Dat uitboren van die wartel klopt wel zo ongeveer.
Je pennetje is af gebroken,maar zit nu de veercilinder nog vast aan de draagarm?
Beste is alles er even uitnemen,en met een penuitdrijver het pennetje eruit tikken.
Wel goed in de kruipolie zetten.

VgF

AZ schreef:

Is dat uit te boren zonder dat je het zachte aluminium inschiet?

Is lastig, het is namelijk verenstaal, dus hard.

Bij mijn ontmantelde Break zat het ook gigavast.
Heb toen de veercilinder weten te demonteren, waarbij ik de zuigerstang aan de draagarm heb laten zitten.
Wel eerst even de aanslagrubbers van de draagarm verwijderd, dan krijg je meer ruimte.
Draagarm gedemonteerd, de boel lokaal wat warm gemaakt en met een dunne drevel vanaf de andere kant er uit weten te slaan.

Succes!

Als dat zo ook lukt dan mag dat afgebroken verenstaal van mij blijven zitten. Maar zit de zuigerstang niet vast in de cilinder?

En.. Hoe diep mag ik de afgebroken wartel in de cilinder uitboren zonder de aanslag voor het leidingrubbertje weg te boren? Als ik te diep ga krijg ik het nooit meer lhm dicht lijkt me..

Thanks

Even de schuifmaat in een veercilinder gehad, de zitting voor het rubbertje zit ca. 14,5 mm diep.

En de zuigerstang zit idd los van de zuiger.

Top, dank!

Begrijp ik goed dat je geprobeerd hebt die afgebroken leiding onder de auto eruit te halen?
Dan snap ik ook dat dat niet gelukt is.

Ik zou in elk geval die afgebroken clip wel uit de draagarm halen hoor.
Je weet niet half hoe blij je de volgende keer bent als je hem gewoon met een tangetje lospakt omdat je hem dik in de kopervet gezet hebt

Gewoon de draagarm er even uit kun je er mooi bij, en als je dan toch bezig bent even nieuwe adals erin met vetnippels.

En succes met je poging om de veercylinder te redden! (alhoewel ik het zelf niet eens zou proberen)

AZ schreef:

Ja die bedoel ik inderdaad.. Is dat uit te boren zonder dat je het zachte aluminium inschiet?

Ik had de wartel op de cilinder uitgeboord met boortje vier.. Bijna 2cm diep.. Nu ben ik zeker de aanslag kwijt voor het leidingrubbertje?

Met een boortje van 4 mm?
Als dat zo is ben je je aanslag niet kwijt.

VgF

Het leidinkje is 3,5 mm en de wartel heeft M8-draad, dus 4 mm is nog geen ramp, mits niets al te diep geboord.

Ik heb met de cilinder op de auto een mooi 2 cm diep gaatje in het centrum geboord met ik dacht boortje 4. Ik geloof dat het m8 is, dus moet ik er iets met 6,7 nog in, maar niet dieper dus dan die 14,5 mm. Welke maat heeft de doorvoer bij de zitting dan denk je?

Ok, bedankt. Ik weet wat me te doen staat.

AZ schreef:

Ik geloof dat het m8 is, dus moet ik er iets met 6,7 nog in, maar niet dieper dus dan die 14,5 mm.

Zelfs nog minder, want onderin zit nog het rubbertje.

Na de zitting is het gat ca. 3,5 mm, de leiding gaat daar net in.

Anders het gaatje opboren naar 5 mm en dan met een linkse tap erin,komt hij zo los.

Vgf

Ik zou ook niet boren met 6,7 mm, de kerndiameter van M8.

Zoals Frank al aangeeft, dan heb je geen vlees meer voor een linkse tap.

goed moment om een setje aan te schaffen

Zou zo’n goedkoop setje z’n werk doen?

http://link.marktplaats.nl/763975315

Koop echt een gerenormeerd merk, als de linkse tap breekt door inferieure kwaliteit, ben je nog verder van huis.

Dan kan je de veercilinder weggooien, die tap krijg je er namelijk niet uit geboord.