op de snelweg, kwam meteen de vraag in mijn gedachte op: Waarom heb ik haar 1,5jaar stil laten staan? Dit rijdt leuker, en zo relax…....

Ik moet zeggen, de vuurdoop heeft ze doorstaan. Alleen de V-snaar/multiriem mag aan gespannen worden..

Oja, en wat foto’s van haar nieuwe wielen:

You love it, or hate it! 

Maar ik ben er erg blij mee. Het is wel moeilijk om het juiste setje te vinden naar je persoonlijke smaak. Deze type velg heeft een soort van driehoekige design. Wat terug komt in de 19inch ADRIATIQUE velg voor de C5 III:

Vandaar deze keuze.

Wordt vervolgt!