thermostaat: http://www.dgautomaterialen.com/p-2418-thermontakt-3p-88-8392-87.aspx?producttypefilterid=136

een techneut is per definitie eigenwijs, dus dat van die tape zegt alleen dat jij techneut bent

dat de dynamo meer spanning geeft bij iets gas is wel normaal hoor.

Nielsje schreef:

Niet met het mooie plakruitenbandkit van 3M, deze eigenwijze jongeman vond dat te duur voor zo’n rol. Dus van HPX tape gekocht van 9mm breed en dat vond ik heel erg mooi werken. Vanavond de auto even gewassen, in de stalling gezet en ja hoor: komt er water uit tussen de strip en de auto. Op het strippie drukken en dan komt er iets meer uit.. Werkt toch als een spons. 
Nou ja, dan maar alsnog die 3M plakruitenbandkit scoren.
Kan ik daar de sierlijsten die op de achterste ramen zitten ook goed mee vastzetten?

Goedkoop is duurkoop hé En ja, met plakruitenbandkit kun je inderdaad ook de lijsten op het achterste zijruitje vastzetten.

Nielsje schreef:

Als laatste kwam ik vandaag achter dat ik toch wel een massa probleem ergens heb.
De auto vanavond naar de stalling gebracht, en ik merkte dat ‘ie bij stationair toerental toch minder lichtopbrengst heeft dan als wanneer ik gas geef.

Dat is geen massaprobleem en kan gewoon worden opgelost door het plaatsen van een extra relais voor de externe spanningsregelaar die nog op jouw cx zit.

zie hier:
http://godelind.home.xs4all.nl/DS/regelrelais.vsd

erikkuiper schreef:

thermostaat: http://www.dgautomaterialen.com/p-2418-thermontakt-3p-88-8392-87.aspx?producttypefilterid=136

Dank, dan ga ik die gewoon scoren, mogen ze hem houden bij Brezan.

een techneut is per definitie eigenwijs, dus dat van die tape zegt alleen dat jij techneut bent

Ha! Ach ja, grappig is het wel een beetje, het gebeurt me vaker..

Goedkoop is duurkoop hé En ja, met plakruitenbandkit kun je inderdaad ook de lijsten op het achterste zijruitje vastzetten.

Tenk joe.

Dat is geen massaprobleem en kan gewoon worden opgelost door het plaatsen van een extra relais voor de externe spanningsregelaar die nog op jouw cx zit.

bogaard77 schreef:

zie hier:
http://godelind.home.xs4all.nl/DS/regelrelais.vsd

Dank, dat ziet er wel heel eenvoudig uit. Is het lampje wat tussen de regelaar en het relais getekend staat iets wat standaard bij de DS/CX aanwezig is (dashboard)?

Nee, een CX met een laadstroommetertje heeft geen dynamolampje, een DS wel.

Ah, ik heb dus op die plek de laadstroommeter zitten? Als ‘ie daarmee niet meer zo zenuwachtig heen en weer schommelt rij ik nog rustiger

waterman schreef:

Als je het nou gewoon ff goed wil doen maak je ff een nieuw draadbundeltje a la nieuw model: 3 relais, radiateurcontact met 3 pootjes , twee ventilatoren en klaar is kees. Die ouwe meuk van vroeger moet je gewoon ff gauw vergeten

Effe voor zekerheid, heb ik hiervoor nu twee maakrelais voor nodig? (30,85,86,87)
En een wissel relais (30,85,86,2×87)?

En waar komt die nummer logica vandaan?

Morgen dagJe draadtrekken. Ben benieuwd of ik na een uurtje al gillend wegloop of dat ik er wel schik in heb

Daar kun je het mee maken, maar ik vind een relais voor laag en eentje voor hoog mooier.

Dan krijg je dus 1x maak en 1x tweepolig wissel.

Die nummers ? Die staan erop, maar waarom juist die

Electronica is ook niet mijn hobby,  maar als je logisch werkt en doorstreept wat klaar is op je schema komt het altijd goed.

[mierenneuk modus]

je hebt niet 2 nummers 87 maar een 87 en een 87a.
87 is het maak contact van poot 30 en 87a het verbreek contact.

nummers zijn bedacht door Bosch…
[/mierenneuk modus]

erikkuiper schreef:

Daar kun je het mee maken, maar ik vind een relais voor laag en eentje voor hoog mooier.

Dan krijg je dus 1x maak en 1x tweepolig wissel.

Euh, maar welke heb ik dan precies nodig?

Electronica is ook niet mijn hobby,  maar als je logisch werkt en doorstreept wat klaar is op je schema komt het altijd goed.

Hehehe, electronica is stiekem wel een beetje m’n hobby. Voor m’n werk programmeer ik plc’s, en voor de prototypes moet ik regelmatig zelf draden trekken en schema’s uittekenen. Vind ik altijd wel leuk. De relais in de 24V industrie zijn alleen wat ‘logischer’ met A1,A2 en B1, B2 etc. Electra is verder ook niet bijster moeilijk, maar als je kabelboom een zooitje is (of niet zo makkelijk is te ‘lezen’, omdat alles ingezwachteld is), dan ben je wat langer bezig..

bogaard77 schreef:

[mierenneuk modus]

je hebt niet 2 nummers 87 maar een 87 en een 87a.
87 is het maak contact van poot 30 en 87a het verbreek contact.

nummers zijn bedacht door Bosch…
[/mierenneuk modus]

Bon, dan ga ik daar eens verder speuren, want ik wil het eigenlijk wel weten.

Hiero Niels:

elektra is stiekem ook mijn hobby. Ben Ir. Elektro….

Ha je nu wel of niet een lucht temp sensor?

waterman schreef:

Hiero Niels:

Ah, 1 standaard relais en 2 wisselrelais dus. Vitesse 1 zet alles in serie, Vitesse 2 zet alles parallel.
Vitesse 1 schakelt het normale relais links zodat er spanning op het geheel komt, maar igv Vitesse 2, hoe schakelt ‘ie dan spanning? Of is dat vanwege de interne schakeling van je thermocontact dat ‘ie wel schakelt?

En als de +12V gewoon direct op de spanning zit en niet achter het contact slot kan ‘ie ook nadraaien indien noodzakelijk.

Juist, nu snap je ‘m!