René Jongejan schreef:

Ga ik uiteraard eerst doen, van 4 velgen moet ook nog de band af.

@ joehoe, bedoel je deze? http://www.velgenexpert.nl/

Ja dat is ‘m.

Ik zou ook eens informeren bij D’oro. Ik   dacht dat als je daar met 4 velgen aankomt, je ze kan omruilen….....? Ik weet niet hoe duur hij is met blokjesvelgen.

Lang niets gepost, maar nu toch even weer een vraag.

Ik krijg steeds meer last van een flippende toerenteller.
Het lijkt of die stoorsignalen oppikt van buiten, de teller gaat dan spontaan zwiepen.
Dus meer aangeven dan het werkelijke toerental, maar nooit minder.
Een soort van gesuperponeerde signaal aangeven dus.

Wat kan hier de oorzaak van zijn?
Tijdens het groot onderhoud begin van dit jaar destijds de opnemer + kabel vervangen door een onbeschadigd exemplaar en toen lang geen vreemd gedrag gezien.
Maar nu lijkt het wel steeds erger te worden, het verschijnsel doet zich trouwens niet continu voor.
Komt dit stoorsignaal van onder de kap, kan ik me eigenlijk niet voorstellen bij een diesel, of van buiten de auto?

Bij m’n XM TD zaliger reageerde de toerenteller overigens op binnenkomende GSM-signalen, als ik mobiel gebeld werd in de auto, ging de toerenteller in het rood.

Iemand enig idee?

Heb je de sensor al schoongemaakt en gekeken of de afstand tot het vliegwiel correct is? Met name het schoonmaken kan helpen.

Sensor is in februari jl., zo’n dikke 8.000 km terug, volledig schoongemaakt gemonteerd.

Afstand van de sensor tot het vliegwiel kan je naar mijn idee niet stellen, het bevestigingsoortje zit namelijk vast aan de opnemer.
Of het boutje zou losgekomen moeten zijn.

Moet binnenkort toch wat zaken aanpakken, zal de sensor dan ook even loshalen en kijken of er sprake is van vervuiling.
Vind het toch wel reemd dat ie bij vervuiling meer zou gaan aangeven i.p.v. minder.
Volgens mij telt ie tandjes van het vliegwiel en bij vervuiling zou ie dan tekort tellen, dus lager aangeven.
Of denk ik verkeerd?

Volgens mij reageert de BDP sensor op een “missende” tand. Op dat moment “weet” de sensor dat er een X-aantal tanden voorbij zijn en er dus één omwenteling geweest is. Vuil en/of een slecht contact lijken me de oorzaak van het niet juist functioneren van de sensor en daardoor dus ook de toerenteller.

Het gekke is, vanmiddag op de terugweg eigenlijk weer nergens last van.

In het geval van vervuiling verwacht ik het verschijnsel continu.
En dat de toerenteller te weinig gaat aanwijzen omdat ie input mist, en dus geen snelle uithalen richting het rode gebied.

Maar goed, ga binnenkort de sensor maar even loshalen en controleren.

Stond vanmiddag bij de dieselspecialist om het juiste deksel van de brandstofpomp te scoren.
Had er al één gehaald, maar dat bleek niet de juiste uitvoering te zijn.

Die had hij niet op voorraad, dus maar even bestellen.
Daarvoor heeft hij het nr. van de pomp nodig, dus samen even onder de kap gekeken.
Wat bleek, het metalen plaatje waar het nr. op staat is weg, zit normaal aan de voorzijde van de pomp met een klinknagel vast.

Vandaar mijn vraag, wie heeft voor mij het typenr. van een Rotodiesel MAS 100 van een TD 1?
Bestaat uit 8 karakters, opgebouwd uit 84cijfercijferlettercijfercijfercijferletter.

de pomp heet: DPC R 8443A121B

het deksel heet bij Delphi: 9100-296A
en de o-ringen heten 85-950 of 05-950 (kan niet goed lezen of het eerste cijfer een 8 of 0 is)

als jij die langwerpige hoge deksel nu hebt kun je die wel aan hilko kwijt misschien.

Erik, bedankt voor jouw input.

Ik heb nu niet het deksel dat Hilko nodig heeft, maar een deksel wat lijkt op Delphi 9100-296, dus zonder A.
Deze heeft een hogere aangegoten bus voor de brandstofhevel.
Aan de binnenzijde van het deksel staat trouwens 9103-114C en bij mijn originele deksel staat daar 9103-105.
Er zit ook een verschil aan de binnenkant t.p.v. die bus.
Bij de oude is die vlak af met het montagevlak en bij de nieuwe/verkeerde ca. 6 mm verdiept.

Deksels!

(Sorry, kon het niet laten )

Ik heb het gister met de dieselspecialist ook nog gehad over het eventueel verbussen van het gat in het deksel voor de brandstofhevel.
Het is natuurlijk een ontwerpfoutje, een stalen asje heen en weer draaiend in een aluminium huis.

Heeft iemand hier ervaring mee, een bronzen busje o.i.d. plaatsen?

Gister binnen bij de dieselspecialist en vandaag opgehaald, een nieuw deksel.

Toch met een ander nr. op het doosje dan Erik hierboven vermeldde, namelijk 9103-822A van Lucas.

Uit- en inwendig is dit deksel nagenoeg gelijk aan degene die origineel gemonteerd zit.
Aan de binnenzijde staat het nr. 9103-115A.

Wat de nrs. betreft weet ik het ook niet meer, maar ik heb in ieder geval de juiste!

Sinds vorige week doet de rechter voordeur niet meer mee met de centrale vergrendeling.
Dus dat wordt even het deurpaneel demonteren om te zien wat er loos is.

Ook gaat bij sluiten het groene controlelampje op de linker voordeur niet meer even aan.
Is dat gewoon toeval of is dat het gevolg van het probleem met de rechter deur?

Wat de toerenteller betreft, weet nu zeker dat het geen vervuiling is.
Regelmatig zie ik tijdens het voorgloeien de naald al bewegen, dus nog bij stilstaande motor.
De teller moet dus wel reageren op signalen van buiten de auto.
Ik weet dat de afscherming van signaalkabels aan 1 kant aan aarde hoort te liggen.
Maar wat zijn de effecten als de afscherming aan weerszijden los is?
Wordt waarschijnlijk dus een nieuwe/gebruikte opnemer.

René Jongejan schreef:

Ook gaat bij sluiten het groene controlelampje op de linker voordeur niet meer even aan.
Is dat gewoon toeval of is dat het gevolg van het probleem met de rechter deur?

Als er 1 deur niet sluit op de CV, dan hoort de lamp niet te branden

Lamp brandt alleen als alle deuren dicht gaan, ik weet niet of de kofferklep daar ook onder valt.