De oliepomp bij een CX (turbo)dieselmotor met een distributieriem wordt NIET intern door de nokkenas aangedreven maar gewoon door de distributieriem.

riemen los en de kop eraf dat is volgens mij de enigste oplossing om te kijken wat er loos is.
vooral omdat alles draait behalve de krukas.
dan kun je het euvel naar mijn mening vrij snel vinden.

succes.
vgf

Riemen van de waterpomp, dynamo en hydrauliquepomp zijn los. Nog steeds geen verandering. In zijn vrij draait de bak ook gewoon rond, want ik heb nog even zitten denken dat de koppeling de boosdoener is. Iets afgebroken of dermate versleten dat de drukgroep aanloopt op de veren van de plaat. Maar goed, dat zou dan ook merkbaar zijn geweest in het rijden. Vanavond toch nogmaals de distributie nalopen en anders kop los.

Kan je “m nadat ie tik vast zit weer enigzins soepel terugdraaien? Of zit ie klem vast en komt ie met een schok los om vervolgens weer “soepel” te draaien?

Gisteravond distributieriem eraf en gekeken of de krukas opzichzelf wel helemaal rond te tornen was. Helaas was dit niet het geval, dus kop gedemonteerd. Distributie is daadwerkelijk van tijd geweest. Klep heeft zuiger geraakt en er zit een behoorlijke stempel in. Klep heeft tevens een afdruk in de kop achter gelaten. In de cilinder lagen resten van de klepzitting. Op het eerste gezicht geen schade aan de cilinder. Van de week even verder inspecteren of het daadwerkelijk nog netjes is. Vervolgens ander zuigertje en hoogstwaarschijnlijk ook een andere kop.

Welke zuiger is het?

XM 2.9 V6 Exclusive schreef:

Vervolgens ander zuigertje en hoogstwaarschijnlijk ook een andere kop.

Shit zeg… moet nou wéér die motor eruit?? 
Je hebt echt wel pech met die auto!! (of was dat niet die van die krukaskeerring?)

Shit hoor, van de andere kant kun je dus misschien het onderblok behouden.

Je schreef dat de stoterstangen nog recht zijn, dus heeft de klep of de tuimelaar vastgezeten lijkt me.
Gebrek aan smering of een stuk zitting tussen de klep en de kop.
Ik snap alleen niet hoe die riem dan is overgesprongen.
Het kan natuurlijk wel dat de klep half open heeft vastgezeten, maar dan zijn die stoterstangen ook niet meer recht lijkt me.

Succes ermee !

La Léo schreef:

Shit zeg… moet nou wéér die motor eruit?)

Daarom mijn vraag welke zuiger het is. Je kunt er 3 vervangen zonder de motor er uit te halen door demontage van het ondercarterdeksel.

Het is cilinder 3. Dus als het goed is kan ik er van onderen bij.

@Leontien: Het betreft een andere dan degene die net klaar is. Ik was al bang toen de andere klaar was dat ik niets meer te doen zou hebben. Scheelt dat die CX’en nog wel eens stuk gaan, hoef je je in ieder geval niet te vervelen.

knap balen.

houdt moed, en hopelijk rijd ze straks weer.

Ja is klote, maar komt goed. Zal morgen even wat foto’s plaatsen.

succes!

XM 2.9 V6 Exclusive schreef:

Gisteravond distributieriem eraf en gekeken of de krukas opzichzelf wel helemaal rond te tornen was. Helaas was dit niet het geval, dus kop gedemonteerd. Distributie is daadwerkelijk van tijd geweest. Klep heeft zuiger geraakt en er zit een behoorlijke stempel in. Klep heeft tevens een afdruk in de kop achter gelaten. In de cilinder lagen resten van de klepzitting. Op het eerste gezicht geen schade aan de cilinder. Van de week even verder inspecteren of het daadwerkelijk nog netjes is. Vervolgens ander zuigertje en hoogstwaarschijnlijk ook een andere kop.

Toen ik vroeger nog motorfietmonteur was en cilinderkoppen hadden waarbij een gebroken klep de verbrandingkamer van de kop had geraakt, lieten we deze door een revisiebedrijf herstellen.
Uiteraard alleen wanneer de kosten voor een tweedehands kop hoger waren dan de revisie. Ik heb in die tijd wel eens koppen weg gebracht waarbij het uiterlijk het meest weghad van een slachtveld of een maanlandschap. Deze werden uiterst vakkundig gerepareerd en niet van nieuw te onderscheiden. Ik weet niet of het haalbaar is bij CX koppen, maar wellicht dat hiervoor de mogelijkheid bestaat.

Ik heb inmiddels een ander kopje gevonden en deze kop gaat voorlopig even op de plank. In de opslag staat namelijk nog een Turbo II blok met gescheurde kop en wellicht is deze beschadigde kop na herstel te gebruiken voor dat blok. Voor nu is het het voordeligst dat ik een andere kop aanschaf. Maar goed dat je het aangeeft dat het wel mogelijk is. Dan kan ik dat onthouden voor dat andere motorblok.