Ik dacht dat de eerste paar jaar XM’s alleen Engels, Frans en Duits kenden, Nederlands is pas bij series 2?

rehc/par eXeMple!

Zou het gesis zo erg zijn van de vacuümpomp, dat je dat binnen hoort? Of de CC het deed, geen idee, omdat ik op dat moment zelf controle wou hebben over de motor, om te zien of de vermogen er nog was.

Het zou zo kunnen dat ik dacht dat het gesis rechts kwam.Ik dacht gelijk aan de ABS kabel die rechtsvoor gemaakt was, ten tijde van die storing. Maar dat het indd links kwam.

Ik denk dat ik de cc even uitlaat en de relais en de tip van Yuri ga doen (ik had gister er over dat de CC pas ná de 100km/h doet). Dat is namelijk de snelheidsensor schoonmaken. Die kan ook deze probleem veroorzaken van CC..

Vraagje zit de ABS-unit achter de linkerscherm bij de vacuümpomp van de cc?

par eXeMple!

Wellicht dat ik met Citromob met de V6 kom.. 

Citroensmgz schreef:

Ik dacht dat de eerste paar jaar XM’s alleen Engels, Frans en Duits kenden, Nederlands is pas bij series 2?

Nee, hoor. Ik had een serie 1 uit 92 die kende gewoon Nederlands.

De serie1 V6 die ik heb gehad kon geen Nederlands dat was een 1991er, de serie 2 wel.

par eXeMple! schreef:

.

De schok zou een onderbreking van de CC geweest kunnen zijn.

Misschien is er linksvoor iets mis gegaan met de vacuümpomp wat ook de ABS sensor bij dat wiel beïnvloedde. Ik zou niet weten wat dat dan moet zijn.

.

Links zit ook de ABS-unit heb ik gezien.

Ik denk dat de CC onderbroken werd, waardoor alle lucht bij de vacuümpomp eruit geblazen werd. Hierdoor had dit een invloed op de ABS-unit (luchtdruk).

Dus we gaan de vacuümpomp binnenkort controleren.

Wordt vervolgt

De abs-unit gebruikt de hydrauliekdruk en wat elektronica (o.a. de abs sensoren) maar doet niets met lucht.

Door de lucht die ontsnapte van de vacuümpomp, vermoed ik dat de lucht tegen de abs-unit kwam. Hierdoor de Abs-unit door de luchtdruk even op tilt sloeg..

Dat is mijn theorie erachter Wimb

Ik geloof niet dat een ABS unit daar last van heeft.

Zoveel lucht komt er niet van zo’n pompje.
Er is onder de kap altijd beweging. Denk maar aan rijwind en je koelfans. De sensoren zelfs zitten bij de wielen, daar gebeurt ook van alles.

par eXeMple! schreef:

Citroensmgz schreef:

Ik dacht dat de eerste paar jaar XM’s alleen Engels, Frans en Duits kenden, Nederlands is pas bij series 2?

Nee, hoor. Ik had een serie 1 uit 92 die kende gewoon Nederlands.

Vanaf ongeveer 1992 zijn de instelmogelijkheden van 3 talen naar 5 of 6 talen gegaan. Mijn ‘90er XM kon ook alleen maar Frans/Engels/Duits.

Het CC pompje zuigt lucht uit de balg die je gasklep verstelt.
Dat is heel weinig.
Bij loslaten wordt er dus lucht IN dat balgje gezogen en niet er uit geblazen.
Bovendien zit tussen die pomp en de ABS unit een stuk plaatwerk.

ABS probleem is in 99% van de gevallen een stekkerverbinding. Losmaken, schoonmaken en vaseline er in. Met de Lexia kan je zien welke sensor het was.

Mijn eerste XM V6 (1990; XX-21-BP) had vanaf dag één de melding dat het linkerachterlicht het niet deed (quod non)
Citroen is er gedurende de 120.000 km die ik in dat ding reed niet in geslaagd de melding te verwijderen.

Gewoon zo helemaal Citroen…....

Met de melding “ABS buiten werking” kan je ook geluk hebben. Namelijk als hij tijdens de APK niet optreedt.

Ja, en die melding van het linker achterlicht was gelukkig ook geen APK afkeur, zolang het lampje het deed.

par eXeMple! schreef:

Met de melding “ABS buiten werking” kan je ook geluk hebben. Namelijk als hij tijdens de APK niet optreedt.

Je kunt lachen maar mijn C5 heeft zo twee keer de apk gehaald.

Het was ook serieus bedoeld hoor…