Lastig probleem.. Bij mij liep hij niet lekker (ook afslaan soms) door losse carb icm niet helemaal goede timing.. Ik hoop dat je het snel ontdekt.

valse lucht detecteer je zo met remmenreiniger.

Niels, heb je gecontroleerd of de ontstekingsvervroeging ook goed werkt?

waterman schreef:

Niels, heb je gecontroleerd of de ontstekingsvervroeging ook goed werkt?

Vacuüm vervroeging werkt correct.

Punten staan goed afgesteld.
Solenoid werkt goed, en is schoon. Het gat nog maar eens uitgeblazen.
Blaas test met volle vlotterkamer: geen lek, alles komt terug via de retour.

Meh..

Bougies wisselen?
plusdraad bij de accu in die rare stekker goed vast?

Even samenvatten wat ik gecontroleerd heb, en wat in orde bleek:

- Velleman kit verwisseld voor klassieke ontsteking met punten, niet de oorzaak.
- Bobine verwisseld voor een nieuwe, niet de oorzaak.
- ontstekingstijdsstip, goed.
- contactpunt afstand, goed.
- verdelerkap / rotor, goed.
- luchtfilter en luchttoevoer gecontroleerd, niet de oorzaak.
- vacuum slangen gecontroleerd, niet de oorzaak.
- valse lucht test met remreiniger, geen lek gevonden.
- brandstoftoevoer, niet de oorzaak.
- branstoffilter, schoon.
- carb. brandstoffilter, schoon.
- stationair sproeiers: schoongemaakt, geen verschil.
- hoofdsproeiers: schoongemaakt, geen verschil.
- met volle vlotterkamer werking van vlotter en naald controleren door retour af te doppen, blazen op aanvoer: geen lek / geborrel / overloop naar venturi’s.
- Solenoid schakelt voel- en hoorbaar als je er los 12V op zet. Tevens losgenomen om werking te valideren.
- vaccuum vervroeger: werkt.
- vacuum-potje (choke pull donw) werkt.
- stekker verbindingen zitten goed vast.
- bougie elektrode afstand.

Waar zaten de onregelmatigheden:

- Vlotterkamer: wat gruis onderin de kamer. Hele ding schoongemaakt door geblazen: geen verschil.
- bij stationair loop de stekker van de solenoid eraf gehaald: dan blijft ‘ie lopen.
- bougies: 3 beetje gekoold (= te rijk lopen toch?), 1 zat olie aan. Klepsteel geleider, zuigerveren, of misschien simpel lekkage vanaf bovenaf, langs de bougieschacht.
- carburateur pakking is gescheurd, maar ik weet zeker dat dit gekomen is bij het loshalen (ik had de sproeiers nog in de carb zitten, daar bleef ‘ie achter hangen..).
- gisteren startte de auto zónder hulp van de choke. Komt dat door het weer, of staat m’n auto gewoon veel te rijk?

Als de auto te rijk staat, verklaart dit de bougies, eenvoudig starten en waarschijnlijk ook wel het verzuipen. Wat ik niet begrijp is hoe dit probleem zo ineens kan ontstaan.

Te controleren:
- mengverhouding schroef?
- toch eens andere bougies?
- extra controle stekker verbindingen

Ik heb een ingeving, alhoewel ik betwijfel of het de oorzaak is.
Voordat ik de boutjes van de luchtinlaat ging vervangen, was er een kleine spleet, waardoor lucht aangezogen kon worden.
Na het vervangen zat alles weer strak, maar liep de boel minder.. Kan het zijn dat ‘ie al die tijd gewoon meer lucht aanzoog en dat daar de auto op is afgesteld? Maar anderzijds, als ik de kap er helemaal af haal, loopt ‘ie ook beroerd.

Als er wel geen spleten meer zijn, dus als er veranderingen zijn in het inlaattraject, zou ik eerst alles zuiver afstellen. Door een spleet kan de luchtmassa meter andere waarden geven.

Luchtmassa meter?
Bij een Carbu?

Komop witkop! dat ben ik niet van je gewend.

Maar goed. Moet niet uitmaken tenzij er een labrador in je luchtfilterhuis woont.

bogaard77 schreef:

Luchtmassa meter?
Bij een Carbu?

Komop witkop! dat ben ik niet van je gewend.

oei, dat is een uitglijer….

ik heb eeb zelfde soort storing gehad bij een GS, oeverloos gezocht.
YUiteindelijk bleek er in het stationair circuit een minuscuul metaal krulletje te zitten dat ik pas ontdekte na een blindplug verwijderd te hebben.

Gniffel
Ja, wellicht zit er ook nog ergens ‘onderin’ iets raars. Ik blijf het ook gek vinden dat het afschakelen van de solenoid de boel niet laat stoppen. dat is op z’n minst ‘iets’ om naar te zoeken, maar ik heb helaas geen documentatie (of gevonden) waar ik precies kan vinden hoe dit in elkaar zit (of uit elkaar moet).

Zit er dan mogelijk iets in het traject wat de solenoid hoort af te sluiten, waardoor hij dat niet doet?