Rubber gaan er inderdaad moeilijk in. Insmeren met vet en het laatste stukje met een platte (niet-scherpe) schroevendraaier erin duwen, werkte voor mij.

Heb toevallig net vanochtend deze klus gedaan bij mijn cabrio; Cupjes achter heb ik eerst losgeslagen; ze waren helemaal vervormd want er zat geeneens een rubber in. Toen de losgebroken cupjes weer platgeslagen, rubber afgesneden rondom, en met goede lijm teruggeperst in de bankschroef.
Toen de cupjes teruggelast op het voetje aan de swingarm, waarop de lijm en rubber combo natuurlijk meteen in de hens ging en het rubber er weer uitfloepte. Toen ook maar de binnenkant van de cups aan het voetje vastgelast en de cups opnieuw vastgelijmd en ingeperst met een houtklem. Die houtklem gaat er zometeen weer vanaf (5 uurtjes later)

Whoaa! Wat een geweldig leesvoer voor Citroennerds!

Even door dat boek heen gescrolled. Is een boek om de komende tijd echt te gaan bestuderen!!
Dank voor de tip.

Inderdaad, een serieus stukje studeerwerk. Gaat mee op m’n e-reader, voor de komende donkere maanden.
Ook van mij bedankt voor de tip.

Mooie theorie, maar ik mis een beetje een hoofdstukje over “troubleshooting” 

Misschien is dat een extra boek

Of het gaat gewoon niet stuk

Nog niemand die zijn bollen wil gaan overvullen?

Ik ben ondertussen echt benieuwd wat dat oplevert (ikverwacht nog steeds niet dat het beter wordt)

De voorraadbol geloof ik wel dat die zeker 20 bar meer kan hebben.

En dan moet er natuurlijk een test gedaan worden met lood zijn meetopstelling

Wat bereik je met het overvullen van de voorraadbol?

Mijn DS bollen zijn bij chyparse altijd licht overvuld. Die snoek veert heerlijk zacht zonder irritant door te slaan.

Een auto met een overvulde hoofdbol stijgt eerder.

Inderdaad plus dat hij langer hoog blijft, en dat de regelaar minder vaak aan/uit slaat.

Edit : dit kan volgens mij niet waar zijn
Nog even langer over nadenken

Edit 2: hij komt sneller omhoog, maar zakt ook sneller in

Met het ouder worden van de bol zal de restdruk wel hoger blijven.
En volgens mij gaan voorraadbollen eerder stuk omdat het membraan bij een lager wordende druk tegen de vulopening wordt gedrukt, membraan knakt ter plaatse een beetje, wordt uiteindelijk materiaalmoe en gaat haarscheurtjes krijgen.
Dus als je met overvullen van de bol het membraan wat langer van de vulkant weg kan houden lijkt het mij alleen maar beter voor de levensduur.

Maar zoals ik al eer der suggereerde lijkt het mij niet verstandig om te veel te overvullen omdat er dan niet veel buffer meer is om snel aan een hoge vraag (sturen, remmen) te voldoen.
Dat geeft dan denk ik hetzelfde effect als bij een kapotte bol.

De drukregelaar gooit de kraan open bij LHM druk X en weer dicht bij LHM druk Y, dus ongeacht de druk in de bol. Als de bol met een hogere druk gevuld is, zal er tussen X en Y dezelfde druk zitten maar wel met minder LHM volume, met als gevolg dat de pomp weer vaker aanslaat.
Een kapotte bol zal geen buffer hebben maar het circuit wordt wél onder druk gezet.