Vanmorgen toen ik toch in de file stond de schakelaar er maar eens uit getrokken, die dient dus mooi als opvulling

Dat wordt ogen open houden in de rommelbakken voor een plaatje met 1 gat.

De DS zojuist weer opgehaald bij van der Laan.

Eigenlijk zo’n beetje al het standaard onderhoud laten doen.
Motor: Olie, filter, kleppen stellen, bougies + kabels, etc..
Vering: Alle bollen vullen, verse LHM en een filter erin, want dat ontbrak.
Wielen gebalanceerd.
Ophanging gecontroleerd en doorgesmeerd.
Raam LV gesteld, deze klapperde nogal op de snelweg, dat lijkt in elk geval opgelost.
Bakolie ververst
KVS ververst
Oh ja en niet te vergeten, de benzine slangen zijn ook vervangen.

Ook daar vonden ze het een nette en harde auto, dat is in elk geval weer fijn om te horen

Op de terugweg kon ik in elk geval al direct merken het allemaal veel beter loopt nu.
Ook de motor lijkt soepeler en minder in te houden.

He, dit zie ik nu pas…

Van Harte Arjan, mooie koets!

Thanks!

Je komt hem vast nog wel een keer tegen om een foto van te maken

Bij een DS zit natuurlijk alles anders dan anders…
Is het 12v sigaretten ding wel gewoon geschikt voor moderne navi en telefoon producten?

Ja, mits je al een “laatste” type aansteker hebt. De oudere zijn vaak te diep.

De meeste moderne apparaten passen niet in de SIGAREN stekker van de DS.
De aanslag diepte is net iets groter waardoor er niet goed contact met de plus gemaakt wordt.
Ik heb onder het dashboard een verstopte moderne sigartten stekker gemonteerd.
Sommige verloopstekkers van de Halfords passen wel goed in de DS sigaren stekker.
Je kunt ook de DS stekker verwisselen voor een moderne, maar dan ben je niet meer origineel.
Het verschil is dan best groot.

Waterman was net sneller met posten. Zijn antwoord is gelukkig hetzelfde

Oké we gaan het proberen…

Vanaf wanneer zouden die laatste types geplaatst moeten zijn?

Dat weet je bij citroen ds’en nooit Arjan.

Goed punt

Nog even over de benzine meter.

De vlotter is getest door van der Laan, die zou goed moeten zijn.
Als ik het elektrische schema goed lees zou de benzine meter op de gele connector achterop het dash aangesloten moeten zijn.

Wat ik eigenlijk helemaal niet uit het schema kan halen is hoe de benzinemeter aan de massa ligt.

Is er een manier om de meter te testen? Het handigste zou zijn om een reserve unit te hebben natuurlijk…

Volgens mij ligt de vlotter aan massa onder de achterbank.

Dus spanning naar de meter, dan door naar de vlotter en dan naar massa.

Klopt helemaal.

Oké dan zou je dus de meter los kunnen testen door er spanning op te zetten en kan ik nameten of er spanning op de draden in de gele stekker staat.

In het elektrische schema staan kleuren aangegeven.
Moet ik dan naar de kleur van de draad zelf kijken of naar de gekleurde busjes van 1 cm die erop zitten?
Draad Mr40 zou naar de vlotter toe moeten lopen.

Ik kan er op het schema ook niet achter komen waar de 12v vandaan komt…
Is elke van de 3 stekkers voorzien van een 12v?

Naar de gekleurde busjes en de kleur van de draad dus.