Ik dacht dat je deze niet wou laten verzinken,waarom de keuze om het wel te doen?

VgF

Ik ben lang aan het afwegen geweest. Met schoperen weet je dat onder de epoxy nog een laagje zink zit dat kleine beschadigingen weer dicht “trekt”. Dus nooit geen kruiproest onder de antisteenslag.
Ik had de veronderstelling dat schoperen nogal wat extra kosten zou veroorzaken, en dan ga je afwegen of het ook zonder kan (en dat is uiteraard altijd mogelijk). Toen ik de meerprijs hoorde (je koopt er nog geen 4 liter LHS voor) wat het duidelijk: doen.

Nu durf ik het aan om op de epoxy direct de antisteenslag aan te brengen, en daarover heen de 2k chassislak: je wilt toch dat het er een beetje netjes uitziet….

Shoperen/verzinken is altijd goed. Geeft kathodische bescherming.

jantje1948 schreef:

Shoperen/verzinken is altijd goed. Geeft kathodische bescherming.

Niet nadelig voor de hechting van de 2K-lagen die volgen? Hecht dat niet beter op blank staal? (By the way: ziet er wel errug fraai uit zo Dick!)

Schitterend werk Dick!

Op schopeerwerk (of zinkwerk) moet een epoxylaag als hechting worden aangebracht. Een andere primer wordt afgeraden ivm hechting. Bedenk wel dat een geschopeerd oppervlak de structuur heeft van schuurpapier no 240. De schopeerlaag wordt eerst gesealed, daarna volgt de epoxy. Op de epoxy kan dan het verdere verfsysteem volgen.

Kun je niet beter eerst de epoxy laag zetten en dan pas sealen?
Epoxy kan zich dan echt goed vastbijten.

Ik leer hier in elk geval dagelijks weer bij (wist niet dat een geschopeerd oppervlak zo ruw was.

Ik heb er geen verstand van, maar laat de volgorde graag aan de vakmensen over. Ze behandelen daar ook trailers en aanhangers, ze zullen wel weten wat ze doen.
De sealer is bedoeld om de kleine poriën tussen de zinkdeeltjes op te vullen. Daarna is het oppervlak nog steeds fijn schuurpapier. Als epoxy al zo goed hecht op blank staal, dan moet de hechting hier nog beter zijn….

Ik probeer ook wat bij te leren vandaar de vraag.

In elk geval heb je nu wel iets, goed bezig ik volg het draadje graag verder.

Na de eerste foto van het gestraalde chassis wat meer informatie.
Toen ik het chassis beter bekeek, waren er toch een paar plekken die ik bij het lassen en slijpen niet had opgemerkt. Dus werk aan winkel. Wel dubbel werk: eerst de epoxy eraf slijpen, dan de slijpschijf erin, daarna lassen en slijpen. Daarna zit het hele chassis weer onder een laag stof….

Verder zijn de spatlappen en beugels opnieuw gemaakt en klaar voor montage wanneer het chassis zwart is.
Tenslotte weet ik nu hoe de zwarte afwerking op bouten en beugels wordt gemaakt. Jammer genoeg heb ik geen bedrijf kunnen vinden die dat tegen (voor mij) redelijke kosten doet. Waarschijnlijk ga ik deze maand zelf aan de slag. Eens kijken of dat lukt.
Voor meer foto’s en tekst: December 2013

Goed bezig ,
Dat wordt straks echt genieten met opbouwen.
Ben zeer benieuwd.

VgF

Moest je nog een stuk dakrand herstellen?
Dat was nog een behoorlijke klus.

Achteraf viel het wel mee. Ik had nog een goed stuk dakrand liggen waaruit het reparatiedeel gehaald is. Al met al ongeveer een dag werk (mijn dagen zijn wat korter), en dan staat het al weer in de epoxy.
Maar alle reparaties bij elkaar kosten me wel twee weken extra (profielen in deuropeningen, dakrand, instapdorpels, kleinere reparaties). Straks als alles in de lak staat, ben je dat snel vergeten!

Net nog even op je website gekeken, het ziet er goed uit.
Succes met afbouwen.

waar heb je dat schopperen laten doen?
ik was in de veronderstelling dat dit alleen met dikker staal kan, maar dit biedt mogelijkheden!
echt perfect volgens mij.

voor fosfateren zou ik eens met vecom hoogezand bellen.
ik weet niet of ze nog bestaan daar, maar een jaar of 5 gelden deden ze dat daar in elk geval wel.