Geweldig man. Nogmaals: van harte!

Wow, wat een mooie SM!

Veel plezier ermee!

mooie bak! en ook ik vind het een tegek kenteken
veel plezier er mee!

Gefeliciteerd ermee en stiekem ben ik wel een beetje jalours wat een auto. 

Mark

Nog vorderingen gemaakt met je SM?

Nee nog niet, afgezien van wat poetswerk..Ondertussen wat gereedschap en onderdelen aan het verzamelen.
Ik heb geen haast gelukkig!

Ik heb deze SM inmiddels in levenden lijve mogen bewonderen. Het is echt een net exemplaar, dat met een beetje aandacht gegarandeerd voor heel veel plezierige kilometers gaat zorgen. Uiteraard maakt het kenteken de auto helemaal af!

Zo een kleine update.
Ik ben op dit moment wat onderdelen aan het verzamelen om de auto weer lopend te krijgen. Inmiddels hebben ik een accu, Valvoline Vr1 10W60 een oliefilter en wat ander grut verzameld.

Ik ga binnenkort de auto opbokken en de startmotor er onder vandaan halen.

Tevens vandaag wat foto’s binnengekregen van de revisie van destijds. Inclusief een foto van de spanner.

Ik ben benieuwd of iemand mij kan vertellen wat voor spanner dit is en wat daar de ervaringen mee zijn.
Link naar een grote foto!

Ziet er uit als 2e type spanner in combinatie met curved limiter. Geeft voor zover ik weet geen problemen.

zo gaat het wel een ton mee denk ik… spanner is mooi strak nog.

Zooo we zijn begonnen, wegens te weinig tijd en te veel verbouwingen is het er allemaal nog niet van gekomen. Maar vandaag de startmotor er onder vandaan gehaald.
Dit euvel heeft ervoor gezorgd dat de auto is stil komen te staan een aantal jaren geleden, eigenlijk vlak na de revisie van de motor.

Ik snap nu ook meteen waarom een CX zo’n sleutelvriendelijke dame is in vergelijk met dit monster. Deze week was ook de startmotor van de Break stuk, en die was in een half uur eraf en erop. Bij de SM zit het allemaal net wat vervelender, of liever gezegd kun je er natuurlijk helemaal niet bij.

Nu moet ik zeggen dat ik helaas nog geen brug thuis heb, dat had het allemaal een stuk handiger gemaakt. Die ga ik eens snel op m’n verlanglijstje zetten! Natuurlijk ga ik voor de montage even zorgen dat ik ook net wat handiger gereedschap heb, want ook dat zal het net een tikje handiger maken. Maat hoe dan ook, het kreng is er af en kan morgen richting revisie, en aangezien montage in omgekeerde volgorde moet zal ook dat wel weer lukken.

En passant heb ik deze week ook nog een CX gesloopt en daarvan heb ik een losse tank liggen, lijkt me een handig voorwerp om morgen ofzo de tank van de SM eens leeg te maken. Starten met oude peut weinig effect hebben lijkt me, ik probeer het liever met frisse peut.
Tevens een mooi setje Golden Lodge bougies op de kop weten te tikken, dus die ook maar eens monteren.

Plan de campagne is als volgt:

bougies eruit, WD40 op de zuigers spuiten…..
Nieuwe olie en filter erop (heb Valvoline VR1 10W60 gekocht), en een litertje of 10 verse benzine erin.
Met de hand proberen de motor rond te draaien (ik verwacht niet dat ie vast zit, maar just to be sure)
Accu erin en startmotor erop, en zonder bougies proberen te starten
Zorgen dat er oliedruk is en dat het soepel ronddraait.
Bougies erin en dan zou mijns inziens het apparaat moeten lopen…...

Iemand een beter of alternatief plan?

Oja dan heb ik op dit moment geen druk op m’n koppelingspedaal. Aangezien ik nog niet heel erg uitgebreid gekeken heb weet ik dus ook niet hoe het systeem werkt. Is dit een systeem wat alleen werkt als er hydraulische druk is, of zou dit los van het lopen van de motor gewoon moeten werken?
Mocht het laatste het geval zijn dan ga ik natuurlijk eerst even het systeem ontluchten in de hoop dat het dan wel werkt…..

Ik wil eigenlijk proberen om de auto rijdend te hebben voor Citromobile.

Nu ik zo bezig ben met de auto heb ik ook de onderkant eens grondig kunnen bekijken, en dat maakt me allemaal erg gelukkig. Ik wil wel de oude meuk er allemaal een keer afhalen en de bodem opnieuw in een anti roest gebeuren zetten, maar het lijkt allemaal hard en origineel en zonder laswerk te zijn.

.

Mooi Maal 3.
succes
VgF

Ik zou starten zonder bougies NIET doen, tenzij je de benzine toevoer afsluit of de pomp tijdelijk stil legt. Al die onverbrande benzine spoelt alle smering uit de cylinders!

De koppeling krijgt LHM uit het vat. Dit loopt door de zwaartekracht in de koppelings cylinder. Als je op het koppelingspedaal drukt pomp je de LHM naar de slave cylinder. Die moet je even ontluchten.

De koppeling ontluchten:

Neem een ouderwets oliespuitje, je weet wel, zo’n kannetje met een pompje. Vul dat ding met lhm. Schuif een slangetje op het uiteinde van het pijpje van de oliespuit. Sluit het slangetje aan op de ontluchtingsnippel van de koppelingcylinder van de sm. Open de ontluchtingsnippel. Pomp nu met het oliespuitje lhm in de koppelingscilinder van de sm. Een paar keer pompen, zeg tot het oliespuitje 3/4 leeg is. Dan de nippel dicht en het hele zaakje zou weer moeten werken!

Goed verhaal, zet het bier alvast maar koud.
Als je sm de eerste keer aanslaat wekt dat enorme dorst op!

Succes