Dag allemaal,

In mijn nieuwe ami’tje waren bij aankoop helemaal geen kachelslangen aanwezig in de motorruimte. In eerste instantie was hier prima mee te rijden. Maar het begint de laatste dagen toch wel erg koud te worden, en ook met het oog op voorruit ontwaseming is het toch wel erg handig om een paar slangen te hebben tussen de kachelpotjes en het interieur.
Het probleem is dat ik er niet bepaald uitkom hoe dit nou hoort te zitten origineel en wat voor slangen ik nodig heb. De kachelslangen van een 2cv6 zijn namelijk niet lang genoeg om van de linker kachelpot naar de aansluiting te komen op het schutbord zonder dat hij er iedere keer afgewipt wordt als je de auto in de 4e versnelling zet. En deze slangen lijken ook niet te passen op de aansluiting tussen de boven/onderwarmte bediening en het gat voor de voorruitontwaseming.
Ik ben dus op zoek naar iemand die voor mij een fotootje kan maken van hoe deze slangen allemaal in zijn/haar ami 6 gemonteerd zijn en eventueel ook waar de benodigde slangen nog te vinden zijn. Het gaat om een Ami 6 van het laatste type, dus met de 602cc motor met 30pk of iets in die richting.

Groetjes, Rik.

Zoek even op gs slangen. Die zijn langer en handiger!

Ah, ideaal. Ga ik doen. Dank voor de tip!

En er horen rubber “verloopstukken” te zitten op zowel de warmtewisselaar als het verdeelstuk. De kartonnen slangen ga je er idd niet zomaar op krijgen.
De bovenste is een lange kartonnen (vanaf linker warmtewisselaar) de onderste is een stoffen slang (rechter warmtewisselaar).
Anders ff langs ami magazijn.

De rubber verloopstukken zijn gelukkig wel aanwezig. Ik was al eens eerder bij het Ami-vereniging magazijn. Maar ze konden mij daar toen eigenlijk ook niet verder helpen. Ze wisten ook niet wat voor slangen ik moest hebben. Maar ik begin een vermoeden te krijgen hoe het ongeveer hoort te zijn.

als je de slangen op ja ami hebt zitten, zou je er dan een foto van je motorruimte willen maken?

Deze zomer heb ik met mijn Ami 6 voor hetzelfde probleem gestaan; de kachelslangen waren te kort. Met rubber verloopstukken die ik via de Ami vereniging heb gescoord lukte het wel. Dacht ik, want er is inmiddels 1 slang gescheurd, dus de GS slangen vind ik een goed idee.

Deze winter gaan de (originele) motor en de bak er voor revisie uit. De motor verbruikt veel olie en stinkt voor tien als ik rem op de motor. I.v.m. het octaangehalte van de benzine denken we erover om andere zuigers te monteren. Dit om de compressie te verlagen. Heeft iemand nog tips of suggesties?

Waarom compressie verlagen… Gewoon super tanken en geen euro-meuk.

Ik gooi al ruim tien jaar 98 in mijn a-types, maar de Ami pingelt mij teveel. Ook met een goede afstelling! Maar misschien is dit te wijten aan slijtage of een klep die niet goed afdicht.

Pingelen op 98 kan bijna niet, tenzij er door hoog olieverbruik koolafzetting op de zuigers zit. Ook kan het zijn dat de verkeerde vervroegingsgewichtjes gemonteerd zijn waardoor ie te veel vervroegt.

Gewoon super tanken en geen euro-meuk

Vind ik ook. Mooi origineel houden dat ding.
Euro 95 is schrale troep. Bovendien gaan die paar tankjes super per jaar je echt de kop niet kosten.

Eerst de boel maar eens uit elkaar halen, dan ik zeggen wat het is. Koolafzetting klinkt in mijn geval plausibel. Bij vol gas geven trek ik een rookgordijn en ritselt de motor alsof het een lieve lust is. Er zit een 123 in.

Heb je de 123 goed ingesteld?

Over de instelling van de 123 heb ik enige twijfel, maar het was altijd goed. Het pingelen wordt erger. Maar nogmaals: eerst onderzoek en dan iets vaststellen. Van alles suggereren heeft nu geen zin. En Apprentice, die paar tankjes 98 kan bruin wel trekken. Met een lagere compressie doel ik in eerste instantie op het voorkomen van pingelen. De Ami moet ik zonder morren vol gas kunnen rijden. Ik hoef hem niet af te trappen, maar met een beetje tegenwind en in de bergen moet je kunnen gassen. Mijn Dyane kan ik probleemloos voluit rijden, maar in de bergen pingelt ‘ie als ik op de motor rem. Ook op 98!

Pingelen als je op de motor remt??? Dat is technisch onmogelijk!

En zo komen de nonsens op fora terecht. Als je remt op de motor, dan geef je geen gas. Daar heb je gelijk in, Waterman. Maar wat was het dan wel? Voor vanavond geef ik het even op, want morgen weer vroeg op.