Maurice, heb je wel eens de compressie gemeten en de kleppen gesteld..!!

En, zit er nu zo’n nieuwe onsteking in,? of is de originele hersteld.

Ook de aceleratiepomp werkt niet voldoende.

Inderdaad een vuile carburateur.

Er zit nu een 123 in, en de rest staat nog op de planning om te doen

Carburateur uitgespoten, sproeiers doorgeblazen, luchtfilter schoongemaakt, carterventilatie schoongemaakt etc etc.
Lekker een middagje bezig geweest, een plens benzine over je pasgeschoren gezicht prikt ook vreselijk trouwens AAAARGH

To-Do;
-Kleppen stellen
-Remmen doorspoelen
-Remmen nalopen en gangbaar maken/opschuren

Ik heb wat gebladderde lak gevonden onder het ruitesproeierreservoir, van de week wat verf laten mengen en keurig afwerken met o.a. zinkspray.+

Verder heb ik nog heerlijk gepoetst, de luchtfilterpan mooi schoon gemaakt met dasty en het schutbord mooi gepoetst.

Ik had op de planning om ook het universele brandstoffiltertje te vervangen, maar kwam 15cm slang tekort verdorie (altijd op zondag hè? )

In de toekomst maar eens een net kofferdeksel kopen bij het magazijn van de visaclub, het huidige is niet het originele, en bovendien nog krom ook , en er zit nu een spoiler op, hoort niet zo dus.

Vanavond heb ik even de rechterkant van het remsysteem nagelopen, prachtig, je kunt zien dat deze auto nooit in de pekel heeft gereden, het alu van de remklauwen glimt gewoon, en alles prachtig schoon.
Vandaag dus alleen rechts omdat de linkerkant tegen de garagemuur aan staat
Voor en achter zijn waarschijnlijk ooit de wiellagers vervangen, dat kon ik zien aan de borgmoer en uiteraard aan de schitterend nette staat van de remblokken/voeringen/schijven/trommels.
De lichte roest die op de schijven zat liet zich héél eenvoudig met een schuurpapiertje verwijderen, en alles mét schone handen.
Zélfs de wielmoeren waren brandschoon en nog mooi zwart…

Bij de linkerkant maak ik wel even wat fotootjes.

Vrolijk wordt ik van dit soort klusjes, heel bijzonder.

To do;
Linkerkant remsysteem nalopen, en dan ontluchten/doorspoelen.
en al wat boven nog vermeld staat.

Tip: ontluchten en doorspoelen bij voorkeur NIET doen door middel van het pompen met het rempedaal. Een oudere hoofdremcilinder gaat in 50% van de gevallen stuk of kort daarna lekken.

Waarom?
Door het “doortrappen” van het pedaal verplaats je de remcups in de hoofdremcilinder over een veel grotere afstand dan normaal. Zo komen de remcups in een gedeelte van de hoofdremcilinder waar ze onder normale remomstandigheden nooit komen. Juist op dát deel wil de boring van de hoofdremcilinder aangetast worden door oxidatie, corrosie en andere beschadigingen. Trap je daar nu je verse remcupje overheen dan is ie gelijk stuk.

Het ontluchten met een “eezybleed” setje werkt dan véél beter: daarmee zet je via het deksel van het remvloeistofpotje druk op het hele systeem en kan je ZONDER aan het rempedaal te komen het systeem ontluchten. Heel simpel, 1 voor 1 de nippels op de remklauwen openen en laten doorstromen tot er schone vloeistof uit komt zonder lucht. Tussen door wel regelmatig het “eezybleed” flesje bijvullen natuuurlijk!

