Ik heb nog even in de dealermap gekeken, maar dat gaat om een technische mededeling uit 1989, zal dus wel niet meer van toepassing zijn Iets met klok en klepel. Ik heb helaas geen scanner.. Het is wel een erg grappige map om door te lezen, met name omdat alle problemen van de eerste serie langskomen.

Betreft: XM alle typen. Mededeling No.3 Oktober 1989
” Wij verzoeken u alle Citroëns XM die zijn geproduceerd voor organisatienr. 4587 te controleren op de volgende punten:
1. Brandstoftank:
a) Tankdop: Terwijl de dop op zijn plaats zit de achterkant merken. De dop verwijderen en een gat van 3 millimeter boren zoals op de tekening hiernaast is aangegeven. ”

Wil dus gewoon zeggen dat er in een vleugeltje van de tankdop een ontluchtingsgat geboord moet zijn.

Wil dus gewoon zeggen dat er in een vleugeltje van de tankdop een ontluchtingsgat geboord moet zijn.

Voor we allemaal gaatjes gaan boren in tankdoppen   :

voor organisatienr. 4587

Daarna is het probleem blijkbaar verholpen.

Dirk de Pirk schreef:

Wil dus gewoon zeggen dat er in een vleugeltje van de tankdop een ontluchtingsgat geboord moet zijn.

Voor we allemaal gaatjes gaan boren in tankdoppen   :

voor organisatienr. 4587

Daarna is het probleem blijkbaar verholpen.

Organisatienr 4587 is?

(Kan niks vinden in het Citroën programma)

31 mei 1989, dus alle XM’s van na deze datum hebben dit probleem niet.

Ondertussen is de V6 al een maand in mijn bezit.. En het bevalt me erg goed kan ik zeggen…

-Het is een echte fijne auto om op de snelweg te rijden, en voor lange afstanden te gebruiken..
-Het is een erg ruime auto om al me gereedschap (gereedschap voor een timmerman) in te gooien .. Dit is hopelijk eenmalig..

Nadeel :

Voor kleine afstanden door de polder heen is het nét niet.. Daar is de karakterbak (BX)  in z’n element..
En toch weer wat onderdelen gesprokkelt voor de V6…

EN DAT WAS ECHT NIET DE BEDOELING (en dat moet je niet lettelijk nemen.. ):

-Tellerbak
-Dimschakelaar voor de tellerbak
-A-stijlen
-Rubber voor de kofferbak
-Een hele lichtschakelaar kofferbak
-Stukje display dashboard
-Luchtrooster L&R dashboard
-Benzinedop
-Plafond lampunit
-2 speakers voor de dashboard

En natuurlijk een achterbumper zonder trekhaakgat!

Helaas met beschadiging:

Een leuk project om volgendjaar te doen..

Dus ja, gisteren een V6 ontleed.. Erg leerzaam en leuk…

To do list:

-Bougies vervangen
-Een nieuwe benzinefiltertje!   eronder frotten…
-K&N inlegfilter monteren
-Wat onderdeeltjes vervangen door de betere exemplaren.

En even terug komen op de benzineprobleem:

Ik denk dat indd de ontluchting van de tank nie goed is! Na het tanken de tankdop niet aangedraaid, en vóila ze rijdt nog steeds rondt na een tankbuurt zonder effe uit te vallen..

Maar goed de V6 is natuurlijk niet een échte Citroën als ze geen kuurtjes heeft…

Wel:

Gisternacht na een ritje van 1,5uur. Wou ze niet meer starten toen ze voor de buren op de stoep stond… Oeps, dat wordt leuk als ze daar moest blijven staan…
Het was echt sleutel om en niks nada noppes.. Geen enkele kik uit het motorruimte…

Dus op tijd naar bed was er niet bij… Na een uurtje nog een poging gedaan..
En VROEMMMMMMMMMMMMMMM, IT’S ALIVE!!!!! 

Dus:

-De motor, startmotor gaf geen kik bij het starten..

-Kan de startrelais kapot zijn? (Wat lezen toch goed voor is in dat uurtje wachten… )
Ik heb Jaap z’n topic doorgespit en ik kon nog niks vinden dat deze vervangen is.. Maar dat is in onderzoek door een pbtje naar Jaap te sturen)

-Of de startmotor is naar einde van ze latijn?

Hot news:

-De startmotor heeft al een revisiebeurt gehad (Staat ergens op de facaturen van de V6)
-De start Relais is door Jaap al vervangen.

Voor dat ik hem kocht wou Jaap op advies een relais tussen de startmotor en contactslot zetten. Want de bedrading vanuit contaktslot naar startmotor zou wel eens door ouderdom kunnen veroorzaken, dat bij hitte te weinig stroom doorgeeft aan de startmotor.

Dusss relais maar plaatsen denk ik?

Bougies zijn redelijk vers hoor Gert, volgens de oude facturen ooit in plusminus 2008 door Renard vervangen, maar daar geloof ik NIKS van, zie mijn topic…...

Ach ik heb ze al liggen Jaap, dus ik ga ze binnenkort vervangen..

Eens zien hoe de staat van de ouwe bougies zijn, als ze sinds 2008 erin zitten

Ik denk dat je me niet goed begrijp, ik heb de bougies zelf vervangen ondanks die factuur van Renard, er zaten zowat geen electrodes meer aan…

EDIT, zijn net een jaar oud dus, zie
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/205767/P90/

Over het startprobleem, zitten er niet nog restanten van een oud alarm in?

Vandaag weer de V6 meegenomen naar het werk..

Vanmiddag stond ik in de file, zodra ik uit de file was eventjes me laten gaan door de gas flink in te trappen voor de kikdown effect..
Jaja hij is snel, alleen bij het afremmen voor de naderde rotonde viel wéér de motort stil….........

Wat kan het toch zijn:

-Vervuilde benzinefilter?
-Bobine met kuren?
-Onstekingsmodule?

Benzinefilter ligt al klaar om gemonteerd te worden en een bobine of ontstekingsmodule is zo besteld..
Maarre wat kan het zijn, zit ik in de verkeerde hoek te zoeken?

@Maarten volgens mij zit er geen alarm erin..

Gert, kon je ‘m daarna wel weer starten?
Of moest ‘ie eerst afkoelen ofzo?

Nee La Léo ik kon starten en weer doorijden..

Maar toch, eerst lekker staan warm draaien in de file en dan meteen vol op zijn staart. Ik zou het zelf niet lekker vinden in elk geval…