Wie heeft ervaring met zo’n onsteking ?
Welke merken en wat zijn de kosten.
Idem diy montage op een 652 motor.

Ben sinds nov 2012 eigenaar van een vrijwel puntgave Visa Club (‘86 41000 km)maar heb al wat uren gespendeerd om de onsteking weer tot leven te wekken. Oorzaak was slechte massa vanaf de zwarte doos.
Denk erover ooit op een elektronische over te gaan.

Ronald

Op een Visa Club zit al een vol-elektronische ontsteking, dus wat bedoel je precies?

Misschien zo’n 123 ignition die ook voor de 2CV leverbaar is?
http://www.123ignition.nl/cyl/2.html

Zie mijn bericht: uiteraard heeft de Visa Club al een elektronische onsteking maar die blijkt niet erg betrouwbaar.
Dus ik denk aan oplossingen zoals voor de 2CV zijn ontwikkeld met voor de Visa een speciale adapter op de krukas..LeenAPK etc.

Ronald

123 had ik al in peiling maar nu het resultaat op een Visa motor dus ervaringen en kosten, vooral door het zelf te doen.
Ronald

Ik neem aan dat je deze zelf ook al had gevonden?
http://www.leenapk.nl/product_details.php?category_id=86&item_id=53
Er staan ook wat reviews bij…

Inderdaad,dank. Maar er zijn meer aanbieders of moet ik al blij zijn.

123 heeft zich wel bewezen de laatste jaren, of er kwalitatief gelijkwaardige producten zijn weet ik niet…

Maar blijft de originele ontsteking onbetrouwbaar ondanks de extra aarding?

Dat hoop ik wel natuurlijk. Als je een probleem hebt ben je er mooi zoet mee.
Hoe vind je uit waar het zit zonder reserve sensoren, zwarte doos. Massaproblemen zijn ook notoir. Achteraf simpel maar hoeveel uren later ?
De ontsteking van de Visa 2 cylinder was zijn tijd ver vooruit maar is achteraf juist zijn zwakte, getuige de vele Visa’s die in Frankrijk te koop worden aangeboden met een klein gebrek: allumage hors service.
Ronald

Zie http://www.mehariclub.com/allumage-2cv-mcc-electronique-12v-classique-garantie-36-mois—a—1540000.html kost € 78,75

http://www.ami-2cv.com/carburation-allumage-2cv/allumage-electronique/allumage-electronique-standard-montage-tres-facile-avec-led-de-reglage-incorporee-dg-nition.html beetje duurder

http://www.2cvclubdefrance.free.fr/variboost/le_kit.htm

Enfin, er is van alles, daarom mijn post.

Ronald

Nou, je hebt al aardig research gedaan!
Die van 2cvclub lijkt erg op de 123!
Maar ze zijn niet voor Visa, daar heb je dan toch zo’n adapter voor nodig…

En ik neem aan dat je bedoelt dat ie wel betrouwbaar blijft met de extra aarding…

Met die extra aarding alweer 1500 km gelopen, maar als je vooral op franse fora surft dan kom je erg veel ellende tegen. Daarom mijn eventuele keuze voor een moderne oplossing als ik weer eens een probleem heb.
Verder na wat andere probleempjes uiterst tevreden met de Visa.
Zeg wel eens: wat is leuker: vliegen in een 747 of een PiperCub ?

Ik heb in mijn 2cv ooit zo`n DG-nition gehad (2e link) die lag voor uiterste nood in de kofferbak, de vorige eigenaar had toen toch maar een 123 in laten bouwen, en de DG er afgehaald vanwege storingen.
Had volgens hem iets met storingen door warmteafvoer te maken.

Nou je hebt het gezien bij mijn visa, Duckservice heeft het er keurig ingebouwd.
Duckservice zei dat het niet nodig was voor de 123-evo te gaan,met de gewone 123 had hij prima ervaringen en het verschil tussen EVO & “normaal” was niet merkbaar*.

De Variboost , die lijkt gewoon de puntjesontsteking van de 2cv te gebruiken voor het bepalen van de vonk, en versterkt in feite gewoon de werking van de bobine. ??? (en zal dus nooit compatibel zijn met de visa)

*alleen van nut i.c.m. CNG & Ethanol

http://www.burton2cvparts.com/motorbak-ontsteking-c-658_66_123_466.html misschien daar eens kijken.

Mijn vraag is wie er ervaring heeft met het zelf inbouwen.
Ik verzamel in elk geval een aardig aantal links met spullen.

Ronald

Ik ga het ook doen mijn mijn visa ik ben het gezeur helemaal zat.  Is het jou al gelukt?

Ik ben nog niet uit wat het verschil is tussen de een en de andere adapter op de prijs na.

http://www.leenapk.nl/visa_adapter.html?category_id=48

http://www.2cvwinkel.nl/webshop/4987-2cv-ontsteking