Daarnaast is er nog de methode “omgekeerd ontluchten”: neem een oliespuitje ( je weet wel, zo’n kannetje met een pompje er op), vul dat met remvloeistof en duw een doorzichtig slangetje op de tuut. De andere kant van het slangetje op de ontluchtingsnippel op de klauw, de nippel open en pompen maar met het pompje van de oliespuit. Zo pomp je verse remvloeistof de klauw in, dan de leiding in en tenslotte de hoofdremcilinder in. De lucht ontsnapt heel gewoon via het remvloeistofpotje op de hoofdremcilinder. Ook hier weer regelmatig het oliespuitje vullen met remvloeistof en 1 voor 1 de klauwen af gaan.

mooiste is het ontluchten/doorspoelen met een setje van “eezybleed” o.i.d, dit gaat het makkelijkst

Thanks Waterman, ik heb al een paar jaar een Eezybleed en dat bevalt uitstekend.
Ik was eerst van plan zo`n semi-prof ontluchter aan te schaffen, maar de eerste die ik in handen had paste niet op mijn ferm compressor…
De methode met de oliespuit werkt ook prima voor het ontluchten van koppelingscylinders, heb ik de jongens op het werk nog mee getipt toen ze aan het modderen waren met de master-slave van een MB sprinter.

Bij het stofzuigen een lege verpakking “diureticum” aangetroffen onder de bestuurdersstoel, Plaspillen dus
Je zult immers weten dat je het autootje van een oud mannetje kocht…

Ook de remmen ontlucht m.b.v. de Eezybleed, ik kan het iedereen aanraden hoor, zoveel makkelijker , en je kunt het ook nog eens alleen doen!
De oude remvloeistof zag er nog niet eens zo gek uit, nog redelijk blank, en vrij van roestprut.
Weer zoiets dat wijst op goed onderhoud, de auto remde dan ook gewoon goed voordat ik het systeem nagelopen had.

Even een vraagje die Eezybleed lijkt mij wel wat.
Heb je een productnaam of leveranciersnaam voor me?

Alvast dank.

Groet
Ben

Productnaam: Eezibleed.

Leverancier: ligt gewoon bij Brezan op de plank (maar waarschijnlijk ook bij vele andere onderdelenleveranciers).

http://www.gereedschapland.nl/product/136/remontluchting-set-eezibleed

Vandaag ben ik met de Club bij de RDW in Almelo geweest voor een importkeuring.
De RDW medewerker vond het voor z`n leeftijd nog een keurig autootje, waarop ik antwoordde dat de auto van een oud baasje hoorde, en er ‘s winters niet mee reed.
Waarop hij antwoordde; “dat zeggen ze allemaal”
Toen hij de kilometerstand en het duitse kentekenbewijs bekeek kon hij niet anders dan bevestigen dat dat heel goed waar kon zijn…

Toen het RDW-Douane verhaal afgerond was ben ik gelijk doorgereden naar mijn dealer om daar een APK voorkeuring te laten doen.
Slechts 4 punten;
-benzineslang van benzinetank naar vaste leiding verdroogd (vergeten te vervangen)
-Remleidingen voor even “netjes maken” en inspuiten met tectyl
-koplamphoogte rechtsvoor is te laag (meer dan 4%)
-geen GAIK platen aanwezig (Dûh, eendagskenteken van de RDW zat er nog op)

Verder alles prima dus, de APK keurmeester was ook wel in zijn sas met een oud karretje in de werkplaats.
Volgende week valt het kentekenbewijs op de mat en kan ik kentekenplaten laten persen & de APK afmelding gedaan maken

Dat is goed nieuws!

Mooi dat je kan rijden als de zon weer schijnt, nu mijne nog haha

Gisteren het resterende stuk nog gecleanerd met gele commandant en vandaag in de “Lotuplast” een heerlijk makkelijk produkt dat zich fijn laat uitpoetsen en een diepe glans op het lakwerk achterlaat (nee ik heb geen aandelen in Lotuplast).
Door Lotuplast de kopen heb ik de plaatselijke economie ook nog een beetje gestimuleerd, dan het wordt in Nordhorn (Dld-NRW) “hergestellt” 

Vóór:

Ná:

Morgen pakken we het “pack plastique” aan met ouderwetsche gekookte lijnolie en gaan de dorpels en de blinde kant van de deuren in de Lotuplast

De puntjes voor de APK zijn ook allemaal keurig nagelopen

Dat knapt op!!! Geweldig, pracht auto. Wees er maar zuuuuunig op.

Niet normaal.