Hm.. ik had stiekem een beetje gehoopt dat het hippe ding wel om wist te gaan met de andere rotatierichting.
Jammer, maar helaas.

Hilko, ik denk dat je daarin gelijk hebt.
Daarom ben ik nu ook maar zo snel mogelijk aan het doorpakken met de kleine dingetjes, straks als het ding constant kuren heeft heb ik daar geen zin meer in

Bij deze kun je je ontsteking om laten bouwen.

Sparcon electronische ontsteking

Vriendelijke groet frank

Nielsje schreef:

Overigens grappig: met ieder puntje wat ik af streep van het lijstje, lijkt er ook weer wat bij te komen.

Welkom in de wondere wereld van oude (grote) Citroëns rijden, zo doen wij dat al jaren

Ik hoor tijdens het rijden wat ‘afrol geluiden’. Geluiden die ik normaliter associeer met een lage bandenspanning.
Nu staat er in mijn boekje voor 1.9, achter 2.1 bar. Staat ook op een stickertje bij de voorportier.
Ik vind het wat laagjes, voor mijn gevoel. Welke bandenspanning hanteren jullie?

Voor minder dan achter? Dat is vreemd….

Voor minder dan achter? Dat is vreemd….

In mijn vraagbaak staat voor de 2400: 185 banden 1,9 en voor 175 banden 2,1.

Ik heb even plaatjes geleend van de site van Citroencx.eu.
De ene uit instructieboekje van 1977, de ander uit de GTi van 1979

Houd er wel rekening mee dat die voorschriften wel ergens op gebaseerd zijn.

In mijn geval van TRXen: 2.3 voor, 1.5 achter.
Ja achterop is bijna extreem laag te noemen. 1.6 gaat nog goed. Als ik er 1.7 bar in doe is het merkbaar dat de achterkant niet lekker veert en meer rolt in lange bochten! Rijdt echt niet fijn. Al diverse keren gehad dat de garage er 2.0 bar in had gedaan, dat is helemaal een ramp.

Die rolgeluiden is niet zo vreemd. De auto is minder goed geïsoleerd dan een moderne auto.
Welke banden liggen er nu op en welke DOT codes staat erop? Oude banden gaan ook veel meer herrie maken.

Bij mij DS is het geluidsniveau (rol geluiden) echt enorm afgenomen met nieuwe banden.

Dat hoeft dus zeker niet aan de bandenspanning te liggen

Voor heb ik één DOT code gevonden (waarschijnlijk zit ‘ie rechts op de binnenkant band): 0305, week 3 van 2005. Stiekem al best oud. Achter: 5112. Die is dus vrij nieuw.

Eens kijken of ik de andere twee alsnog niet effe kan spotten.
M’n XVS reserve kon ik zo ook niets vinden. Nu, het was ‘s avonds, donker bla bla..
Heb wel het idee dat het van voor komt, het geluid. Het was me niet eerder opgevallen, vandaag voor het eerst.

Toch maar eens sparen voor nieuwe voorbandjes..

Als die DOT code aan de binnenkant zit zou ik wel even controleren of de band niet verkeerdom op de velg zit, dat rijdt ook niet fijn…

DOT-code staat maar op 1 wang.
Sommige banden hebben een voorgeschreven draairichting, bijvoorbeeld winterbanden.
Of een cote exterieur.
Dan zie je aan de ene zijde van de auto wel de code en aan de andere dus niet,

De Toyo’s achter zijn beiden van 2012, de Fulda linksvoor is van 2005. Rechts de code aan de binnenzijde. De XVS is van 1997 en is in nieuwstaat: ik denk dat ik die cadeau ga doen aan een museum.
De Fulda’s hebben nog meer profiel dan een tractorband, dus er is niet veel mee gereden (....of de banden hebben jaren op een plank gelegen..)

Misschien anders een setje nieuwe Toyo’s voor op de vooras?

Is de druk in de band ook gerelateerd aan het merk/type band? En kan de voorgeschreven 1,9 bar voor ook anders zijn bij het niet gebruiken van de in het boekje genoemde band?
Toen ik de CX (1977, diravi) laatst bij de plaatselijke specialist had laten voorzien van nieuwe voorbanden (Uniroyal Rain Max, een erg lelijke band maar alla) waren ze tot 2,3 bar opgepompt. Geen problemen mee, totdat ik gisteren merkte dat ik met 30 km/u al bijna van de natgeregende rotondes afdweilde…