Klopt Arjan! Gelukkig wel; dan blijven er misschien nog wat S1 Prestiges over voor mij, haha

Maar nu snel ontopic voordat ik heibel krijg!

Is dit voor de TS niet wat? ‘t Is allemaal niet helemaal origineel, maar waarschijnlijk is dit wel echt een goede auto, nietwaar?

Waarom de Prestige nou de ultieme CX zou zijn…...?
Als ik mijn norm hanteer, dan is het geen Prestige

Arjan Verkade schreef:

Dat zeggen ze tegen mij hé
Uiteraard ben ik het ook wel met ze eens

Weinig rijervaring met een Prestige serie 1, ik denk wel confortabeler.
Maar op snelheid denk ik dat een CX Turbo wel fijner rijdt, de extra lange 5de versnelling zorgt voor veel rust in de auto.
En meningen verschillen gelukkig natuurlijk gewoon

En toch rijden onze Turbo CXen beter en sneller en de wegligging is strakker en meer beheersbaar,  persoonlijk vindt ik de Turbo de ultieme CX, maar dit is heel persoolijk, een ieder ander kan een heel andere rijvoorkeur prevaleren.

Harry

Nelis Infra schreef:

Klopt Arjan! Gelukkig wel; dan blijven er misschien nog wat S1 Prestiges over voor mij, haha

Maar nu snel ontopic voordat ik heibel krijg!

Is dit voor de TS niet wat? ‘t Is allemaal niet helemaal origineel, maar waarschijnlijk is dit wel echt een goede auto, nietwaar?

Let op: Eerst vrouw vragen, dan pas bellen!

Alle moeite gedaan om er een “luxe” interieur in te zetten en dan zitten er nog van die lelijke raamslingers in de achterdeuren

Nou ja ik vind het eigenlijk helemaal niks, hopelijk iemand anders wel.

Een turbo staat ook nog wel op mijn lijste.
Maar dan wel rally uitvoering..
Misschien na de prestige.

TRSarno schreef:

Ik zou het niet laten afhangen van een lichte kleur interieur…....... Het is toch de combinatie waar je voor valt, maar het is prettig als er een net interieur in zit.

De meeste mensen gaan ergen kijken en soms komen ze met een andere voiture thuis dan ze gepland hadden   Ik, zei de gek

Succes met je zoektocht

Maar die van jou is een mooie CX.

Harry.

F.SvM schreef:

Een turbo staat ook nog wel op mijn lijste.
Maar dan wel rally uitvoering..
Misschien na de prestige.

Hoe ziet dat eruit Frank?.

Harry.

Zal morgen of overmorgen eens een foto posten hoe ze er dan uit komt te zien.

http://www.google.nl/search?q=citroen+cx+rally&hl=nl&client=safari&tbo=u&tbm=isch&source=univ&sa=X&ei=1Nc7UPztEoWb1AWyz4DgBg&ved=0CDEQsAQ

Goed plan Frank, alvast bedankt.

Harry.

En dan mooi een serie 1 met alles erop en eraan.
Geweldig lijkt me dat

Arjan Verkade schreef:

Bij een “eenvoudige” CX met carbs kan je net zo goed door een simpele elektronische storing langs de weg komen te staan.

Ja. Eén dingetje slechts: de onstekingsmodule kan kapot gaan. Echter, een verstandig (lees: goed geïnformeerd) mensch heeft dat dingetje, dat slechts 5 tientjes nieuw kost, in z’n dashboardkastje liggen en plugt ‘m onderweg om. En dan weer ongestoord op naar de volgende 150.000 km! 

@Leontien;

Edit [Harrymodus] tenzij je er direct VEMS in laat bouwen uiteraard![/harrymodus] 

Deze houden we erin vlgs Harrymodus

Harry.

La Léo schreef:

Arjan Verkade schreef:

Bij een “eenvoudige” CX met carbs kan je net zo goed door een simpele elektronische storing langs de weg komen te staan.

Ja. Eén dingetje slechts: de onstekingsmodule kan kapot gaan. Echter, een verstandig (lees: goed geïnformeerd) mensch heeft dat dingetje, dat slechts 5 tientjes nieuw kost, in z’n dashboardkastje liggen en plugt ‘m onderweg om. En dan weer ongestoord op naar de volgende 150.000 km! 

Dat zal het grootste risico zijn.

De injectie kent vooral problemen met: bdp sensor, bosch injectie relais en de LMM.
Met name die eerste 2 passen ook met gemak in het dashboardkastje

Nadelen van een carb zijn dan toch ook wel weer een d-riem waar een 2500 blok een ketting heeft.
Verder KAN de carb zelf natuurlijk ook vuil zijn wat weer de nodige problemen opleverd, met name in de winter kan dat weer startproblemen op leveren.

Alles heeft zo zijn 2 kanten, naar mijn idee is een carb ook gewoon niet probleemloos en kent weer wat puntjes die je met een injectie niet zal tegenkomen.

Voor mij persoonlijk: Zo’n carb vind ik ook niet zo lekker klinken, zo’n 2500 blok klinkt gewoon lekkerder

In de huidige markt kan je voor 3000 euro een hele goede CX kopen. Roestvrij, goed onderhouden, nette staat etc. Grote beurt, eventueel wat preventief onderhoud en rijden maar!