De afgelopen tijd heerlijk bezig geweest met de eend techniek. Vanavond heb ik voor het eerst in mijn leven kleppen gesteld, en het is nog gelukt ook! op het APK rapport stond als advies een aanzienlijke olielekkage, dit bleek een kleppendekselpalkking te zijn dus deze heb ik gelijk ook vervangen evenals olie, oliefilter, bougies en kachelpotten. Al met al weer een hoop geleerd!

Natuurlijk ben ik dit item blijven volgen na de verkoop van de Aca.
Het klopt dat de Aca vorig jaar met steekproef goedgekeurd is. Dit was overigens al voor de tweede keer dat de Aca een steekproef kreeg. De controleur heeft enige tijd zitten twijfelen over het goedkeuren van de Aca omdat een dwarsbalk van het chassis geknikt is doordat daar ooit iemand (voordat ik de Aca had) een krik onder heeft gezet.
Het laswerk aan de Aca is zeker niet goed gebeurd. Dit hebben we in de loop der jaren zelf gedaan en dit is zeker niet professioneel gedaan. De keurmeester moest ieder jaar opnieuw lachen om het laswerk. Het was APK-waardig, maar het chassis en de carrosserie-bodem is een lappendeken van plaatjes die tene en over elkaar heen zijn gelast.
Ik durfde op het einde er niet meer te veel mee te rijden gezien de staat van de auto, terwijl ik er bijna 10 jaar met veel plezier in heb gereden en de Aca hierdoor heel goed heb leren kennen. Of het nu het chassis is of een doorzakkend koetswerk, er mee naar Frankrijk rijden zou ik niet doen.
Op het moment dat je in Frankrijk pech krijgt, zal de Aca nooit door de ANWB teruggebracht gaan worden gezien de waarde van de Aca en dat zou doodzonde zijn want het is en blijft een leuk autootje waar ik heel veel plezier aan heb beleefd.
Mijn tip zou zijn om eerst dit probleem op te (laten) lossen en daarna jaren van de Aca gaan genieten.

Hoi Eric, bedankt voor je reactie. Al de dingen die je opnoemt zijn mij reeds bekend. Omdat de voetenbank uit meerdere platen bestaat zakt de gehele koets iets over het chassis. Het chassis zelf is de afgelopen weken zo getest dat als het niet stevig meer was het zeker geknikt had. Ik blijf met de auto redelijk in de regio, de vakantie is uiteindelijk per CX gegaan ( ook geen straf!)

I’ve got a lowrider!

Take it low by twan238, on Flickr

Krak?

Nee, pang!

Pang by twan238, on Flickr

Pang! Kwoink! Schhhrrrreeeeiek! Miljaar!!

Hahaha, ik was eerst bang voor krak maar het is gelukkig pang de bus waarmee dit uiteinde/oog (naam?) mee hoort vast te zitten is dwars afgebroken

Haha, ik las er laatst nog een stukje over in het AVN blad ‘L ami

Huh, is je kantelmes gebroken? Scheurtje’s in het trekoog ken ik wel, maar dat zou nieuw voor mijn zijn
Overigens zag ik laatst op het BX gedeelte dat je met deze aca een BX sleepte aan je achterbumper, respekt, dat is daar dan allemaal nog wel gaaf
Heb je geen sleepoog meer?

Wat is het kartelmes? ( zo als ik al eerder zei is deze aca een groot leerproces )

Slepen ging trouwens echt prima, erg voorzichtig toch met een gangetje van zo’n 65 kmh

Het kantelmes gaat door het oog van de trekstang. Op deze manier zit hij dan verbonden met de draagarm.

Bedankt voor de uitleg, nu zie ik op diverse onderdelen sites kantelmes “groot” en “klein” staan. Welke moet ik hebben?

zo, nieuw kantelmes en twee borg clipjes later rijden we weer rond de bevestiging van het kantelmes was krom, dit netjes terug in vorm gebogen. in twee dagen al 250km gereden zonder problemen.

Hierbij een paar plaatjes van wat avontuurlijke tripjes die ik met de aca gemaakt heb

Untitled by twan238, on Flickr

Untitled by twan238, on Flickr