Leuk om te lezen. Graag meer van dit!

Indien je je CX niet met LED-dagrijverlichting gepimpt hebt, zul je in Noorwegen en Zweden ook overdag dimlicht moeten voeren. Bij een Série 2 kunnen je lichtschakelaars dan doorbranden. Daarom is het aan te bevelen relais te plaatsen. Natuurlijk doen de ‘Raid Arctique’-sponsoren Garage Johan Oldenhage en Garage Hydraulique dat graag voor je, maar degenen die van wanten weten, kunnen het ook zelf. Het forumdraadje over de relais is vandaag juist weer tot leven gekomen. Doe er je voordeel mee!

Geldt dat ook niet gewoon voor een Série1 dan?

Ik heb altijd begrepen dat dit bij de overgang van staal naar kunststof verbeterslechterd was, maar ik geef het woord graag aan een specialist…

Ik ken in ieder geval meerdere Série1 rijders die het dimlicht relais geplaatst hebben, omdat hun lichtschakelaar nogal warm werd.

serie 1 ook geen relais voor dimlicht…..

Ik kreeg net een uitgebreide email met tips van een Zweedse CX rijder die mee leest met het opzetten van het routeboek. Fijn om op die manier de reis te kunnen verfijnen.

Hij gaf ook aan dat voor de mensen die over de kustweg E4 naar het noorden rijden (Frank, Yuri, Henk?), er wellicht de mogelijkheid is om te overnachten bij een Zweeds Citroën liefhebber in de nacht van Zondag op Maandag. Zo’n 460km voor Kiruna. Wie geïnteresseerd is kan mij even een berichtje sturen voor gegevens. Verder begreep ik dat er iemand van de Zweedse club mee rijdt vanaf Kiruna en dat enkele mensen aanhaken in Orsa.

Ik kreeg ook een lijst van contactpersonen voor trouble onderweg. Ik zal de lijst opnemen in het routeboek.

JW

jaco schreef:

Ik ken in ieder geval meerdere Série1 rijders die het dimlicht relais geplaatst hebben, omdat hun lichtschakelaar nogal warm werd.

Volgens mij is daar het risico ook gewoon aanwezig. Sterker nog, hoor regelmatig verhalen dat die rechter satelliet lastig verkrijgbaar is. Terwijl de linker wel mee valt.

Dus relais plaatsen zou ik zeker doen, al is het maar om de oude draden en stekkers zoveel mogelijk te ontzien en de “route” vanaf de accu een stuk korter te maken. Het spanningsverlies op het originele circuit is waarschijnlijk goed meetbaar. Bij mijn serie 2 had ik na de modificatie ruim 1 volt meer spanning op de koplampen.

Zowel serie 1 als 2 heeft problemen met de licht schakelaars .
Dus gewoon een relais tussen zetten ,of laten doen.

VgF

JWH schreef:

Ik kreeg net een uitgebreide email met tips van een Zweedse CX rijder die mee leest met het opzetten van het routeboek. Fijn om op die manier de reis te kunnen verfijnen.

Hij gaf ook aan dat voor de mensen die over de kustweg E4 naar het noorden rijden (Frank, Yuri, Henk?), er wellicht de mogelijkheid is om te overnachten bij een Zweeds Citroën liefhebber in de nacht van Zondag op Maandag. Zo’n 460km voor Kiruna. Wie geïnteresseerd is kan mij even een berichtje sturen voor gegevens. Verder begreep ik dat er iemand van de Zweedse club mee rijdt vanaf Kiruna en dat enkele mensen aanhaken in Orsa.

Ik kreeg ook een lijst van contactpersonen voor trouble onderweg. Ik zal de lijst opnemen in het routeboek.

JW

Ik rijd van vrijdag op zaterdag weg ,dus misschien dat ik dat adres nog wel kan gebruiken.
Alvast bedankt.

VgF

Ik heb zo-even je de gegevens per PB verstuurd.

JW

24h webcam filmpje van vandaag vanaf de ‘berg’ Dundrett. (waar wij onze eerste overnachting hebben) Goed is te zien dat het hier boven de poolcirkel de hele nacht licht blijft. ->klik

Als wij er zijn verdwijnt de zon even achter de horizon om even later weer op te komen.

JW

Ik zag dat het daar vandaag 28 graden was…

Ja, dat zag ik ook. Dat is toch al gauw 10 graden meer dan hier.
Dat is voor Zweedse begrippen behoorlijk warm.
Mijn record is een hittegolf van 25 graden in Alta (Noors Lapland)

JW

Net geboekt, koffie break op mooie lokatie, in het Zuiden van Zweden, op de laatste dag van het
Skandinavische deel van de Raid Arctique. Wit houten huis aan de oever van het sjön Sörälgen bij Hällefors.

JW