Tsssssssssss…....

Tsja.. effe een kleine zwarte zee gemaakt. Met een mooi grint strandje eromheen!

nog wat foto’s:

We vonden een waterspoortje en dus kop eraf! en dan maar meteen alles doen!

Krukas check! Lagers nog prima:

Motorblok valk netjes schoon. Geen noemenswaardige stuitrand.

Cylinderkop scheen en lijkt niet krom.

krukaskeering vliegwielzijde: plakkerig vet. Zowiezoe zat het blok in elkaar met blauwe siliconen meuk…

Krukas distri zijde. deze keerring sneuvelde bij monteren. Die moet nu besteld worden.

nokkenas timing

hier waren watersporen

Blokkie netjes schoongemaakt.

Ik zie wel een scheur in de kop tussen de kleppen.
Cylinder twee vanaf het vliegwiel.

Kan wel goed gaan hoor, maar ik vertrouw ze niet meer dan.

Hoe zie je dat op die brakke foto?

Als je de foto vergroot lijkt er inderdaad tussen de kleppen iets te zitten, maar een foto zegt niets. Boog zal echt wel goed gekeken hebben of er een scheur in zit.

Korste klap is even afpersen natuurlijk.

Ik hoop dat ie beter is in motors in elkaar zetten dan foto’s maken

maar zal wel loslopen er is genoeg expertise in huis daar.

Mark

Zo is het

La Léo schreef:

Ga je er dan ook zo’n handvat op klussen Boog?

Zeer appart model maar wel degelijk standaard zo met spoiler. Er zijn er maar 1900 van gemaakt in 1970. Speciaal voor de Nascar racing.

Duh… natuurlijk was dat ding standaard!
Ziet er toch zeker niet bepaald uit alsof het uit de Halfords of AutoStyle Catalogus komt! 

(overigens Boog, had je ook een ‘straatversie’ van de Roadrunner, die heeft geen grote spoiler, dus wellicht moet je je daar maar aan spiegelen dan.)

De roadrunner is de straat versie. Dit is de superbird.
En nee niet bij Halfords. Maar het lijkt er meer op dat iemand overenthosiast en creatief geweest is. 

De voorkant lijkt met heel veel fantasie wel iets op een cx. Nou niet echt maar hij is ook schuin dan…. 

Misschien een CX superbird maken Boogard?

Goed. Ontopic nu!

Zo. Gisteren het vervolg. Plan was om de steely van de diesel te ontdoen en de turbo erin te trappen. Helaas misten we een keerring voor de krukas en dus kon de turbo nog niet richting het vooronder. Ook bleek er geen kopp plaat op voorraad dus maar de grijze verder gesloopt en de motor uit steely gehaald. Bij scheiden van motor en bak bleek de oorzaak meteen. Het druklager zat helemaal scheef. Was daardoor ook kapotgegaan en heeft een vinger van de gaffel verbogen.
Verder was alles modder vet! Vliegwiel eraf en ja hoor.. Krukaskeering lek!

Vervolgens moest de turbo bak klaargemaakt. Alleen wilde de plastic bus er niet uit en dus konden we de als niet schoonmaken en smeren. Toen maar heetstoken. Toen de bus verkoold was met de hamer de hus eruitgetikt, helaas brak de onderste steun van de as en daarmee was de ellende wel compleet. Deze bak kon er zo niet in. De turbomotor verder geprepareerd en volgende week verder..

Foto’s volgen.

erikkuiper schreef:

Tja soms zit het mee, maar meestal niet

Och, als we dit tegenslag noemen Nee, het ging eigenlijk best lekker allemaal. En er is weer eens bewezen dat DOM is om alleen een koppeling te vervangen en verder niets aan keeringen en pakkingen te vervangen… Wat een enorme BENDE.

Foto’s

Motor uit de steely takelen

De turboD bijna klaar.

De bak van de steely: Je ziet HOE SCHEEF het druklager zit en dat de vingers verbogen zijn….

Lekke krukas keering:

vette drukgroep

Baggervette plaat:

Nu ik het zo nog eens zie snap ik niet hoe dat nog zo lang heeft gewerkt…