we gaan hier GEEN inbraaktips lopen posten. Gewist dus

Kofferbak is open, bleek makkelijker dan gedacht alleen een zekering van de CV hoeven te vervangen.Beloofde foto`s hoo ik snel te kunnen plaatsen. Vanavond gaat de kunststof bescherming van de dorpels eraf om de toestand van deze te bepalen.

Inmiddels is de achterklep weer roestvrij en opnieuw gespoten gemonteerd en is de CX voor een groot gedeelte gedemonteerd. Uiteraard is er meer werk dan verwacht. Hij lekt ergens LHM olie, helaas de oorzaak nog niet kunnen vinden. Leek of hij rechtachter lekte maar ik heb het idee dat de lekkage aan de voorkant is en de olie naar achteren loopt. Er wordt met de auto niet (veel) gereden maar wel wordt deze iedere week gestart waarna er een klein stukje gereden wordt waarbij de motor warm gedraaid wordt.

De foto`s die ik beloofd had plaats ik snel, het zijn er echter niet zo veel nog. Inmiddels ben ik ook aan de dorpels begonnen. Helaas bleek hier meer werk aan te zitten dan verwacht. Uiteraard is er roest te vinden maar ook is de rechterdorpel gedeukt en is dit met plamuur “gerepareerd”. Het plan is de gedeukte en roestige stukken eruit te slijpen en deze te vervangen door “vers” plaatwerk.
Weet iemand waar ik het beste reparatieplaatwerk kan aanschaffen?

Meestal is er wel ergens een plaatwerk bedrijf te vinden. Daar kun je wel een plaat ijzer halen. Het voordeel van ijzer is dat het nagenoeg niets kost..

Ik heb ooit met een lekkende krulleiding in de Franse Alpen gestaan, deze zorgde ook voor lhm plas bij een achterwiel. Misschien dat je daar even naar kunt kijken.

Hoe groot zijn de stukken die vervangen moeten worden.
Anders loont het zich misschien om komplete dorpels te kopen en daar de stukken uit te slijpen .
Heb je meteen de goede pasvorm.
Bonhoff epe heeft ze nog.

Vgf

Het idee was idd om complete dorpels te kopen en de stukken daar uit te slijpen. Zal eens informeren bij Bonhof.