F.SvM schreef:

Wel gek eigenlijk zo zou ik het niet bedacht hebben,want je gaat iets voorzien van een nieuwe “plus"draad en die dien je dan toch te zekeren.

Die 2 nieuwe plus draden liggen natuurlijk door het motorruim.
Als deze een keer beschadigd is de kans groot dat die een keer tegen de massa aan komt, daarom zeker je hem zo dicht mogelijk tegen de accu.

Daarbij zitten er ook nog stekkertjes tussen, want hij moet natuurlijk wel deelbaar zijn om de voorschermen eraf te kunnen halen.
Deze heb ik naast de deelbare massa gelegd, zodat iemand die het scherm eraf gaat halen ze dus ook kan vinden. Natuurlijk ook voorzien van een kleurcode, wel een zelf bedachte want die was er natuurlijk nog niet.

Zo had ik het niet bekeken.

F.SvM schreef:

waterman schreef:

Omdat je dan alsnog met een ongezekerde voedingsdraad vanaf de plus van de accu tot je relais zit…..

Bij deze niet.

http://www.trucktion.com/nl/cat/elektrische-componenten/relais/hella/hella-arbeidsstroom-relais-met-zekering/g+c+m+a

VgF

Jawel. Even doordenken Frank

Ja ik heb um al,zie reactie boven.

VgF

Zojuist ook nog even een lichtverklikker ingebouwd.
Van het weekend kon ik zo snel even geen geschakelde massa draad vinden in de auto, maar na het bekijken van het elektrisch schema was dat een stuk makkelijker dan gedacht.

Uiteraard wel zo aangesloten dat bij ingeschakeld contact/draaiende motor en geopende deur er geen alarm wordt gegeven.

Dus dat werk inmiddels ook, maar wat komt er een herrie uit zo’n klein relais!
Misschien moet ik daar nog even iets omheen binden om het geluid wat te dempen…

Even over zekeringen in relais: er hoeft toch geen zekering in de kring met het spoeltje? Die wordt al gezekerd door de zekering waar de betreffende gebruiker op aangesloten is.

Je idee klopt, als er vanaf de fabriek uit een zekering is geplaatst.

Naar het schema kijkende denk ik van niet…

Ik dacht dat je het over relais voor de dimlichten had. Vandaar.

Ja, daar heb ik het ook over.

De dimlichten lijken niet gezekerd te zijn fabrieksaf.
Bij een DS is niet alles zo netjes gezekerd als je tegenwoordig mag verwachten

Arjan Verkade schreef:

De dimlichten lijken niet gezekerd te zijn fabrieksaf.

Niet lijken ze zijn gewoon niet gezekerd.

Dan lees ik het schema dus goed.

Groot licht is ook niet gezekerd. Maar wel weer voorzien van een relais.
Volgens mij is het idee daarachter dat “vroeger” men in de stad op stadslicht reed en daarbuiten met groot licht. Dimlicht werd dus nauwelijks gebruikt, dus een relais was niet nodig. Een idee wat ze zelfs nog doorgevoerd hebben in de CX tot het laatste modeljaar.

Alleen de verstralers hebben volgens mij dat relais.

Even nog een keer in het schema gekeken:

Auxiliary lamp (verstraler) geen relais.
Main beam (groot licht) wel een relais.

Schema van DX (IE) DV vanaf half 71. Kan natuurlijk dat het in andere bouwjaren anders zat.

Overigens is het stadslicht / achterlicht wel weer gezekerd. Logisch? Nee…

Arjan Verkade schreef:

Auxiliary lamp (verstraler) geen relais.
Main beam (groot licht) wel een relais.

 

Klopt. Mijn DSuper (1973) is jarenlang door apk gegaan met defect relais: alleen grootlicht op de binnenlampen volstond (toen).
Overigens geven de binnenlampen beduidend meer licht dan de buitenlampen met grootlicht.

Ja dat geloof ik wel.

Als je in een auto rijdt met alleen H4 dan valt groot licht toch wat tegen.
Maar in een DS of CX met H4 en een H1/H3 verstraler erbij dan zie je toch aardig wat. Bij de DS is het dan ook nog eens erg praktisch dat ze mee draaien. Geen gadget, want het werkt wel echt.