Volgens mij is er al veel voorbij gekomen, maar je kan ook de aankooptips eens doorlezen: klik hier!

Timo1990 schreef:

Volgens mij is er al veel voorbij gekomen, maar je kan ook de aankooptips eens doorlezen: klik hier!

Dat is een Hyves pagina…?
Mijn vader is nog niet overtuigd, iemand tips?

Waarin heeft je vader bezwaar in?

Let wel als je een bx koopt kun je genoeg info en tips vinden opdeze website of:

http://bxsportief.eu/forum/index.php
http://www.bxclub.nl/phpBB/

glopper schreef:

Timo1990 schreef:

Volgens mij is er al veel voorbij gekomen, maar je kan ook de aankooptips eens doorlezen: klik hier!

Dat is een Hyves pagina…?

Ja, heeft op de BX group gestaan, maar was verwijderd. Toen heb ik hem overgetypt en op de Hyves van de BX Club gezet, jaren geleden. Er was namelijk best wel vraag naar deze aankooptips.

Kreeg hem niet op mijn Ipod Touch geopend, op de computer wel! Ik ga ze eens doorlezen. Mijn vader heeft van zijn garagehouder gehoord dat je geen 1e serie moet kopen en daar blijft ie bij.. Hij zou een deel meebetalen dus moet hem wel te vriend houden

Misschien over het hoofd gelezen?

Waarom zegt de garagehouder dat?

glopper schreef:

Timo1990 schreef:

Volgens mij is er al veel voorbij gekomen, maar je kan ook de aankooptips eens doorlezen: klik hier!

Dat is een Hyves pagina…?
Mijn vader is nog niet overtuigd, iemand tips?

Tips voor deze, specifieke, auto:

Let op roest!! Binnenschermen, dorpels, kokerbalken, portieren, A-stijl, dakplaat, kofferbakbodem.
Let op de ADALS (achterwielen zo /—\ is niet goed)
Let op het subframe voor, geen diepe roest en geen roestreparaties
Let op hetzelfde bij het subframe achter.
Let op het leidingwerk van het hydraulisch systeem.
Let op het koelsysteem
Let op de kleur, geur en het peil van de olie
Let op de stand van de koppeling en op het schakelen. Moet soepel gaan, zonder te veel speling.
Let op olie-lekkages aan het blok, de bak en bij de aandrijfassen
Starten: koude start moet vrijwel meteen gaan met een beetje choke.
Rijden: let op rechtuit rijden, rechtuit remmen.
Test het hydraulisch systeem in alle hoogtes, doe dit een keer of drie. Als je geen LHM douche onder de auto ziet verschijnen zal de octopus waarschijnlijk nog heel zijn. Ook weet je dan of de hoogteregelaars goed werken.
Test alle elektrische componenten, met name de schakelaar van de verlichting wil weleens defect zijn.
Doe een proefrit van een stukje stad, binnenweg en snelweg.

Alles goed? Kopen dat ding. Oh ja, neem een kenner mee.

In het algemeen is een BX gewoon een goede auto, maar (de staat van) onderhoud is alles. Als het ding jarenlang vergeten is met onderhoud kun je er donder op zeggen dat je er veel werk aan krijgt. Is ie goed bijgehouden dan kun je er gewoon een goede auto aan hebben.

Er zouden weinig onderdelen te krijgen zijn voor de 1e serie BX’en en ze zijn minder goed (lees slechter) dan de 2e, en 3e serie.

En als het toch een modernere moet zijn, dan heb ik nog een aardige Deauville staan hier

glopper schreef:

Er zouden weinig onderdelen te krijgen zijn voor de 1e serie BX’en en ze zijn minder goed (lees slechter) dan de 2e, en 3e serie.

Onzin. Zeg ik, als eigenaar van een type 1 diesel en als secretaris van de BX Club Nederland.

De interieur delen zijn indd wat moeilijker te krijgen maar met wat speurwerk is het nog wel te doen
(lees= de uitdaging voor mij, is het om zwarte interieurdelen te vinden voor de mijne).

En een type 2 interieur kan je zo erin zetten, hoewel ik daar niet zo fan van ben,

Technisch is het nog prima uit wisselen van de latere types?. De mijne heeft ondertussen de gecoate leidingwerk van een type 3.

Over die Deauville, ik wil het liefst een belastingvrije, scheelt mij zo’n 80 euro per maand.

Maar heb je meer info over die Deauville?

Een belastingvrije en dan niet type 1 gaat je niet of alleen met veel mazzel lukken. Overigens is de wegenbelasting voor een lichtere BX zo’n 27,- / maand en verzekeren kan, via de club bijvoorbeeld, gewoon als klassieker voor een 100,- / jaar.

Over de Deauville: zie PM, ga ik je zo sturen.

Heb ook een 1.8 td uit ‘86 zien staan, voor niet al te veel..