Oeps, ik heb jullie wel bezig gehouden

@La Léo

Thanks voor de mooie plaatjes. Je kon nog wel eens gelijk hebben wat betreft de Zwitserse herkomst. Vanwege de aanwezigheid van Duitstalige stickertjes was ik er eigenlijk van uitgegaan dat het een Duitse wagen was. Ga je er overigens vanuit dat het systeem niet meer compleet is? Goeie tip van die remmenreiniger. Dit ga ik proberen. Het harmonicarubber is nog heel. Wat is onderdeel nr.1 op foto 2 eigenlijk?

Hierbij nog een betere foto. Het ziet eruit dat er twee dikke slangen op zitten waarvan de onderste ook los lijkt te zitten. Dit had ik nog niet gezien. Deze twee dikke slangen komen dan overeen met die in schema2. Het dunne slangetje aan de andere zijde is dan niet zichtbaar in het schema. Wellicht toch een overloop, ontluchting?

La Léo schreef:

Toen dus maar verder gespit en zou het dan wellicht kunnen dat jouw auto ooit uitgerust was met een ‘anti-pollution’ systeem, want daar zie ik dus wel iets dat erop lijkt (nummer 2):

Auto’s uit Zwitserland hadden dit systeem. Is deze auto wellicht ooit daar vandaan geïmporteerd?

Dat roept toch ook wel weer vragen op
Kat uitvoeringen werden zowel in Duitsland als Zwitserland geleverd.

Bij de benzine turbo motoren is zover ik weet een kat alleen geleverd op de Turbo 2, oftewel vanaf modeljaar 1987. Ik weet eigenlijk niet of de kat variant al direct bij introductie van de Turbo 2 geleverd werd of pas later.

Deze Prestige is een 86er, was een kat dan al eerder geleverd op een ongeblazen 2500 motor?

Nu is een 2500 IE en een 2500 Turbo 2 niet gelijk natuurlijk, maar dit ding heb ik in elk geval niet zitten op mijn Turbo 2 met kat.

Ik moet ook zeggen op de tekening zie ik hier niet die grote zwarte box met dat filter erin zie:

Is dit dan weer een ander systeem? Welk motortype werd er dan gebruikt?

@AZ
Misschien kan je je motortype eens opzoeken, dat zit achterop het blok aan de passagierskant.
Heb je zo’n zwarte box zoals op de foto?
Zit er een sonde in je downpipe van de uitlaat en een kat?
Welke type LMM zit er op? Dan kan je ook uitzoeken of de juiste erop zit, er zijn nogal veel verschillende.

Ik zal de eerstvolgende keer eens kijken. Dat zwarte tonnetje heb iig niet.

Het dunne slangetje zorgt ervoor dat het membraan niet meer afstuit zodat de twee dikke slangen met elkaar in verbinding komen te staan.
dus het dunne slangetje moet zuigen.(onderdruk)

VgF

Die dikke slangen waar gaan die eigenlijk naar toe,eentje gaat er naar de inlaat maar de ander?

Zie tekening op de vorige pagina, of bedoel je dat niet?

Arjan Verkade schreef:

Is dit dan weer een ander systeem? Welk motortype werd er dan gebruikt?

Arjan, je verwart twee zaken: een anti pollution systeem en een katalysator.
Een CX met AP-systeem had een soort luchtcirculatiepomp, een batterij kleppen en membranen, verbonden door luchtslangen, ergo: een heel uitlaatgas-recyclesysteem (zie schema) en een katalysator is gewoon letterlijk een veredelde demper die gassen beter doet verbranden. 

Er staat dus ook specifiek “CH” in het onderdelenboek (kijk maar op de vorige pagina), wat in dit geval staat voor Zwitserland. Uiteraard hadden CX’en in tree-hugging California dit systeem ook. 

Het kon zowel op 2-liters (Douvrin), op 25IE motoren en op diesels besteld worden.

Die diesel zwitsrese turbo diesel heeft een heel eigen type nr.
Ga ervan uit dat dit bij de benzines ook zo was.

Dus met andere woorden : wat is het type nr van deze motor?

Ik zal het zsm opzoeken.. Ben benieuwd

Hier vond ik nog een oud draadje;

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/178488/#349821

mijn ‘oude’ prestige had ook zo een antipolution systeem, de motor was een 2400ie welke van oorsprong uit een zwitserse pallas kwam.

Dus ook op de 2400ie is het geleverd.

En weet je toevallig nog waar dat dunne slangetje aan vast zat?

La Léo schreef:

Arjan Verkade schreef:

Is dit dan weer een ander systeem? Welk motortype werd er dan gebruikt?

Arjan, je verwart twee zaken: een anti pollution systeem en een katalysator.
Een CX met AP-systeem had een soort luchtcirculatiepomp, een batterij kleppen en membranen, verbonden door luchtslangen, ergo: een heel uitlaatgas-recyclesysteem (zie schema) en een katalysator is gewoon letterlijk een veredelde demper die gassen beter doet verbranden. 

Er staat dus ook specifiek “CH” in het onderdelenboek (kijk maar op de vorige pagina), wat in dit geval staat voor Zwitserland. Uiteraard hadden CX’en in tree-hugging California dit systeem ook. 

Het kon zowel op 2-liters (Douvrin), op 25IE motoren en op diesels besteld worden.

zit indd ook op mijn 20re
Een vacuüm doosje met slangetjes bij de carburateur.

Klopt, maar dat was bij al die types Joost. (serie 2 CX 20/22)
Ze noemen dit in het boek ook ‘anti-pollution’, maar dat is niet hetzelfde wat hierboven beschreven wordt. Dat is veel uitgebreider.  Meer een uitlaatgassen recirculatiesysteem.

M25/663