Oei oei, dan had ie wel erg bloedarmoede!

Dat geborrel in het lhm vat had ik bij mijn xantia toen de aanvoerslang voor de lhm pomp lek was, de pomp zoog lucht aan met een beetje lhm en dat gaf veel geborrel en “rook” in het lhm vat, uitvallende stuurbekrachtiging en later lucht in de remmen. (links remde eerder dan rechts, heel gevaarlijk)

Dus wordt er ergens misschien lucht aangezogen? (het is niet gezegd dat dat de oorzaak is van de harde vering, maar je weet maar nooit…)

Ik had het vooraadvat volledig uitgekuist en nieuwe lhm gebruikt, die lampen is inderdaad omdat er nog niet genoeg in. Er zit bijna 3 liter in dus mag er nog iets bij.

Het probleem van de veerpoten zal waarschijnlijk de veerpoten zelf zijn denken ze bij Citroën.
Want omhoog gaan (hoog laag) doet ie perfect.
We gaan die eens open moeten maken deze week.

Iemand dat dit al eens voor zou hebben gehad in een garage, zei dat het de drukregelaar is.
Vervangen of revisie waar kan je dat vinden voor een BX ?
Ik ben de ds markt beter gewend…

Dit heeft niets met de drukregelaar te maken.

Een slechte drukregelaar zal een traag omhoogkomen van de vering tot gevolg hebben ,

eens de wagen op hoogte heeft die geen invloed meer ....

Maar wat is nu juist het probleem ,

naar hoogste stand en terug naar rijstand ( of laagste stand ) gaat normaal ??

Wat gebeurde er als je de auto ( op rijstand ) indrukt ? ?

Walter

Dag Walter,

De bx gaat prima omhoog en omlaag.
Alleen als ze op rijhoogte staat is ze L&R keihard, achteraan prima zacht.
Ik weet het dus echt niet wat er kan schelen, niemand heeft dit probleem al eens had.

groeten
Frederik.

Tot Zondag?

Sentimanel schreef:

Alleen als ze op rijhoogte staat is ze L&R keihard, achteraan prima zacht. Ik weet het dus echt niet wat er kan schelen, niemand heeft dit probleem al eens had.

Dat is niet helemaal waar, Walter had het zelfde probleem bij een bx en ik heb het in het verleden vaker meegemaakt. Montage van andere veerpoten vóór loste het probleem gewoon op. Ook bij de bx van Walter

Sentimanel schreef:

Dag Walter,

De bx gaat prima omhoog en omlaag.
Alleen als ze op rijhoogte staat is ze L&R keihard, achteraan prima zacht.
Ik weet het dus echt niet wat er kan schelen, niemand heeft dit probleem al eens had.

groeten
Frederik.

Tot Zondag?

Zoals Waterman al schrijft heb ik juist hetzelfde voor gehad .

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/212767/

Vervangen van de veerpoten loste dit probleem op !

alleen was aan die oude poten niets te voelen wanneer ze uit de wagen waren ,

heb toen alleen vergeten deze één voor één te vervangen om te kijken welke kant het nu was .....

Walter

Deze avond nog eens andere bollen getest, we hebben gezien wnr de bx zakt er enorm veel geluid en schuim uit het reservoir komt. Ook kwam er schuim tussenuit de afgenomen bollen, teveel druk die vast zat denk ik.
Wat we ook voelen is een enorm druk gevoel op de rempedaal…
Dus dachten wij nu even dat het dat drukverdeel kruis zou zijn onder aan de directie?

Die veerpoten kan ik ook wel aannemen.

Schuim als je de veerbollen demonteert wijst normaal op een kapotte bol .

Of het moet zijn dat je aanzuigslang of filter in de tank gescheurd is

en je altijd wat lucht meezuigt in de pomp .

Ontlucht een keer de voorste remmen met een doorzichtig slangetje .

Dan moet je een mooie groene straal zuivere LHM bekomen !

Walter

Ja maar dit is anders, het schuim heeft iets te maken door teveel druk.
nu al 3 paar bollen getest met hetzelfde resultaat.
Het schuim onstaat door teveel druk ergens, als de auto zakt hoor je dat de lhm met hoge druk in het reservoir word gespoten.
Als je remt duwt het rempedaal je voet hard terug. Met een zware druk gepomp gevoel.

Eens de remmen ontluchten kan geen kwaad, ga ik eens testen of er lucht aanwezig is.

Nogmaals, begin nu aub eens met het plaatsen van 2 goede veerpoten…..

Te veel druk kan NIET ( dan zou de auto gewoon naar hoogste stand gaan !! )

Mijn inschatting is lucht ( samendrukbaar ) in het hydraulisch systeem .

Testen door de remmen te ontluchten aub .

Walter

heb veerpoten liggen maar steken gaan we nog niet doen, er is inderdaad wel teveel druk.
De wagen gaat op en neer maar het systeem staat (blijft) nog op hogedruk. (voor)
Net alsof ik bollen vervang wnr ze op hoogste stand staat. (maar toch laag)
Naar schijnt is er iets die blijft hangen, dat samen in beweging komt met de hoogte regelaar stang(binnen) maar dan onderaan de wagen. Los maken en smeren zou voldoende zijn.