Welkom bij de club!
KM stand?

Tsja, welke er uit?
Zelf koester ik de leuke combinatie van drie ontwikkelingsniveau’s van hydro-pneumatiek: DS-XM-C6, dus basic, Hydractief en het eindstation: de C6 Hydractief plus variabele demping.
Grappig genoeg alle drie een volkomen eigen karakter.

Rechtop zittend in de DS met die heerlijke unieke dein.
De XM die zo majestueus reageert tussen gezapig en ruig.
De C6 met die voorname rust in alles, de stilte, de moeiteloze, achteloos zijn werk doende aandrijving en het ontbreken van hobbels.

Als ik uit de C6 in de XM stap heb ik dezelfde sensatie als wanneer je na een XM rit in een wokkelauto stapt, dan lijkt het wel of er iets kapot is in het onderstel, dan kan je de klinkers tellen in de Dorpsstraat.
Maar ook: De XM jaag je zonder nadenken over verkeersdrempels, de C6 heeft meer moeite met de ergste.

Zelf zou ik de XM houden, al was het alleen al voor de V6. Dat ontbrak altijd aan de CX.

Km-stand is 140.000.

Leuk zoals je de verschillende karakters beschrijft!

Met de DS heb ik geen ervaring. De CX lijkt daar wel op denk ik. Wellicht wat minder deinen. Wel met altijd het gevoel in korte bochten en rotondes dat de achterkant “er achteraan komt”, als een soort aanhangwagen. De CX heeft ook een superieure voorwielophanging wat hem juist weer zo goed in de bochten en op slechte wegen maakt. Bij elkaar een verslavend effect.

Wat deinen betreft, deint de C6 meer dan de CX en de XM. In de sportstand is het vrijwel verdwenen. Maar ik vind het juist heerlijk!

Het verschil tussen de XM en de C6 ervaar ik nu al precies zoals je het omschrijft. De C6 kan je inderdaad niet genadeloos over een verkeersdrempel jagen. Maar de “goedkope” voorasconstructie van de XM doet hem geen goed op slechte wegen; maakt veel herrie en is goed te voelen.

Welke er uit? Een duivels dilemma! Alledrie houden is geen optie. Een van de redenen om een C6 aan te schaffen was juist omdat de CX en de XM allebei zoveel tijd vragen om ze in goede conditie te houden. En die tijd ontbreekt me.

Met de CX wil ik misschien volgend jaar aan de RA2014 meedoen.
Met de XM wil ik in augustus mee naar Luxemburg. Na augustus te koop zetten dan? Ga ik de grote achterklep niet erg missen?

par eXeMple! schreef:

Met de DS heb ik geen ervaring. De CX lijkt daar wel op denk ik.

Dat idee had ik ook altijd, maar daar ben ik volledig van terug gekomen sinds de DS daarbij is gekomen.
De DS rijdt bijna in alle opzichten heel anders dan een CX. Lastig uit te leggen…

Hoewel ik wat minder ervaring heb met de XM denk ik dat een CX en C6 toch wel aardig dicht bij elkaar komen qua vering. Alleen is bij de C6 alles natuurlijk op een heel ander niveau

Als ze nu teveel tijd kosten qua onderhoud, dat wordt natuurlijk wel minder als je er minder mee rijdt. Wellicht in de winter zelfs even stil zet.

Of ZX break eruit

Wat een mooie wagen zeg en mooie kleur.

Ik rij er nu een half jaar in en moet echt er om denken dat ik af toe de ds pak! Wat rijdt dit heerlijk en wat is het een mooie verschijning tussen alle eenheidsworst op de weg.

veel success ermee.

Het verschil in tijdsbesteding aan een CX en een XM vind ik fors.
Alleen al de tijd die ik aan het reguliere remonderhoud van mijn CX ‘en moest besteden zitten mij nog vers in het geheugen. Vooral als madame weer eens was vergeten de handrem los te zetten…...

Met het deinen van de C6 ben ik het niet eens. Een ordelijk afgeregelde C6 deint bijna niet en zeker niet meer dan een DS. Het overmatig deinen van een C6 is een kwestie van achterstallig onderhoud.

In mijn beleving was een CX af fabriek een stuk stugger dan een DS. En inderdaad: Het bochtgedrag van een CX is misschien wel het beste van de hele reeks. Waar ik mij wel altijd aan stoorde was het uitzicht in de Berline door de binnenspiegel, dat ontbrekende bovendeel, je kon de horizon meestal niet zien.
Verder vond ik het qua zitcomfort voorin de smalste hydropneumatische Citroen, misschien te vergelijken met de GS. Een BX voelde ruimtelijker aan.

JanSr schreef:

Het overmatig deinen van een C6 is een kwestie van achterstallig onderhoud.

Achterstallig onderhoud op welk gebied? Vervangen LDS?

JanSr schreef:

Het overmatig deinen van een C6 is een kwestie van achterstallig onderhoud..

Dat is wel erg kort door de bocht Jan!

Nee hoor! De kalibratie van de schokbrekers schijnt te verlopen na verloop van tijd. Opnieuw kalibreren is de oplossing. En dat is dus een kwestie van onderhoud.
Bij de mijne is dat kennelijk al gebeurd. Veert verrukkelijk.

par eXeMple! schreef:

Met de XM wil ik in augustus mee naar Luxemburg. Na augustus te koop zetten dan? Ga ik de grote achterklep niet erg missen?

Daar hebben we de ZX voor Ik vind het rijgevoel van de C6 veel dichter in de buurt komen bij de XM dan bij de CX. Dus juist vanwege het grotere verschil denk ik dat het leuker is om de CX erbij te houden. Overigens merk je natuurlijk wel aan alles dat de C6 veel moderner is dan de XM…

Of misschien de CX voor in de zomer en de XM voor in de winter?

Erg mooie C6, het is de eerste keer dat ik een goede foto van een groene zie en ik moet zeggen dat ze er echt prachtig uit ziet!
Het zijn igg echt prachtwagens die zwaar onderschat worden. Vorige week was ik nog met vrienden weg en ze waren heel tijd bezig over BMW’s, Audi’s,... en aan het lachen met die kleine Citroën C3 van een vriend. Eens we bij mij aankwamen moest je ze eens zien staan kijken naar de C6… Is dat echt een Citroën, Ik wist niet dat Citroën zo’n auto’s maakte, Wat een wagen, ... Een vriend wou hem zo inruilen met zijn vader zijn 7-serie BMW.

Aparte kleur voor een C6. 

Ben benieuwd in het eggie!

Erg mooie auto!

Veel onbezorgde kilometers gewenst!

Tjerk schreef:

de XM voor in de winter?

Als pekelbak!

Maar proficiat met deze aanwinst.

Er is naar mijn mening slechts 1 manco aan de C6, ik had ‘m als break willen hebben.

Gefeliciteerd, erg mooie kleur!

Mooi Peter! Ik wens je veel fijne kilometers. En ik zal haar binnenkort wel eens zien…