Brons, gelukkig heb ik hem niet om proberen te smelten….

Bedankt

Er zit een tikkend geluid in de HD pomp, vooral in de opwarmfase. Als de auto warm wordt is het weg.

De HD pomp heeft speling, vermoedelijk komt het tikkende geluid van een van de lagers.

Nu is mijn vraag:
wie heeft er specificaties van de lagers, anders dan de afmetingen. Ik ben benieuwd of ze bij bv. SKF te bestellen zijn.

Heeft iemand de pomp wel eens uit elkaar gehaald en belangrijker, weer in elkaar gekregen ?

Ik zet er gewoon een aangepaste cx pomp op. Veel beter

en als je voor originaliteit gaat, de revisiedelen zijn via citrotech te krijgen
(ook de volledig gereviseerde pomp )

Pomp bevalt me prima, k ga eens proberen of ik hem netjes uitelkaar krijg.

Ik zag inderdaad bij citrotech gereviseerde pompen te koop, als het niet lukt kan dat altijd nog. Het zout is nog niet van de weg…..

Weet je zeker dat het getik niet van een van de snaren komt? Haal ze er eens af om zekerheid te hebben.

Had ik ook last van:  lucht in het hydrauliek circuit. Paar keer op de rem trappen en dan was het snel weer verdwenen. Nadat ik het hydrauliek circuit (middels de remmen) had ontlucht is het tikkende geluid uit de HD-pomp niet meer teruggekeerd.

hier staat hoe het moet!
http://www.schaalbouw.nl/citroen/pumpoverhaul.htm

Die schaalbouwsite is wel leuk. Altijd mooi als iemand het even netjes overzichtelijk maakt.

De snaar had ik al los gehad, geluid blijft gelijk.
Het is een scherp tikkend geluid en ging pas weg na een paar kilometer rijden.
Ik denk dat ik het gevonden heb nl. Het eerste lager dat je tegenkomt had flink speling.
Lager zou alleen al 20 jaar uit productie zijn. Morgen met het lager maar erns bij een lagerspecialist kiken.

Het lager vanmiddag via citrotech opgestuurd gekregen.

Viel niet helemaal mee om het erin te krijgen, maar het is gelukt.

Pomp maakt minder lawaai en bovendien is het pompinterval aanzienlijk verlengd. Het was +/ 30 sec en nu leek het wel een paar minuten!!  Als dit bij een proefrit nog zo blijft spring ik een gat in de lucht.

Het enige dat me na de reparatie opvalt is een trilling in het interieur bij een bepaald toerental. Nu heb ik recent ergens iets over betere rubbers gelezen die de ankerplaat van de pomp, dynamo met het chassis verbind. Heeft iemand hier ervaring mee?

Inmiddels de waterpomp voor de 4e keer in een paar jaar eruit gehaald.

Nu begrijp ik waarom hij lekt…..

Ja, vertel!!

2 svheurtjes in de keerring….

Dit is een kunstof ring die op de schoep loopt .

Nu MOET je zeker de dunne RVS ring onder de veer plaatsen in je nieuwe dichting .

Zal daar vanavond een foto van maken , dan begrijp je het wel .

Walter

Ben benieuwd, vanmiddag nieuwe spullen besteld en wat tips gekregen bij cyril sars.

Ik heb in het verleden het spietje tot 2 x toe doorgedrukt. Hierdoor komt er een deuk in het loopvlak van de pomp. Wellichtis dat de oorsprong van de breuk.