Beste,

Ik vroeg me af of dit http://www.evanscoolants.co.uk/classic-cool-180.html koel’spul’, ook geschikt is om te gebruiken in een cx 2.5 gti turbo. Het lijkt me dat dit zou moeten kunnen, en dat het ook in modernere citroens te gebruiken zou moeten zijn. Iemand een idee?

Waarom niet gewoon goede koelvloeistof?

“wow Mike, that’s amazing, tell us more”

Weer zo’n tellsell gevalletje, ik zie nergens prijzen maar die zullen er waarschijnlijk niet om liegen.

Zoals Jantje zegt, gewoon goede koelvloeistof, niks mis mee.

Greetzz Renate.

Het spul werkt erg goed. Ik denk alleen niet dat het wat toe kan voegen bij gebruik in een cx. In die Engelse auto’s, die standaard een krap bemeten koelsysteem hebben, is wel bewezen dat het werkt. Zeker géén “Tell-sell” gevalletje dus.

Ik heb zo’n can gekregen, vandaar. Ik weet niet wat het kostte. Maar ik wil er uiteraard geen problemen mee veroorzaken. Bedankt voor de reacties, ik denk dat ik het gewoon maar ga proberen.

iemand noemde deze alternatieve KVS, ben even gaan lezen.

Hier een post met een linkje naar een data sheeth. Kort door de bocht, het is een soort pure antivries.

Met nog even zoeken (via hier), blijkt dat de hitteoverdracht slechter is tov water (wat in reguliere KVS zit)

- De speciefieke warmte is bij 10 en 132oC respectivelijk 0.56 en 0.69 BTU/lb/oF (oftwel 2340 en 2890 J/kg/K tov van 4193 en 4270 J/kg/K voor water bij die temperaturen)

.
Dus, de motor draait op hogere temperatuur met warmere KVS.

Of ik heb het verkeerd…. ?  Ben echt geen expert.

Maar ik was dus benieuwd of de Topic Starter dit spul gebruikt heeft ?!

Hij heeft een GTi Turbo toch, met KVS temp metertje. Het zou een interessant experiment zijn om eerst de auto op reguliere KVS te laten rijden, dan over te zetten op dat Evans, en dan kijken hoe hoog de KVS temp dan is.
Je moet je systeem wel eerst flushen met hun prep-spul om water en rommel er uit te krijgen. Als er meer dan 3% andere rommel/water in zit garanderen ze niet dat het goed werkt.

Die warmtecapacitei zegt nog niet zoveel over de uiteindelijke koelwatertemperatuur.
Als de warmte overdracht beter is (wat ze beweren) kan dat het verschil best opheffen.

Maar ik zou het niet gebruiken omdat:

Met dat flush spul krijg je er natuurlijk best veel uit, maar niet alle watermoleculen. Omdat je dat spul ook weer niet volledig aftapt.

Er mag geen verontreiniging in het systeem zitten, maar dat zit er natuurlijk wel na ca 30 jaar trouwe dienst.

Als je om wat voor reden ook onderweg koelvloeistof moet bijvullen en evans goedje is op heb je denk ik wel een probleem.

Wie garandeert dat alle rubber hier tegen kan?

Je laatste waarschuwingssysteem tegen oververhitting (expantievat dat stoom uitspuugt) is weg, want dit spul kookt pas bij 180 graden, en bij een bar overdruk waarschijnlijk nog later.
Tegen die tijd is de olie al ver over de 200.

Er met normale koelvloeistof, mits tijdig ververst, niets mis is.

P.s. Voor de duidelijkheid ik heb geen aandelen bij evans.