F.SvM schreef:

Alleen lekt mijn break ook aan de rechter kant door het handschoenen kastje

VgF

Bij mij liep telkens de zekeringenkast vol water. Is over sinds ik een keer het ruitrubber in de onderhoek van de voorruit heb schoongemaakt. WD40 in het rubber gespoten tot het er via de afwateringsgaatjes en het gootje weer uit kwam lopen. Blijkbaar gaan die afwateringsgaatjes dichtzitten en komt het water heel geniepig naar binnen.

F.SvM schreef:

Hij stond eerder ook altijd op de CM en andere oldtimer beurzen.

Iemand die de naam van deze leverancier kent?

Hij had er altijd zo’n groot bord bij staan met z’on beetje alle soorten rubber.

Even gegoogled en op een Peugeot-forum gevonden dat het http://oldtimercarauto.be/nl zou moeten zijn.

Ook nog deze https://www.technirub.nl/oldtimer tegen gekomen.

René ,als je ze op maat wil laten maken doe ik mee .

VgF

Afgelopen zaterdag de tip gekregen om hier http://www.damenrubber.nl/collectie/overige-profielen/klem-profielen/ even te kijken.

Even van het bestaande profiel de maten bepalen en kijken welke het beste in de buurt komt.

Zowel van Technirub als Damen Rubber vernomen dat ze geen voorgevormde rubbers kunnen leveren, dus met haakse hoeken e.d. zoals bij het originele rubber.

Die moet je er dus zelf in maken.

De Belgische leverancier heeft nog niet gereageerd, maar daar verwacht ik ook geen positief antwoord van.

Deze https://www.technirub.nl/zelfklemmende-kantprofielen/kantprofiel-4610066-zwart.html komt qua afmetingen het dichtst in de buurt van het originele profiel.
Maar eens even meten hoeveel m er nodig is.

De hoeken kun/moet je inderdaad lijmen seconden lijm is hier geschikt voor.

VgF

Zou een mooie oplossing zijn.
Wordt secondenlijm niet hard, breekt onder belasting.. .?
Heb je hier niet een flexibelere oplossing voor nodig ?

Heeft een van die rubber adressen anders geen suggesties ? wat je ook kan gebruiken bij herstel van beschadigingen ?

Secondenlijm en rubber, zelfs voor ruitrubber Is dat de oplossing.

ik haal hier altijd rubberlijm van forbo, ben er zeer tevreden over:

http://www.multirub.nl/over-multirub.html

Ruim 13 m kantprofiel nodig, dus 15 m besteld, is ‘t altijd genoeg.

In het kader van mijn pogingen om de interieurlekkages definitief te verhelpen ondertussen het volgende gedaan:

- 15 m kantprofiel besteld om daar 4 nieuwe deurrubbers uit te maken
- een nieuwe kunststof moer met onderliggende ring besteld voor de afdichting van de doorvoering van de ruitenwisseras
- bij de linker voordeur het rubberen harmonicahoesje vervangen

Deze laatste was door 1 van de vorige eigenaren open geknipt om met een kroonsteentje een draadbreuk te repareren.
Hierdoor liep er echter water het hoesje in en dan langs de kabelboom naar binnen.
Was toch een paar uur werk bij elkaar.
Het oude hoesje was zo weg geknipt, maar de montage van het vervangende exemplaar hield meer in.
Eerst alles aan de binnenzijde van de deur verwijderd, daarna alle stekers los en de complete kabelboom de deur uitgewerkt.
Er bleken ondertussen 2 aders gebroken te zijn, maar 4 andere hadden ook beschadigingen in de mantel,leken wel snijsporen van een mes.
Uiteindelijk alle 6 gerepareerd door met een overlengte er een nieuw stuk tussen te zetten, zodanig dat er geen doorverbinders in het hoesje terecht kwamen.
Bij montage van de nieuwe hoes bleek dat deze alleen over de boom geschoven kan worden als alle stekerhuizen verwijderd zijn.
Dus eerst alles even gefotografeerd, huizen verwijderd en toen alle losse aders aan de boom getaped.
Met een schildersfohn de hoes warm en daarmee wat soepeler gemaakt en in etappes over de boom geschoven.
De boom weer de deur in gewerkt, alle huizen weer bedraad, aangesloten en alle functies getest.
Hierna de binnenbekleding weer teruggeplaatst.
En toen was de zondagmiddag al weer om.

Dat is idd best een tijdrovende klus om “even” die kabelboom uit de deur te halen en terug te zetten. In de praktijk kan de deur ook nog eens voorzien zijn van antiroest, dan heb je ook nog eens 1 grote klevende bende.

Deze rubber:

?
Heeft basis die ook nieuw?