Gisteren avond maakte de motor enkele keren een metaalachtig ‘klak’-geluid. Vervolgens voelde je ook een schok door de hele auto heen gaan. Motor ging niet anders lopen (hield wel heel even in) en reed verder als altijd. Vanochtend wilden we starten en het enige wat er gebeurde was een stevige dreun door de hele auto heen en een halve slag rond. Vervolgens gebeurde er niets meer. Wat blijkt; motor zit vast. Distributie nagekeken en die was van tijd. Tuimelaaras los om te kijken of de kleppen niet meer sloten of de tuimelaars krom waren, ook niet het geval. Distributie weer netjes op tijd gezet en de boel geprobeerd rond te draaien, maar ze loopt elke keer weer vast tegen iets aan.

Wie o wie heeft een idee wat het kan zijn of wat te doen. Zit zelf te denken om het kopje even los te trekken, maar voordat ik dat doe, wilde ik het hier eens voorleggen.

Wordt er iets anders door de nokkenas aangedreven dat enigszins vast kan zitten? Als de distributie van tijd is lijkt het mij dat de nokkenas ergens door tegengehouden is. Zijn er geen tanden van de riem af?

De nokkenas drijft ook de waterpomp, hd pomp, dynamo en aircopomp aan. Maak die dus even los en draai dan nog eens.

Klepdeksel eraf halen, en dan krukas ronddraaien, en dan kijken of alle klepjes nog goed open neer bewegen.

kleppendeskel is er af en de kleppen wandelen ook allemaal netjes mee. Vervolgens de tuimelaaras verwijderd om a) de stoterstangen te checken of ze recht zijn (zijn ze) en b) te kijken of (met dus gesloten kleppen) ze nog steeds vast loopt op iets. Dat doet ze dus. Hydrauliquepomp heb ik reeds los gehaald. Dynamo is onlangs vervangen door een nieuwe dus lijkt me stug dat die vastzit, maar kan natuurlijk. Enige optie die dan overblijft lijkt me is dat er een klep gebroken is of dat de waterpomp vast zit. Komt dat wel eens voor dat een waterpomp vast loopt?

Het gekke is dat e mooi is blijven lopen totdat de motor uit werd gezet. Dus als er echt intern iets aan de hand zou zijn dan zou dat toch merkbaar moeten zijn.

Nee, dat kan best. Is het een turbo 1 of 2 trouwens?  En, heb je gechecked of de brandstofpomp los is?

Als de stoterstangen nog mooi recht zijn zal er wel niets in een van de verbrandingsruimtes zitten. Iets in de oliepomp misschien? Die wordt, dacht ik, bij een TRD ook door de nokkenas aangedreven.

Klopt. Of er is iets anders duurs stuk…. Zuigertje…

kon je de krukas wel rond draaien,toen je de distributie eraf had?
bij mij was 1 van de lagerschalen de boordoener.(oude blok van de diesel)

vgf

Dat kan inderdaad ook nog, soms zijn ze zo gaar dat ze over elkaar heen draaien…

De olie pomp wordt toch niet door de nokkenas aangedreven?
Wel door de riem natuurlijk.

Hoe weet je dat de distributtie niet meer goed stond?
Ik zou eerst eens proberen alle poelies los te halen, dwz de m6 boutjes bij de dubbele poelie aan de nokkenas los.
En dan ook maar meteen de kap van het nokkenas lager dat aan de bak zit los.
Ik ga er even vanuit dat je geen airco hebt

Als het dan nog steeds niet draait weet je dat het intern zit.

Ik zal er mee verder gaan. Brandstofpomp is het denk ik niet omdat die netjes op tijd stond t.o.v. de nokkenas. Ik begin morgen eerst eens met de riemen van de pompen en dynamo los. Dan weer verder kijken met de tips die jullie gegeven hebben. In ieder geval alvast bedankt.

F.SvM schreef:

kon je de krukas wel rond draaien,toen je de distributie eraf had?
bij mij was 1 van de lagerschalen de boordoener.(oude blok van de diesel)

vgf

Ja krukas draait gewoon tot een bepaald punt en dan voel je een tik… vast.

waterman schreef:

Klopt. Of er is iets anders duurs stuk…. Zuigertje…

Zou het? gisteravond klonk ze gek maar draaide nog wel netjes stationiair. Uitgezet en vanochtend proberen te starten maar toen deed ze helemaal niets meer. Als zuigers stuk zijn dan zou ze gisteren toch ook niet meer gelopen hebben?

XM 2.9 V6 Exclusive schreef:

F.SvM schreef:

kon je de krukas wel rond draaien,toen je de distributie eraf had?
bij mij was 1 van de lagerschalen de boordoener.(oude blok van de diesel)

vgf

Ja krukas draait gewoon tot een bepaald punt en dan voel je een tik… vast.

Nou, ik vrees dat je de kop er af kan halen….

Je kan nog ff de motorolie aftappen en kijken of er metaalresten uit komen, oliepomp wordt intern door de nokkenas aangedreven, bij mijn 25gti is ie ook intern kapotgegaan, maar toen liep de motor wel, alleen maakte mijn nokkenas erg veel lawaai en en werd onder tussen de vork die de nokkenas op zijn plek houd afgefreest. Misschien zit er een stukje vuil/ijzer vast in de olie pomp waardoor ie niet verder kan draaien maar ik denk dat die kans erg klein is.

Je kan evt nog de gloeibougies eruit halen en dan met een schroevendraaier erin steken en voelen of je iets raars voelt, of waar de zuiger blijft stilstaan.