Rougefurio schreef:

Shalom74 schreef:

keerringen in de bak zowel links als rechts zou ik vervangen en vergeet de grote o-ringen niet achter het kapje waar de keerringen in zitten. met brug aardig te doen

Met ruiken kom ik niet verder en proeven heb ik maar niet gedaan… Joost, ik neem aan dat je de keerringen bedoelt zoals op de foto, dus bij de assen die het differentieel ingaan.

Wat ik vanmorgen heb gedaan: de auto op bokken gezet en de motor laten draaien, met de bak in verschillende versnellingen. Ik zie dan wel dat differentieel en omgeving nat en vies zijn, maar er druppelt niets. Misschien gebeurt dit pas bij belasting van de assen, dus als de auto rijdt. Wat heel opvallend was: links zat bij de stofkap wat wittige smurrie; zou dit de gesmolten of fijngemalen “bush” (zie foto, nr. 3) kunnen zijn, en zou daar dus de oorzaak zitten?

je moet je bak aftappen en dan dat vierkante blokje verwijderen met de 4 boutjes . In dat vierkante blokje zit de keerring en er achter de grote o-ring. ff de aandrijfassen er uit en de rest wijst zich vanzelf

Shalom74 schreef:

ff de aandrijfassen er uit

Dat kan links nog wel even een dingetje zijn.

Inderdaad: “even dit, even dat” kost mij meestal vele uren. Een update:

- Ik moet beter leren kijken, want inderdaad zit links geen stofkap tegen het differentieel. Die gesmolten of fijngemalen witte ring is bij nader inzien ook onzin. Wat dan die witte smurrie is geweest weet ik niet. Zou er dan nog wel een dunne zwarte o-ring zitten zoals rechts, of alleen maar een oliekeerring?

- “Schoon en droog maken” (mijn eigen woorden) is makkelijk gezegd, maar zeker als je geen brug hebt, valt dat letterlijk en figuurlijk vies tegen. Ik heb mij vanmiddag geconcentreerd op het differentieel, daar waar de assen naar binnen gaan. Vervolgens ben ik een rondje gaan rijden, maar helaas (of: gelukkig) kon ik bij thuiskomst geen verse oliesporen vinden.

- Is het dan toch geen bakolie die overal zit, maar motorolie? Het carterdeksel is rechtsachter (dus ver van de bak vandaan) niet droog, maar ik kan me bijna niet voorstellen dat een klein beetje lekkage daar zo’n troep geeft. De peilstok geeft een geruststellend niveau te zien. Misschien dat ik toch maar een nieuwe pakking monteer, dat is heel wat makkelijker dan aandrijfassen verwijderen of nachtmerries als de motor mét bak eruit takelen.

Wordt vervolgd.

Tijdens het rijden is er veel werveling onder de auto, lekkende olie kan alle kanten op waaien.

Je kunt de randen van de carterdeksel natuurlijk schoon maken en dan weer gaan rijden.

Nog een tip: leg een groot stuk karton onder de auto als je ‘m een tijdje niet gebruikt. Dan zie je zo waar het lek grofweg zit.

Succes, Ron

Trouwens, alle oude auto’s zweten. Laatst bij de APK werd ik zelfs pro-actief gerustgesteld dat het geen apk punt was.

Ja, ik weet dat hij niet zo snel wordt afgekeurd op wat nattigheid hier of daar, tenzij het benzine is natuurlijk. Eén tegenwerping: een vloeistof zoekt altijd het laagste punt, dus waar jij de druppels vindt hoeft niet de plaats te zijn waar het lek recht boven zit. In ieder geval bedankt voor je reactie; morgen ga ik een stukje rijden met een van tevoren schoongemaakt carterdeksel.

René Jongejan schreef:

Shalom74 schreef:

ff de aandrijfassen er uit

Dat kan links nog wel even een dingetje zijn.

met juiste gereedschap kom je een heel eind

Rougefurio schreef:

Inderdaad: “even dit, even dat” kost mij meestal vele uren. Een update:

- Ik moet beter leren kijken, want inderdaad zit links geen stofkap tegen het differentieel. Die gesmolten of fijngemalen witte ring is bij nader inzien ook onzin. Wat dan die witte smurrie is geweest weet ik niet. Zou er dan nog wel een dunne zwarte o-ring zitten zoals rechts, of alleen maar een oliekeerring?

- “Schoon en droog maken” (mijn eigen woorden) is makkelijk gezegd, maar zeker als je geen brug hebt, valt dat letterlijk en figuurlijk vies tegen. Ik heb mij vanmiddag geconcentreerd op het differentieel, daar waar de assen naar binnen gaan. Vervolgens ben ik een rondje gaan rijden, maar helaas (of: gelukkig) kon ik bij thuiskomst geen verse oliesporen vinden.

- Is het dan toch geen bakolie die overal zit, maar motorolie? Het carterdeksel is rechtsachter (dus ver van de bak vandaan) niet droog, maar ik kan me bijna niet voorstellen dat een klein beetje lekkage daar zo’n troep geeft. De peilstok geeft een geruststellend niveau te zien. Misschien dat ik toch maar een nieuwe pakking monteer, dat is heel wat makkelijker dan aandrijfassen verwijderen of nachtmerries als de motor mét bak eruit takelen.

Wordt vervolgd.

sta je nog van te kijken wat rijwind doet

Rougefurio schreef:

Ja, ik weet dat hij niet zo snel wordt afgekeurd op wat nattigheid hier of daar, tenzij het benzine is natuurlijk. Eén tegenwerping: een vloeistof zoekt altijd het laagste punt, dus waar jij de druppels vindt hoeft niet de plaats te zijn waar het lek recht boven zit. In ieder geval bedankt voor je reactie; morgen ga ik een stukje rijden met een van tevoren schoongemaakt carterdeksel.

nee word de cx niet voor afgekeurd hoor

Shalom74 schreef:

Met juiste gereedschap kom je een heel eind

Klopt, ik heb de linker as tot nu toe er ook altijd uit weten te krijgen.
Maar ik ken ook horrorverhalen tot aan kapot geslagen differentieelhuizen aan toe.
Dan laten ze het linker tripoidehuis in uiterste wanhoop uiteindelijk toch maar zitten.

ronvanzon schreef:

Nog een tip: leg een groot stuk karton onder de auto als je ‘m een tijdje niet gebruikt. Dan zie je zo waar het lek grofweg zit.

Nou nee, dan weet je waar de druppel van het blok, bak of subframe valt.
En die plek hoeft weer niets te zeggen over de daadwerkelijke locatie van het lek.

René Jongejan schreef:

Shalom74 schreef:

Met juiste gereedschap kom je een heel eind

Klopt, ik heb de linker as tot nu toe er ook altijd uit weten te krijgen.
Maar ik ken ook horrorverhalen tot aan kapot geslagen differentieelhuizen aan toe.
Dan laten ze het linker tripoidehuis in uiterste wanhoop uiteindelijk toch maar zitten.

nooit problemen gehad met de 5 cx en die ik heb gehad…misschien geluk gehad?

Niet om het een of het ander, maar ik zou éérst goed gaan zoeken waar de boel lekt alvorens ook maar ergens een pakking of kering te vervangen. Het kan echt op allerlei plekken lekken en via het blok, subframe of leiding naar het differentieel lopen..

Nielsje schreef:

kering..

Keerring!

René Jongejan schreef:

Nielsje schreef:

kering..

Keerring!

stuurhuis?

Ik haat ‘autocorrect’.