Voor de apk had ik kunnen volstaan met het dichtbakken van de achterkant, maar ik pak het liever wat beter aan. Er waren in het verleden al overzetdorpels geplaatst, dit heeft de boel ook geen goed gedaan.

Hier nog het lastigste stukje achteraan.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/406550387.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/406552004.htm?ca=12_s
Voor links en rechts staan ze erop.

VgF

Nice Ik was eigenlijk van plan de oude exemplaren te herstellen waar nodig, maar dit is wel heel mooi. Is kijken of verzending ook tot de mogelijkheden behoort.

Hier staan exact dezelfde foto’s.

en nu weer opbouwen! en dan de andere kant…

Je hebt de ramen niet beschermd, nog nergens las-slijpspetters?

CX-basis geeft voor de cx automaat weer een hele andere maat op voor de airco v-snaar:

http://cx-basis.de/eshop/product_info.php?products_id=4831

en voor de ‘gewone’ cx25 deze:

http://cx-basis.de/eshop/product_info.php?products_id=4832

Vanwaar deze verschillen?

en de ene keer heet het ‘Kima’ dan ‘Klima’ of ‘Lima’ Niet zo pünktlich…

Iets andere opstelling van de pomp.

Lima kan ook slaan op lichtmaschine ofwel dynamo…
Daar moet je wel op letten want het zijn verhillende snaren.

Lima is idd lichtmachine.. Als je de site op engels zet wordt het ‘Alternator’

Goed bezig “plaatwerker”

Dat vind ik knap werk!
Zulke grote stukken zo mooi pas maken.

Ik gebruik nooit die zincor plaat, maar het schijnt dat dat makkelijker vervormt, klopt dat?
Is dit 0,8?
Hoe ga je het lassen? Met mig krijg ik geen mooie las zonder die zink weg te slijpen?

erikkuiper schreef:

Dat vind ik knap werk!
Zulke grote stukken zo mooi pas maken.

Ik gebruik nooit die zincor plaat, ?

Maar is wel het beste
Op deze manier is je las meteen beschermt tegen voorlopige roest.

VgF