Ik denk eraan om de Super uit te rusten met een startrelais.
Deze zat er te voren niet op en vraag me af of dit wel een goede toevoeging aan de auto is.

Waarom niet gewoon origineel? Mits in orde nooit gedoe mee.

Omdat er ea allang niet meer origineel is.
En zag in het onderdelenboek dat er wel eentje op hoort.
Voor de revisie was starten de laatste tijd geen pretje.
Zonder de accu eerst aan de druppellader te hangen, lukte starten gewoon niet.
Nu zijn wel startmotor, dynamo en ontsteking vervangen.

Ondertussen ben ik erachter gekomen dat de VALEO een solenoide heeft, dus een startrelais is overbodig.
Weer bedankt voor het meedenken.
Ik ga wel de plus- en minkabel vervangen deze zijn verprutst en dan ziet alles er weer gelijk wat origineler uit.

Vandaag de remschijven uitgelijnd. Voor een keer ging het gelijk van de eerste x goed. Aan beide zijden had ik een verschil van 0.07mm.
Via de “Mijn album-link” onderaan kun je de filmpjes vinden.

Bij gebrek aan de juiste tang word er gebruik gemaakt van enkele tie-wraps op de boel bij elkaar te houden

Eens de veer op zijn plaats zit worden de tie-wraps door geknipt en verwijderd.

Nog een afstandhouder voor de slang geplaatst. Tevens had ik geen vloeibare pakking tussen de kop en het inlaatspruitstuk geplaatst. Is ondertussen ook weer in orde.

Passen van de radiator om de slangen juist te kunnen plaatsen.

Totaal plaatjes van hoe de motor er nu bij staat

We zijn er bijna…
Volgende moet nog gebeuren voor de motor er terug in kan:
- plaatsen van 1 handremveer, deze blijkt vermist.
- nieuwe pluskabel aansluiten
- kleppen stellen
- ....

Tussen de kop en het inlaatspruitstuk hoort geen vloeibare pakking. Je hebt daar alleen de papieren pakkingen nodig die voor montage lichtjes met vet ingesmeerd hoeven te worden

Wanneer het geen kwaad kan laat ik het nu zo

Je kunt de handremkabel niet plaatsen met die veer in de klauw…

Dat stukje zal opnieuw moeten. Als je de tie-wraps één wikkeling van het uiteinde neemt kun je ze makkelijk uit de klauwen krijgen als je ze eenmaal hebt doorgeknipt.

Je hebt helemaal gelijk, Vlietmansje.

Sowieso is het veel handiger om de boel zonder radiateur in de auto te hangen en de radiateur pas te plaatsen als de handrem en het stuurhuis zijn geplaatst en aangesloten.
Mooiste is: motor en bak er in hangen zonder radiateur, zonder dynamo en zonder de waterpijp onder de waterpomp. Als de motor in de auto zit en vast staat sluit je de handrem aan, dan zet je het stuurhuis er in (let op de juiste afstelling!!), dan de waterpijp, dan de dynamo, dan de radiateur.

De radiator staat er alleen op om ea te passen.
Is nl een nieuw exemplaar en heeft een paar kleine verschillen.
Maar bedankt voor het advies, dat van de alternator wist ik niet.

En weer terug verenigd.
Oogt toch veel beter zo

Nu nog ea aansluiten en weer afstellen.

Helaas is het niet allemaal heugelijk nieuws.
Bij het plaatsen van de motor was de kabel voor de hoogteregeling van de koplampen gebogen.
Toen ik probeerde het terug te buigen brak het af

Oogt zeker goed

SalsaChris schreef:

En weer terug verenigd.
Oogt toch veel beter zo

Nu nog ea aansluiten en weer afstellen.

Helaas is het niet allemaal heugelijk nieuws.
Bij het plaatsen van de motor was de kabel voor de hoogteregeling van de koplampen gebogen.
Toen ik probeerde het terug te buigen brak het af

wauw mooi stukkie werk zo hoort het er uit te zien onder de kap

Thx.

Kan me iemand verder helpen?
Heb nl het volgende:
1. Afstelling koppeling, koppelingspedaal komt niet vanzelf omhoog.
2. Aansluiten nieuwe dynamo (met weerstand).

onder bij je pedaal zit een veer deze wil er bij mijn weten in drie standen op zit deze wel goed???