Google vond dit over de hydraulische koppeling: http://www.tedperkins.com/hydraulic_clutch.htm

Stukje uit dit artikel:
“If the HP system fails, the clutch can still be actuated like any conventional hydraulic clutch, using the connection (1) and the chamber (3).  Apparently the master cylinder creates enough volume of output to push the piston out.  I guess this effectively acts as a closed system.”

Dat gaat vrij zwaar zonder de hoge druk van de pomp is mijn ervaring. Als er lucht in het systeem zit (of er mist LHM) dan gaat het erg licht (net als lucht in de remmen) maar dan komt de koppelingsplaat verder nauwelijks van zijn plek. Misschien is dat bij jou het geval?

heeft cx basis daar geen reviciesetjes voor?

bastelaar schreef:

Google vond dit over de hydraulische koppeling: http://www.tedperkins.com/hydraulic_clutch.htm

Stukje uit dit artikel:
“If the HP system fails, the clutch can still be actuated like any conventional hydraulic clutch, using the connection (1) and the chamber (3).  Apparently the master cylinder creates enough volume of output to push the piston out.  I guess this effectively acts as a closed system.”

Dat gaat vrij zwaar zonder de hoge druk van de pomp is mijn ervaring. Als er lucht in het systeem zit (of er mist LHM) dan gaat het erg licht (net als lucht in de remmen) maar dan komt de koppelingsplaat verder nauwelijks van zijn plek. Misschien is dat bij jou het geval?

zelfde als de dravi geen druk geen kracht

Is het niet, net als bij een sm, dat de koppeling gewoon “gevoed” wordt door het lhm-reservoir en net als bij “normale” auto’s dus niet onder druk staat?

Ik zie bij CX-basis alleen dit voor hydraulische koppeling: (klik)

@jantje1948:

Bekijk die link in mijn vorige post maar eventjes, die legt de werking beter uit dan ik hier ooit zou kunnen

nee hoor hij werkt wel degelijk, ik heb de versnelling gebruikt als handrem.
toen hij bergafwaarts verplaatst moest heb ik de koppeling ingetrapt en begon hij te rollen.

hij zat wel vrij diep, maar perfect licht.

hoe bedoelen jullie dat met een vier kolommer?
koets op de brug helemaal los, dan de auto eraf rollen.
brug omhoog auto eronder en koets optillen?

Ah ok, dat is een goed teken dan! Ws. is ie nog lichter als straks de hoge druk erbij komt. Ik kan me herinneren dat we het in de garage een ‘vrouwenkoppeling’ noemden toentertijd: die kon je ook met hoge hakken aan in de file gemakkelijk blijven bedienen.

Ow en je gaf aan dat de auto nog weinig gelopen had, ws. is die koppeling nog lekker nieuw en is ie daarom ook al lichter. Toen ik aan CX-en schroefde zaten we nog in het tijdperk waarin CX-en gewoon meestal oude afgeragde hondehokken waren (zeker nog geen oldtimers toen - met af en toe een prettige uitzondering) en die koppelingen zaten meestal ook aan hun eind. Ik denk dat ik daarom vond dat die prestige koppelingen zwaar gingen zonder HD erbij…

je kan inderdaad de koets onder de brug op hangen en het frame er onder uit rollen.. Kriksteun “pegs” zouden ideaal moeten zijn.
Nu heb ik het geluk van een mobiele loopkat en de pech met onze hoogte van griezel dus daar heb ik een 2 tal palen door de gaten van de achterbank dwars-balk, tot voot vast gezet aan de chassis bevestiging in de voetenbakken. Ik gok er op dat de koets wel weer goed op het onderstel terecht komt

F.SvM schreef:

in het wphb staat ook een afbeelding dat ze haar met twee beugels door de voorste portierraam
optakelen

Dat ziet er spannend uit zeg

Maar wel goed dat het volgens citroen zo kan, dat betekent wel dat ik me teveel zorgen maak over kromtrekken.
Ik zit zelf te denken aan twee banden die ik onder de kriksteunen door laat lopen, en tussen het chassis en de koets door wurg.
Dan de banden zo breed ophangen dat de koets niet samengeknepen wordt.

Ik vind die foto er ook wel wat spannend uit zien.

Maar het is natuurlijk best logisch. Als het subframe al zo slap als een krant is… moet er toch wel iets een beetje solide zijn. In princiepe moet de stijfheid die het frame mis worden opgevangen door de koets. Nu zit het onderstel ook nog eens met silentblocks gemonteerd. Als een koets dus door hangt redeneer ik nu dat deze dan behoorlijk GAAR moet zijn.

WPH demontage carroserie

O ja hoor mannen, zo’n koets is stevig hoor!
Kijk maar eens, zelfs volgeladen met rotte portieren en andere troep houdt hij z’n vorm:

dus jij houdt ook wel van radicaal opruimen

Wist niet dat je ook tuiniert leontien