Ik heb em verplaatst naar de Tiplijst! Thanx for the effort Geo!

Mooie uitleg.
Maar die leidt wel tot de vraag waar die olie gebleven is.
De C6 heeft voor zover ik weet een paar plekken waar wel eens olie lekt;
Zo hoorde ik dat de veerpoten kunnen gaan lekken door verkeerde behandeling bij opkrikken etc. De dop van de LDS tank moet dan open, niet iedereen weet dat.
Ook zit rechts voor voorin het subframe ergens een leiding-koppeling die wel eens gaat lekken.
Zo zullen er wel meer zijn.
Maar zomaar te weinig olie in de tank vergt onderzoek, anders heb je het binnenkort weer.

De tank kan ook lek zijn bv door opkrikken zonder het vat te openen.
Ale de leidingen kunnen liek zijn ook die van de oliekoeler achter de bumper.
Dus regelmatig het LDS nivo checken is een must.

Mannen, er was geen lek! Zoals gezegd stond de olie op het normale niveau. Deze is eerst tot het maximale niveau gevuld en daarna zelfs tot iets daarboven.
Opkrikkken zonder vat te openen is alleen gevaarlijk als de auto nog in de rijstand staat. Normaal gesproken doe je dat alleen in de hoogste stand en dan is er absoluut geen probleem.

Jeetje Jan, slecht geslapen gisteren…?

Grtn Martijn

Als de olie op het normale niveau stond begrijp ik niet dat die trilt in een bocht.
De mijne trilt niet in een bocht met het niveau op normaal. Net 1400 km vice versa Italië gereden met alle denkbare bochten en snelheden zonder getril.
Er is dus nog een raadsel op te lossen.

Martijn de Ruijter schreef:

Jeetje Jan, slecht geslapen gisteren…?

Grtn Martijn

?????

@ Jan: vandaar dat ik het bericht hier had gepost om te horen of er meer mensen met dit euvel waren…
Misschien is mijn voorraadvat-constructie anders? Kan het zijn dat die bij de 3.0 is gewijzigd t.o.v. de eerdere modellen?
Of wellicht zit het vat een beetje scheef?
Of misschien moet ik het laten open maken en zit er aan de binnenkant iets niet goed? Dan zouden ze dat bij het bijvullen toch wel hebben moeten zien? Verder heb ik ook geen andere problemen met sturen, of rijden.
Of ik gum gewoon veel harder door een (knijpende) bocht (die ook nog eens naar beneden duikt)...
Al met al heb ik gisteren even flink kunnen testen, maar is het probleem volledig verdwenen…

De nieuwere tankjes hebben een andere afsluitdop met overdruk protectie.

Maar ik neem toch aan dat dat toch niet de oorzaak kan zijn van het trillen in het stuur?

Stuurpomp checken, Had met mijn C6 iets dergelijks, de problemen startten idem maar het eindigde wel met een totale blokkering van de stuurinrichting. Er kwamen tegen die tijd ook een hele boel errors op het dashboard die indirect door de kapotte pomp werden veroorzaakt; motormanagement, abs, esp etc etc…

Zoals gezegd: probleem is verholpen door wat extra LDS erin te doen. Sindsdien alweer vele kilometers probleemloos gereden. Stuurpomp is ook naar gekeken, maar gaf geen fouten. Ik heb overigens ook nooit meldingen op m’n dashboard gezien (hetgeen ik misschien wel zou verwachten als in een bocht de hoeveelheid LDS niet toereikend blijkt te zijn).

De melding krijg je pas als je al heel wat olie bent verloren weet ik uit eigen ervaring met mijn eerste C6 gebouwd in November 2005.

Geo schreef:

Zoals gezegd: probleem is verholpen door wat extra LDS erin te doen. Sindsdien .... bocht de hoeveelheid LDS niet toereikend blijkt te zijn).

kijk wel uit met lds bijvullen:

voor de vering zul je hem aan de koffer moeten hangen om het systeem drukloos te maken anders zit er al snel teveel in.
voor sturen: niet iedere c6 gebruikt lds in het tankje voor de stuurbekrachtiging

Alleen de 2.2HDi heeft z’n eigen LDS circuit voor het sturen, de andere C6-en gebruiken de LDS uit het voorraadtankje.

Groet,
JW