Nu ik dit lees, denk ik dat ik ook maar eens naar het LHM-filtertje ga kijken. In België is het echt str*ntweer. Regen, regen en nog eens regen. Heb het ondertussen wel gehad met die regen

Dankje!

Hoe en waar kan ik dit bijregelen?

Nietjes van de kap uitboren. het spoeltje waarvan het contact steeds open en dicht gaat kun je regelen met een schroefje. Met de voltmeter er aan kun je hem dan regelen. Liefst als iemand anders de motor op 2000 rpm of zo houdt. Daarna kap weer vastzetten met een paar kleine boutjes en moertjes.

Dankjewel!

Klinkt als een mooie weekendklus. Zaterdag komt een vriend met de enige andere DS in een omtrek van 200 km op bezoek voor kleppenstellen en oliefilter vervangen (en ook meteen maar eens lhm filter vervangen) Hij wil graag DS les, dus kan ik mooi mijn regelaar afstellen terwijl hij onder zin ds hete olie loopt af te tappen.

Groeten,

Stef

Het kan zijn dat er geen stelschroefje is, maar dan kun je de veerspanning regelen door de lip aan het uiteinde te verbuigen.

Ook nog even controleren of de minus van de regelaar wel goed contact maakt met de minus (massa) van de accu, en idem of de plus wel een echt goede plus krijgt vanaf het contactslot.
Als in één van deze circuits een te hoge overgangsweerstand zit, verlies je daar een deel van de spanning en zal de regelaar een lagere spanning meten dan in werkelijkheid op de accu aanwezig is, en daarom te hoog gaan regelen.

Handige meetmethode: spanningsvalmeting ofwel delta-V meting.
Hierbij zet je de plus van de meter op de accu-plus, de min op de plus aan de regelaar.
Idem met plus van de meter op de min aan de regelaar, de min van de meter op de min van de accu.
Herhaal de meting steeds met en zonder grote stroomgebruikers (dus licht aan / licht uit)
In theorie zou er in alle gevallen geen spanningsverschil mogen zijn, en moet je dus 0 Volt meten. Als het meer is dan een paar tienden heb je een probleem. Door met de meetpennen het betreffende circuit langs te gaan en de meetplekken steeds dichter naar elkaar toe te kiezen kun je de locatie(s) van de slechte verbinding vaak snel vinden.

Afhankelijk van het merk regelaar moet je of rivets uitboren of kleine boutjes losdraaien. De Paris-rhone heeft verreweg de mooiste afstelmogelijkheid. De Ducellier heeft bovenop een excentriek dat de veer strakker of losser zet. Kijk bij de Duc. heel erg uit voor kortsluiting want dan fikt de gewonden weerstndsdraad meteen uit en ben je de pisang.

Gelukt!

Het is een Ducelier, Stekkertjes leken omgewisseld, stekkertjes goed gedaan (groen op groen, wit op wit) zekering geploft, Toch maar weer stekkertjes teruggezet (wit op groen en groen op wit) beseft dat de zekeringen nog in de break zitten die nu op een boot staat en inmiddels dicht bij engeland moet zijn, even naar de winkel, zekeringetjes gekocht en gerepareerd. Toen kapje van spanningsrekelaar eraf, boutje van excentriek los, excentriek verdraaien tot hij 14.4 volt levert, boutje vastdraaien, controleren, 14,8 volt, boutje weer los, excentriek weer verdraaien, boutje vast, meten weer 14,8 volt, boutje weeeer los, excentriek weeeer verdraaien, nu motor afgezet, polen van accu af, excentriek vastgehouden terwijl ik boutje aandraai, weer controleren, 14,4 volt….Biertje verdient

Gisteren EINDELIJK mijn mig lasapparaat opgehaald (7 keer teruggeweest voordat ik er eindelijk met 0.6 mm draad op kon lassen), nogal een grote (Miller migmatic 201), pastte niet in de kofferbak van de DS. Verkoper verdwaasd laten kijken toen ik in 8 seconden de hele achterbank eruit trok. Daarna lasapparaat op de tankplaat, bankzitting en leuning los er bovenop en rijden. Toen riep hij me na dat er olie op de straat lag; stuurbekrachtiging lek; die kleine O-ringetjes in dat tussenplaatje. Heb ze op mijn werk 200 meter verder) even in de paraffine gelegd; dan zetten ze wat uit en worden ze weer zacht, zodat ik naar huis kon rijden; werkte goed! Ik dacht dat ik thuis nog wel van die O-ringetjes zou hebben, maar helaas.

Nu ben ik op zoek naar de maat; Volgens het boek moet het OD 8 ID 4.2 dikte 1.9 mm zijn, nu heb ik hier in het archief een handvol OD 8 ID 4 dikte 2 mm gevonden. Zou moeten werken neem ik aan?

Heb gisteren 4 goede stuurstangen binnen gekregen, kan de 4 met speling nu vervangen door 4 goede, en dan kan hij eindelijk naar de keuring!

Daarna kan de slijptol er eindelijk in.

Nu nog even tijd vinden om de stuurstangen te vervangen. Dit weekend komt Guns ‘n Roses naar Kaapstad (de band minus zanger, dus met Slash, Matt, en Duff ze heten geen Guns meer, maar ze zijn het wel!) dus daar MOET ik heen. Even 20 jaar terug in de tijd. Zaterdagochtend vlieg ik.

Gisteren op tijd thuis na werk en voor het eten de rechter stuurstangen losgehaald. Ik had er een tool (trekker) voor gekocht, maar deze pastte niet lekker, aangepast met de haakse slijper, dat werkte wel op een kogel maar niet op de andere 2 kogels aan de rechter kant. Toch maar even de gasbrander erop en met een klein klopje van de hamer kwamen de conische delen makkelijk los; nog makkelijker dan met de, nu dus overbodige, trekker. De spatborden hoefden er niet eens af! Moest nog wel de ventillator behuizing los maken om de bout op het stuurhuis zelf eruit te kunnen treken. zal bij de linkerkant wat lastiger gaan want daar staat de accu in de weg. Ben benieuwd of mijn standaard (niet specifiek citroen) stofhoesjes wel gaan passen, de originele DS hoesjes zijn erg plat, en de mijne zijn erg stijf en hoog, maar voor 40 cent per stuk is het het proberen waard.

uit de tiplijst: de trekker voor stuurkogels:

Dankje, kon deze verzie niet vinden in Afrika, mijne is een simpeler uitvoering zonder kanteling waardoor je meer ruimte aan de moer kant nodig hebt. 20 seconden vlammetje op het huis zodat deze iets uitzet en een klein klopje op de losgedraaide moer werkt als een bom.

Groeten,

Stef

Leuke verhalen allemaal Stef maar wanneer gaat de slijptol er nu eindelijk in?!?

Stef Sep schreef:

Dankje, kon deze verzie niet vinden in Afrika, mijne is een simpeler uitvoering zonder kanteling waardoor je meer ruimte aan de moer kant nodig hebt. 20 seconden vlammetje op het huis zodat deze iets uitzet en een klein klopje op de losgedraaide moer werkt als een bom.

Groeten,

Stef

Ja. Of het vet loopt uit je lager. Of was het de kogel op het hulpstuurhuis ?