Er moet vlakafdichting tussen. Geen papier natuurlijk!!

geopend omdat ik ook het differntieel niet vertrouwde toen ik testen waar de lekkage vandaan kwam dacht ik pris-as en dat is ook zo maar verdenk tevens het differntieel van evt lekkage en nu alles toch open is is het een kleine moeite dan als alles er in zit weer er uit moet minder werkje.
ik hoor t wel over pakking evt of gewoon vloeibaar er tussen en aandraaien maar!
gr,joost

waterman schreef:

Er moet vlakafdichting tussen. Geen papier natuurlijk!!

vloeibare kit dus!(womi powerssil -4C / +230C)
gr,joost

La Léo schreef:

Joost waarom heb je ook het differentieel geopend?
De methode die je beschrijft doet me denken aan ‘hoe test je of het koelkastlampje werkelijk uitgaat als de deur dicht is’ 

En zegt het boek niets over pakkingen dan wel ‘kit’?  Ik heb meen ik nooit een papieren pakking aangetroffen of los gezien, maar het is alweer een lange tijd geleden dat ik een diff uit elkaar haalde…. zal eens kijken.

spul zit alweer in elkaar met vloeibare pakking heb ff harry martens gebeld en hij kon mij vertellen dat dit de juiste mannier is en dat er bijna tot geen vloeibarepakking overblijft tussen de 2 delen van het diff .
vrgr,joost
ps. kogeltjes 5e versnelling zijn binnen thanks!

Tja, hoe beter het past, hoe minder er tussen blijft zitten…

alles weer in elkaar en de lekkage is weg! wel een hoop werk voor een prise-as keering te vervangen maar goed weer een ervaring rijker,iedereen bedankt voor alle adviezen.
vrgr, joost

Misschien is dit niet helemaal het juiste topic voor mijn probleem, maar omdat ik er op dit moment niet uitkom, zet ik het toch maar even hier neer.

Probleem: de versnellingsbak van mijn 25 GTi en zelfs het subframe zien er nogal nat uit. De druppels zijn duidelijk bruinig, niet groen, dus het is geen LHM. Het carter van de motor is netjes droog, evenals de aandrijfassen (voor zover ik het kan zien). Het merkwaardige is dat de olie niet die typische geur van bakolie heeft en daarom moet het volgens mij motorolie zijn. De peilstok zit er goed in, het oliefilter lekt ook niet. Van bovenaf zie je trouwens sowieso geen nattigheid, je moet echt onder de auto gaan liggen. Geeft Pascal in dit draadje van Shalom74 misschien het antwoord al, of moet ik het ergens anders zoeken? 

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/218072/#1644785

LHM kan wel bruin kleuren als het vervuild raakt met bijv tectyl

Ron

Hmm, ja, maar de bak zelf is uiteraard niet mee getectyleerd en dan zou het toch wat groenig moeten schemeren. Ook heeft LHM zijn eigen typische geur, en die ruik ik niet. De geur is zwak of afwezig (maar dat kan aan mij liggen) en dan denk ik toch eerder aan motorolie. Misschien moet ik maar eens een ander zintuig (smaak) aanspreken.

keerringen in de bak zowel links als rechts zou ik vervangen en vergeet de grote o-ringen niet achter het kapje waar de keerringen in zitten. met brug aardig te doen

Oké, dank je, maar dat zou dan betekenen dat het bakolie is die lekt, en zo ruikt het niet. Ik zal morgen nog eens kijken, ruiken en proeven! Een brug heb ik helaas niet, maar daar vind ik wel iets op.

Shalom74 schreef:

keerringen in de bak zowel links als rechts zou ik vervangen en vergeet de grote o-ringen niet achter het kapje waar de keerringen in zitten. met brug aardig te doen

Met ruiken kom ik niet verder en proeven heb ik maar niet gedaan… Joost, ik neem aan dat je de keerringen bedoelt zoals op de foto, dus bij de assen die het differentieel ingaan.

Wat ik vanmorgen heb gedaan: de auto op bokken gezet en de motor laten draaien, met de bak in verschillende versnellingen. Ik zie dan wel dat differentieel en omgeving nat en vies zijn, maar er druppelt niets. Misschien gebeurt dit pas bij belasting van de assen, dus als de auto rijdt. Wat heel opvallend was: links zat bij de stofkap wat wittige smurrie; zou dit de gesmolten of fijngemalen “bush” (zie foto, nr. 3) kunnen zijn, en zou daar dus de oorzaak zitten?

Rougefurio schreef:

Hmm, ja, maar de bak zelf is uiteraard niet mee getectyleerd en dan zou het toch wat groenig moeten schemeren. Ook heeft LHM zijn eigen typische geur, en die ruik ik niet. De geur is zwak of afwezig (maar dat kan aan mij liggen) en dan denk ik toch eerder aan motorolie. Misschien moet ik maar eens een ander zintuig (smaak) aanspreken.

Ok, maar je had het erover dat het ook op het subframe zat.

Als je niet duidelijk kunt zien waar het uitkomt in de testopstelling die je nu hebt, zou je alles goed zuiver (droog) kunnen maken, een stuk gaan rijden en dan kijken of je een “bron” kunt vinden.

Ron

Eerst schoon en droog maken en dan gaan rijden is een goede methode. Dat het niet goed zit bij de uitgang(en) van het differentieel lijkt op dit moment waarschijnlijk, al mis ik de typische geur van bakolie.

Overigens valt het niet mee bij CX-Basis de diverse afdichtingen te vinden. Ik meen nu de juiste nummers voor de keerring en de o-ring te hebben gevonden, maar de witte “bush” (zie foto hierboven), die bij mij aan één kant mogelijk helemaal weg is, kan ik niet in de catalogus vinden. Ook zou ik liefst meteen twee nieuwe stofkapjes kopen, maar die hebben ze niet. Ik wacht nog even met bestellen tot ik zeker weet dat de afdichting van het differentieel inderdaad de boosdoener is.

De witte “bush”, wat een kunststof ring is, hoort alleen aan de rechterkant, achter de stofkap.

Links zit het tripoidehuis direct in het diff, dus geen ring en geen stofkap.