Hij veert ook prima met 26 bar achter. Dat is geen probleem.
Alleen verwarrend dat er toch verschillende waarden in omloop zijn.

Ik ga af op de waarden die in het WPH staan. dat staat m.i. in de tiplijst.

hansvdw schreef:

Het begon dus allemaal met het slecht veren van mijn DSpecial.
Het bleek dat de gehele linkerkant niet veerde. Afgelopen zaterdag naar het clubmagazijn geweest. En ja hoor, de beide bollen aan de linkerkant waren kapot.
De overgebleven veerbal rechtsachter bleek een druk te hebben van 40 bar. Er ontstond toen nog een discussie over de druk in de veerbollen. Volgens de tiplijst zouden gelaste bollen een druk moeten hebben van 38 bar. Men wist echter zeker dat het 26 bar moest zijn. Aangezien er geen bollen waren van 40 bar, heb ik 2 nieuwe gelaste bollen gekocht met een druk van 26 bar. Aangezien men ook geen veerbol voor de voorkant had, heb ik een tweede handsbol gekocht. Ik heb namelijk de auto aanstaande donderdag nodig voor een afscheidsrit en moest toch wat doen. Nu zit er wel een verschil tussen de bollen aan de voorkant. De originele bol heeft een druk van 70 bar en de tweede handse bol een druk van 60 bar. Op het eerste gezicht merk ik nog geen verschil in veren.
Dus laten wij het vooralsnog zo.

Het blijkt weer ontzettend moeilijk te zijn voor mensen om het boek te volgen..

Het zit zo:

Gelaste bollen: voor -> 75 bar en achter -> 38 tot 40 bar

Deelbare bollen: voor -> 59 bar en achter -> 26 bar berline en 37 bar break.

Zo is het en niet anders!

Er zijn echter gelaste imitatiebollen in omloop met een druk van 60 en 26 bar. Dat hoort dus NIET!

Het magazijn zou dat moeten weten!! Tssss

Zaten er op een ID/DS vanuit de fabriek altijd een deelbare bollen? Of zijn er ook gelaste bollen geleverd?

Als ze beide op de juiste druk zijn, is het dan qua rijden nog te merken?

De laatste jaren zitten er gelaste bollen op. Die veren wat stugger.

Behalve bij de Break achter, die heeft tot het einde deelbare bollen gehad.

Overigens, met ca. 10 % meer druk wordt het allemaal iets soepeler.

Het magazijn is NIET goed bezig, jammer. Het magazijn geeft vaak af op bv Chyparse, maar deze fouten worden daar niet gemaakt.
Excuses voor deze oprisping

Het lijkt me maar raar dat het magzaijn nieuwe, gelaste bollen zou verkopen met 26bar.
Die zouden dan nergens op DS-sen passen, toch?

Misschien verstandig om reactie van magazijn af te wachten alvorens conclusies te trekken.

De hoeveelheid stikstof zou zodanig moeten zijn dat het membraan in de bol in het midden zit als de wagen in rijhoogte is. Dit is dus aan te sturen met de druk in de bol als deze onbelast is. De juiste druk moet daarom een balans hebben met het gewicht dat deze moet dragen van voor- of achterkant van de auto. Deelbare bollen hebben een groter membraan en meer volume waardoor de druk ook minder hoeft te zijn. Dit is ook de reden waarom gelaste bollen harder veren

Egbert schreef:

Het magazijn is NIET goed bezig, jammer. Het magazijn geeft vaak af op bv Chyparse, maar deze fouten worden daar niet gemaakt.
Excuses voor deze oprisping

Eensch….

bartjes schreef:

De hoeveelheid stikstof zou zodanig moeten zijn dat het membraan in de bol in het midden zit als de wagen in rijhoogte is. Dit is dus aan te sturen met de druk in de bol als deze onbelast is. De juiste druk moet daarom een balans hebben met het gewicht dat deze moet dragen van voor- of achterkant van de auto. Deelbare bollen hebben een groter membraan en meer volume waardoor de druk ook minder hoeft te zijn. Dit is ook de reden waarom gelaste bollen harder veren

Verder is er een verschil in schokbrekers tussen gelaste en deelbare bollen. Gelaste hebben een stuggere schokbreker.

@egbert,

“Het magazijn” is natuurlijk mensenwerk en afgelopen zaterdag was een extra openingsdag met niet de volledige crew die er op dinsdag wel loopt. Het blijft een club met vrijwilligers en fouten maken is gelukkig menselijk.

Ik was er zaterdag ook (als bezoeker) en vind een kleine nuance wel op z’n plaats

waterman schreef:

Gelaste bollen: voor -> 75 bar en achter -> 38 tot 40 bar

Deelbare bollen: voor -> 59 bar en achter -> 26 bar berline en 37 bar break.

Zo is het en niet anders!

Er zijn echter gelaste imitatiebollen in omloop met een druk van 60 en 26 bar. Dat hoort dus NIET!

Het hoort dan wel niet (niet origineel), maar wat is er technisch gezien mis met een gelaste bol met 26 bar ipv een deelbare bol met 26 bar?

Een gelaste bol heeft een kleiner membraan dus staat het rubber meer IN de bol dan bij de deelbare. De veerweg wordt daardoor kleiner.